沃爾沃行動了

　　盡管表態(tài)不強(qiáng)求產(chǎn)銷規(guī)模，需要證明并購成功的李書福還是希望今年中國就成為沃爾沃全球第一大市場

　　□ 記者 吳麗

　　自去年8月吉利與福特完成了對沃爾沃汽車公司的交割后，沃爾沃汽車在中國如何發(fā)展就一直是業(yè)內(nèi)討論的話題。2月25日，沃爾沃在北京宣布了未來5年的中國發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括：在中國建立成都和大慶兩個生產(chǎn)基地和上?？偛炕?；2011年在華銷量超越美國，中國成為沃爾沃全球第一大市場；2015年在華規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，銷量20萬輛；2020年內(nèi)，在華銷量突破80萬輛。

　　沃爾沃汽車公司董事長李書福強(qiáng)調(diào)，宣布未來5年的發(fā)展戰(zhàn)略，標(biāo)志著沃爾沃已經(jīng)進(jìn)入了戰(zhàn)略執(zhí)行和全面發(fā)展的新階段，“現(xiàn)在該是我們行動的時候了”。

　　在李書福的規(guī)劃中，上海、成都、大慶三大基地各有側(cè)重。上海是沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)的行政中樞，位于上海的沃爾沃汽車中國技術(shù)中心的工作重點是高檔轎車、電動車和新能源汽車的設(shè)計、研究和開發(fā)；在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋西部市場為主，新工廠將在2013年投產(chǎn)；在大慶的北部基地主要覆蓋北方市場，目前大慶基地還需要等待政府的審批。

　　自去年3月吉利成功收購沃爾沃后，關(guān)于沃爾沃中國研發(fā)和制造中心的選址之爭從未間斷?，F(xiàn)在對于已經(jīng)確定的地點選擇，疑問又接踵而至，尤其是最不被看好的大慶，較高的海拔高度和漫長的冬季，勢必會增加汽車制造的成本。

　　李書福坦承，并購沃爾沃后的第一個工廠最好是選址在上海，但要取得國家的支持，“必須要響應(yīng)國家的戰(zhàn)略安排，進(jìn)行符合中國生產(chǎn)力布局的安排”?！敖裉斓陌l(fā)布是一種商業(yè)行為，商業(yè)行為一定有商業(yè)色彩，但是這種商業(yè)色彩必須符合商業(yè)邏輯。這個商業(yè)邏輯必須建立在國家的法律和政策基礎(chǔ)之上，必須要建立在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上?！彼忉屨f。這段話可被理解為沃爾沃的西部基地和北部基地分別響應(yīng)的是“西部大開發(fā)”和“東北老工業(yè)基地振興”這兩大國策。

　　此外，沃爾沃中國還計劃5年內(nèi)4S店從目前的106家增至220家，在中國和全球招聘數(shù)百名工程師，與位于瑞典哥德堡的全球研發(fā)總部同步在線工作，開發(fā)和設(shè)計面向全球的車型，并根據(jù)中國消費者的喜好為中國市場設(shè)計產(chǎn)品。

　　沃爾沃汽車全球總裁兼CEO斯蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)表示，沃爾沃本地化設(shè)廠，一開始就考慮到零部件、供應(yīng)商的問題，所以目標(biāo)非常明確，不僅僅要在中國本地生產(chǎn)沃爾沃汽車，而且要達(dá)到很高的零部件本地供應(yīng)程度，目前基本上能夠?qū)崿F(xiàn)80%—85%的零部件由國內(nèi)供應(yīng)。

　　無論是中方高層還是海外高層，在會上都反復(fù)強(qiáng)調(diào)了沃爾沃“安全、低調(diào)、高品位”的品牌定位，并表示沃爾沃不會強(qiáng)求產(chǎn)銷規(guī)模?！拔覀冊谥袊ㄔO(shè)的生產(chǎn)基地，將執(zhí)行沃爾沃全球最高水平的生產(chǎn)和質(zhì)量控制體系?！蔽譅栁制嚾蚋呒壐笨偛眉嬷袊鴧^(qū)董事長沈暉說。

　　李書福也再次強(qiáng)調(diào)了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的這一方針，并表示“接下來的任務(wù)是放‘虎’歸山，盡快恢復(fù)沃爾沃汽車的往日雄風(fēng)”。在發(fā)布會全過程中，無論是坐在臺下還是站在臺上，李書福與雅各布都多次相視而笑并頻繁握手。李書福脫去西裝外套時，雅各布還不時幫忙。

　　為了執(zhí)行中國戰(zhàn)略，沃爾沃組建了一支中西合璧的團(tuán)隊，所有的副職都設(shè)立了一中一西。沈暉稱，這么做的主要原因是希望把吉利對中國市場的理解與沃爾沃80多年優(yōu)秀的商業(yè)文明結(jié)合在一起。

　　被吉利并購之后，2010年沃爾沃扭轉(zhuǎn)了過去兩年的下滑趨勢，全年汽車銷售達(dá)到37.4萬輛，比2009年增長11.2%，實現(xiàn)全年盈利。第三方進(jìn)行的員工滿意度調(diào)查達(dá)到84%，是歷年來最高。不過，“蛇吞象”所面臨的考驗并沒結(jié)束。沃爾沃要在2015年獲得20%的中國豪華車市場份額的目標(biāo)可謂野心勃勃。而2010年中國車市分析報告數(shù)據(jù)顯示，德系三大汽車品牌占據(jù)了國內(nèi)豪華車市場份額的78%，沃爾沃卻只占約4.4%。

　　沈暉認(rèn)為，從整體看，豪車市場保持一個較高幅度的增長是肯定的。沃爾沃的目標(biāo)是先與競爭對手拉近距離，再爭取趕超?！拔覀儧]有退路?！彼f，“因為‘本土’，所以不會離開。未來100年，沃爾沃的重點肯定在中國?！?/p>

　　GE醫(yī)療“春風(fēng)”化基層

　　坐穩(wěn)了高端醫(yī)療市場老大位子的GE醫(yī)療正彎下身來搶占中國基層醫(yī)療的大蛋糕

　　□ 記者 伊西科

　　這不是GE醫(yī)療第一次對中國基層醫(yī)療市場表露野心，卻是這家公司首次明確提出針對性戰(zhàn)略。2月22日，在全國政協(xié)禮堂，去年10月剛剛上任的GE醫(yī)療第一位本土大中華區(qū)總裁段小纓和三位來自中國基層醫(yī)療的代表聯(lián)合啟動了旨在開拓基層醫(yī)療的“春風(fēng)計劃”。

　　段小纓表示：“雖然現(xiàn)在基層醫(yī)療在我們業(yè)務(wù)中占比還很小，但我們希望用3—5年時間，在中國市場上把GE醫(yī)療現(xiàn)有業(yè)務(wù)中高端和基層8∶2的比例調(diào)整至5∶5?！?/p>

　　據(jù)介紹，“春風(fēng)計劃”將從四大方面著手，即推出符合基層醫(yī)療市場需求的高性價比產(chǎn)品、健全基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)覆蓋網(wǎng)絡(luò)、推廣醫(yī)療信息技術(shù)解決方案、強(qiáng)化基層服務(wù)和培訓(xùn)，以建立所謂“全方位基層醫(yī)療支持體系”。GE醫(yī)療在現(xiàn)場發(fā)布了針對基層醫(yī)療的全新高性價比醫(yī)療產(chǎn)品——星光系列X光機(jī)。接下來，該公司還將以基層醫(yī)療需求為先，量身開發(fā)近20款高性價比產(chǎn)品，涵蓋CT、X光機(jī)、超聲儀、心電儀、監(jiān)護(hù)儀、呼吸機(jī)等多個系列。

　　“現(xiàn)在好多設(shè)備說明書上面都是英文，我們希望能夠都翻譯成中文，便于我們基層人員讀了說明就可以應(yīng)用?！眮碜躁兾魑寄鲜械呐R渭區(qū)衛(wèi)生局長屈忠敏首先提出了一個最基本的要求。對此，段小纓笑著回應(yīng)道：“我們本次發(fā)布的星光系列X光機(jī)就是智能化全中文操作界面，并且100%由GE中國團(tuán)隊為中國市場設(shè)計，在中國組裝?！?/p>

　　具體來說，歷時三年的GE醫(yī)療“春風(fēng)計劃”將分為三個階段。2011年是第一階段，除了推出新的基層醫(yī)療產(chǎn)品外，GE醫(yī)療還將在年內(nèi)建立5個醫(yī)療信息化試點、7個“鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生示范院”項目，開展300多場培訓(xùn)。年內(nèi)，GE成都全球創(chuàng)新中心也將成立，其業(yè)務(wù)重點是支持GE醫(yī)療集團(tuán)配合國家醫(yī)改政策，為中國基層醫(yī)療市場量身定做產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，促進(jìn)GE新產(chǎn)品和新技術(shù)在中國本土的開發(fā)和應(yīng)用，并將成立長期的醫(yī)生培訓(xùn)中心?！按猴L(fēng)計劃”第二和第三階段將依據(jù)第一階段的實施成果進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)基層醫(yī)療發(fā)展的需要。

　　長期以來，中國的醫(yī)療器械市場格局是外資公司穩(wěn)占高端，本土廠家在中低端市場遍地開花。雖然GE醫(yī)療、西門子和飛利浦三家穩(wěn)握80%的高層醫(yī)療市場份額，國內(nèi)三甲醫(yī)院相關(guān)設(shè)備也幾乎全是外資的天下，但這些大佬轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄉(xiāng)村和社區(qū)等中低端基層醫(yī)療市場，成功幾率又有多大？“我們有可依賴的全球資源、優(yōu)秀的本土團(tuán)隊，并且GE一直以來把中國視為‘第二故鄉(xiāng)’。”段小纓認(rèn)為，這是GE醫(yī)療基層戰(zhàn)略的三大優(yōu)勢。

　　2009年5月，GE在“綠色創(chuàng)想”之后推出了“健康創(chuàng)想”戰(zhàn)略，計劃5年內(nèi)在全球投資60億美元。2010年11月初，GE董事長兼CEO杰夫·伊梅爾特訪華時又宣布，三年內(nèi)將投入超過20億美元，其中5億美元用于在中國加強(qiáng)研發(fā)活動和建立多個創(chuàng)新中心，更好服務(wù)于西南、西北、東北和中部市場，另外超過15億美元的資金將用于建立新的合資企業(yè)。今年初國家主席胡錦濤訪美期間，中美達(dá)成了新的衛(wèi)生公私合作伙伴關(guān)系(PPPH)，旨在幫助促進(jìn)中國醫(yī)藥技術(shù)的進(jìn)步和醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。GE是該項目10個創(chuàng)始美國企業(yè)成員之一。

　　除了GE醫(yī)療之外，飛利浦、西門子等早就推出了相應(yīng)的基層醫(yī)療戰(zhàn)略和產(chǎn)品，并與本土醫(yī)療公司合作開拓市場，從柯達(dá)醫(yī)療演變而來的銳珂醫(yī)療更是自幾年前就躬耕中國基層醫(yī)療市場，龐大的農(nóng)村醫(yī)療市場為其貢獻(xiàn)了約60%—70%的業(yè)務(wù)量。與此同時，本土醫(yī)療公司的佼佼者如萬東醫(yī)療等也在力保大本營，并發(fā)力進(jìn)軍中高端市場。對這些內(nèi)外資醫(yī)療公司來說，誰都不想錯過新醫(yī)改帶來的8500億元巨大商機(jī)。

　　在讓企業(yè)“走進(jìn)來”的同時，中國的未來工程師也需要“走出去”

　　□ 記者 張婭

　　兔年春節(jié)剛過，“民工荒”再度襲擊中國制造業(yè)。除了珠三角和長三角，連四川、重慶、安徽等傳統(tǒng)勞務(wù)輸出大省也被卷入。而在中國制造業(yè)人才金字塔的上端，工程師的缺失情況其實更為嚴(yán)重。瑞士洛桑國際管理開發(fā)研究院的《全球競爭力報告》顯示，在參加排名的55個國家中，中國合格工程師的數(shù)量和總體質(zhì)量僅位列第48位。中國社科院發(fā)布的2010《國家競爭力藍(lán)皮書》也承認(rèn)，中國的人力資本構(gòu)成指數(shù)值僅是美國的1/12，日本的1/10，這說明中國人力資源總量雖大，但擁有技能人才、工程師和科學(xué)家的比例很低，勞動力整體素質(zhì)不高。

　　由于《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于開展國家教育體制改革試點的通知》的先后公布，2011年被看作“教改元年”，推進(jìn)中國的工程教育改革自然也是各界關(guān)注的焦點之一。中國教育部在此領(lǐng)域的最新舉動，是2月16日與西門子(中國)正式建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。西門子承諾把其在工業(yè)界最新的技術(shù)帶到教育領(lǐng)域，將自己獨具特色的工程師培養(yǎng)機(jī)制、員工培訓(xùn)體系、認(rèn)證體系和企業(yè)文化帶進(jìn)中國校園。

　　教育部高教司理工處處長吳愛華在接受《商務(wù)周刊》采訪時表示，產(chǎn)學(xué)合作的核心是把來自企業(yè)的場景知識和來自學(xué)校的學(xué)科知識集合到學(xué)生的課程中，合作將圍繞四方面展開：首先是把企業(yè)最新技術(shù)引入到學(xué)校，在邀請企業(yè)技術(shù)人員講課和開設(shè)講座的同時，進(jìn)行學(xué)校的課程改造；其次是通過企業(yè)對教師的培訓(xùn)，把新技術(shù)傳播到校園；第三是讓學(xué)生參與企業(yè)實踐；第三是通過企業(yè)組織各種競賽，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

　　“由此，學(xué)生既學(xué)到了最新的產(chǎn)業(yè)知識，又通過競賽增強(qiáng)了能力，并且在實踐中了解到企業(yè)文化，到畢業(yè)的時候就已經(jīng)對企業(yè)有所了解，很容易適應(yīng)工作崗位。”吳愛華說，“我們將大力推動與企業(yè)的合作，特別是在工程教育領(lǐng)域?！?/p>

　　這意味著，在讓企業(yè)“走進(jìn)來”的同時，中國工程教育改革還將更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生“走出去”。2009年，中國90%的本科院校開設(shè)有工科專業(yè)，工科本科、研究生占全國在校生總數(shù)的30.4%。但重論文、輕設(shè)計、缺實踐，一直被認(rèn)為是中國工程教育的嚴(yán)重“弊病”。2005年麥肯錫那份引起軒然大波的“應(yīng)對中國隱現(xiàn)的人才短缺”報告，就曾指出這種豐富中存在短缺的悖論。

　　但與此前學(xué)生主要是到企業(yè)參觀和短期實習(xí)不同的是，目前中國的工程教育改革把企業(yè)放到了與高校聯(lián)合培養(yǎng)人才的位置。根據(jù)2010年6月23日教育部啟動的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，高校和企業(yè)要共同設(shè)計培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案，實施培養(yǎng)過程。全國已經(jīng)有61所試點高校進(jìn)入首批計劃，設(shè)定了280多個專業(yè)點，從工科生中選拔真正的“工程生”。國家多部委還將聯(lián)合擇優(yōu)在企業(yè)設(shè)立一批國家級“工程實踐教育中心”，讓學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)一年，“真刀真槍”做畢業(yè)設(shè)計。未來10年內(nèi)，我國10%的工科本科生、約每年10萬人，以及50%的工科研究生、約每年6萬人，都將成為這項計劃的培養(yǎng)對象。

　　顯然，能否打造中國的“卓越工程師”，是中國制造業(yè)升級的重要一環(huán)。正如中國工程院2010年發(fā)布的研究報告指出，中國越來越多的重大工程項目已走向世界一流水平，宏大的工程規(guī)模為中國工程科技人員的成長提供千載難逢的機(jī)遇。教育部職業(yè)教育與成人教育司綜合處處長劉培俊依然對《商務(wù)周刊》強(qiáng)調(diào)：“校企合作、工學(xué)結(jié)合，這是教改的一個方向，也是中國在職業(yè)教育和技能人才培養(yǎng)上的基本模式?！?/p>

　　在他看來，以德國為代表的歐洲工程教育強(qiáng)調(diào)與企業(yè)的結(jié)合，對于提高學(xué)生的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)很有幫助。而中國的人才培養(yǎng)模式基于學(xué)校，這種教育體制也有其優(yōu)勢，比如隨著工業(yè)化發(fā)展，企業(yè)對于生產(chǎn)線工人的需求越來越大，中國的教學(xué)模式可以為此集中培養(yǎng)和訓(xùn)練相應(yīng)的人才。

　　“盡管兩種教育模式有一些不同，但在人才培養(yǎng)的常規(guī)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)制定上依然有不少共同點。我們尤其看好德國在技術(shù)人才培養(yǎng)上采取的雙元制，其核心是學(xué)徒制，本質(zhì)是企業(yè)招聘新員工，然后放到學(xué)校去，一般模式是員工三天在企業(yè)工作，兩天在學(xué)校學(xué)習(xí)。我們將努力把這些國外經(jīng)驗與本土需求相融合。”劉培俊說。