地處江蘇北部的鹽城去年若干個主要經濟指標增幅列江蘇第一位。這座后發(fā)展城市工業(yè)化與城市化的快速推進吸引了不少目光。

　　孫海燕／文

　　“這是我們剛剛開通的BRT快速公交線。”如今，鹽城人會帶著些許自豪、些許懷疑的語氣，指著馬路上的“巨無霸”公交車以及一個個醒目的獨立站點，告訴剛剛來到這個城市的外人。

　　他們的自豪顯然來自于對享用“先進事物”的滿足感，這是江蘇省第二條、也是蘇北首條快速公交系統(tǒng)，而那點懷疑則來自于對新生事物而產生的“微微不適”。

　　“的確是那樣。鹽城的BRT開通到現在，大家的接受度很高，至少達到80%的接受度，甚至有90%?！闭勂鹂偼顿Y4.5億元、歷時300天建成的BRT系統(tǒng)，鹽城市長李強頗有感觸?！拔逡弧惫?jié)開通的那一天，他親自與鹽城當地人一起體驗了“最新出行方式”。

　　BRT系統(tǒng)目前在全國范圍內并不普及，即使在率先引進的城市里，也面臨著不同的反響——有些城市運行得很好；也有些城市運行得很一般，甚至引發(fā)了不少爭議；還有一些城市雖然建好了，卻因為一些出行觀念的問題而不敢運行。

　　遠見的力量

　　當初決定在鹽城引進BRT系統(tǒng)的時候，李強也遇上了不同的看法。按理說，去年生產轎車24萬輛，將汽車產業(yè)作為支柱產業(yè)之一的鹽城是個不折不扣的汽車制造城，鼓勵當地人買車，似乎是件順理成章的事情。不過，李強的看法卻更貼近民情，“畢竟有車一族，還只是收入相對較高的一批人，占全市人口10%不到，大部分老百姓的出行方式仍是自行車、公共交通。改善多數人的生活，是我們考慮問題的基本出發(fā)點?！?/p>

　　城市交通，是衡量城市效率的指標之一。當進入汽車社會成為不少中國城市的夢想或現實的時候，交通卻成了城市人的一塊心病。鹽城也不例外，尤其是近4年來，鹽城的交通壓力加大，交通堵塞現象在老城區(qū)成了司空見慣的現象。

　　建設快速公交系統(tǒng)，無疑是長遠之計?！耙?guī)劃要有前瞻性，必須著眼于未來發(fā)展，必須著眼于建設200萬人口規(guī)模的特大城市?！?年前，鹽城的現有市區(qū)面積是72平方公里，人口70萬。去年，國務院通過江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，將鹽城定位為江蘇沿海地區(qū)中心城市、200萬人口特大城市?，F在，鹽城大市區(qū)規(guī)劃面積為423公里，而南京繞城公路內的面積為140平方公里，前者是后者的3倍。

　　“新加坡如果不做長期的規(guī)劃，我們可能老早就掉到海里去了，所以我就提出了‘X年’的原則。X年，就是無限期，當然不可能真正無限，而是要求有8年、9年、10年的發(fā)展空間?！北环Q為“新加坡規(guī)劃之父”的規(guī)劃設計師劉太格曾經這樣描述長期規(guī)劃的重要性。

　　對新加坡城市建設印象頗深的李強，也時時提醒鹽城規(guī)劃的遠見性。在解決亞洲城市常常碰到的交通問題上，李強做出了一個“適度超前”的決策——“我將要做‘江蘇第一環(huán)’，88公里周長、90平方公里圍合面積的城市快速通道系統(tǒng)。雖然，目前的交通流量還沒有達到這個程度。但我現在做的話，一是成本低，二是可以快速提升城市功能?！?/p>

　　城市化&工業(yè)化

　　當佳能集團的董事，一路看過“煥發(fā)新顏”的鹽城市貌之后，對李強由衷地說道：“你的這個城市，我感覺是個非?，F代的、有品位的城市。”正是這兩個形容詞，讓這家世界500強的跨國公司董事最終決定將其在國內的最大生產項目放在鹽城。

　　“這意味著什么呢？你有什么樣的城市，你就會有什么樣的產業(yè)?！?年半前，作為一個“外鄉(xiāng)人”，李強從南京來到鹽城。那時候的鹽城，幾乎毫無特色，既看不出這座擁有2000多年歷史的古城曾經留下的文化脈絡，同時，比起那些在經濟上令人刮目相看的蘇南城市，工業(yè)化的程度明顯“滯后”，而且，城市化的程度又落后于工業(yè)化。

　　“優(yōu)良的環(huán)境和一些必備的基礎條件是保持一個地區(qū)經濟健康快速發(fā)展的前提。對后發(fā)展地區(qū)，迅速地改善發(fā)展環(huán)境和條件最重要?！痹诶顝姷囊黄P于城市化的學習論文中，他從鹽城的實際經驗中總結道。甚至有時候，像鹽城這樣的后發(fā)展地區(qū)，由于發(fā)展晚，工業(yè)化對環(huán)境的破壞相對較小，因此更能發(fā)揮出生態(tài)優(yōu)勢。

　　自從2006年9月“1年見成效、3年展新貌、5年大變樣”的戰(zhàn)略目標被提出以后，李強開始大刀闊斧地抓城市建設的三大關鍵問題：城市功能、城市品質、城市特色?！坝辛诉@三條以后，城市化才會有質感，否則僅是量的擴大。”

　　過去3年的“城市建設會戰(zhàn)”，讓許多鹽城人忍不住驚呼道：“城市好像一下子就變了?！瘪R路拓寬了，高樓多了起來，兩旁的樹也密集了起來，醫(yī)院、學校、博物館、文化藝術中心……一樣樣地像變戲法一樣變了出來，一個現代城市的雛形日益清晰。

　　“這幾年，我們在加快推進工業(yè)化的同時，也推進了城市化。而且，在城市化推進的過程中，反過來也促進了工業(yè)化。這樣一種相互促進的關系已經基本形成。”正如李強所言，當一個城市煥發(fā)出自身魅力的時候，不僅能讓當地人安居樂業(yè)，而且會向外面的世界施展出“棲息引力”，包括外來的資本。隨著城市化的推進，鹽城的產業(yè)層次和產業(yè)規(guī)模都在同步上升，產業(yè)特色代、企業(yè)園區(qū)化、產品品牌化的成果隨處可見。

　　當一個企業(yè)選擇一個城市的時候，它往往更看重這個城市的品質、文化和未來發(fā)展的走向，而不單單是當地政策。一年多前，李強對“吸引外資”的戰(zhàn)略重點進行了調整，專注于日本、韓國、臺灣、香港這些國家或地區(qū)的外來資本。他在這些地方建立起經濟辦事處，頻繁往來于這些“目標區(qū)域”，與這些地方的政界、企業(yè)界的高層建立起普遍的聯系?！拔业奶魬?zhàn)就是，如何把握好城市化與工業(yè)化之間的關系，讓兩者處于適度的平衡中，同時促進兩者互動并進?！崩顝娬f道。

　　各做各的事

　　“影響21世紀人類發(fā)展的有兩件大事：一件是中國的城市化，另一件是美國的高科技?！敝Z貝爾經濟學獎獲得者斯蒂格里茨曾經這樣評論道，“中國的城市化將是區(qū)域經濟發(fā)展的火車頭，并產生最重要的經濟效益。”

　　當城市化進程在中國各個角落風起云涌的時候，后來者鹽城顯得頗為冷靜?！艾F在的問題是，城市發(fā)展的過程中，一定要有先進的理念來指導你的城市化推動。你要把國際上最先進的規(guī)劃思想拿過來，使你走在中國城市化的前列。先進理念往往是一種旗幟，大家會跟著你走，否則你很難服眾?！?/p>

　　然而，也不能太過“迷信”理念。李強認為，鹽城之所以能夠制定出真正有效的城市化戰(zhàn)略，另外兩個方面也尤其重要：一切從鹽城的實際出發(fā)；以人為本。

　　“推動城市化進程最有效的策略是，各做各的事，政府做政府的事，企業(yè)做企業(yè)的事?！崩顝妼φc企業(yè)相互承擔的責任看得涇渭分明，軍隊出身的他對戰(zhàn)術也格外重視，先做什么后做什么，很有講究，“政府不能打亂仗，先做什么后做什么，很有講究，你只有把城市的基礎設施做好了，才能吸引外來資本參與到你城市的發(fā)展中去?！睂τ谡龅氖虑?，李強做起來雷厲風行，他扳著手指說道，“今年我要做11所學校、12個醫(yī)院、體育館、圖書館、博物館……”

　　4年前，鹽城城市建設資金規(guī)模只有大約10多個億，今年這個數字上升為500億。為了摸索一套完整的城市建設體系——從觀念、到體制、到政策、到方法，鹽城用了整整3年時間。現在，李強自信地說道：“我們的這套體系已經漸趨成熟?！?/p>

　　《長江》：你最希望大家記住的“鹽城”是一個什么樣的城市？你如何看待城市品牌與當地傳統(tǒng)文化的關系？

　　李強：現在中國城市的同質化太嚴重了。想要記住一個城市，或是有什么一個鮮明的特點，可能是人們的一種奢望。

　　我們想讓大家記住這是一個海鹽文化的名城。一個城市的發(fā)展，需要尋找最重要的文脈，鹽城最重要的脈就是“鹽”字。它的根文化是海鹽文化。這些東西過去只是一種相傳，沒有一個可見的東西，所以，這兩年我們建了一個海鹽博物館，建立一個海鹽歷史文化風貌區(qū)，集中打造文化旅游、特色產業(yè)為一體，讓海鹽文化伸手可觸。

　　這種文化具有獨一性，也就是說，你在中國還不能找到第二家城市，能以海鹽的名義跟鹽城來競爭。城市發(fā)展總有些文化淵源，包括海鹽文化、移民文化、生態(tài)文化，這些文化都是從鹽城的根文化中派生出來的。我們過去在城市發(fā)展中對這塊挖掘得還不夠。

　　《長江》：鹽城引進外來資本的策略是什么？如何利用外來資本，來滿足城市發(fā)展的需要？

　　李強：鹽城是個沿海城市，我們和韓國、日本隔海相望，與這些國家最近的距離是430海里，我們過去引進外來資本面太寬。現在看來，有很多不現實，所以，在這一輪引進外來資本過程中，我們更加重視日、韓、港、臺資本的引進。江蘇沿海開放，作為有著582公里海岸線的鹽城，你對誰開發(fā)？首先，你的海岸對面這一塊，應該作為你開發(fā)最先啟動的地區(qū)。

　　我在過去10個月去了日本、韓國三次。我上個月剛剛從這些國家回來，這次與日本的佳能、伊藤忠、韓國的三星、LG這些公司的CEO都見了面。

　　我們?yōu)槭裁匆@樣做呢？一是，韓國和日本都是島國，無論是半島還是全島，經濟的向外擴散是他們的基本需求。第二，日韓都是東北亞，文化相近，容易溝通，所謂引進外來資本的成本也相對比較低。這座城市與日本、韓國文化的相融性也比較強，沒有什么障礙?，F在證明，我們這個判斷是正確的，我們確定這個戰(zhàn)略僅僅才一年多時間，有了突破性進展。

　　《長江》：最近幾年，鹽城陸續(xù)新開了幾條國際航班，請你談一下背后的原因以及目前的狀況。

　　李強：5年前，鹽城開拓了韓國航線，去年，開通了香港航線，今年準備開日本航線。臺灣航線是國家統(tǒng)一調控的。無論海路還是航空，我們都希望能夠促成更便捷的往來溝通。

　　到目前為止，我們飛韓國的航線仍是虧本的，但我寧愿貼錢也要維持這個航線。這是一項先期的投資，這種錢值得花。這個市場需要培植，能夠為外來的企業(yè)服務，同時也能促進兩地之間的文化、旅游交流。

　　自從這些航班開通以后，綜合效益非常明顯。而且，我們這幾條航線在蘇北、蘇中地區(qū)，是唯一的一家，所以我們帶動的不僅是當地的經濟，而且是整個區(qū)域的經濟。

　　《長江》：你會認同哪些先進的城市發(fā)展理念？

　　李強：我覺得中國的城市發(fā)展經歷了三個階段。第一階段，是沒有規(guī)劃的階段。大家做得很隨便，領導人、決策者們在拍腦袋。第二階段，是開始有規(guī)劃，按圖說話，依圖建設，但這個階段你依的圖是個什么樣的圖，是不是最先進的、符合當地實際的。第三個階段，才是規(guī)劃的優(yōu)化階段。一個好的城市，要有好的規(guī)劃，還要有系統(tǒng)的深化設計和精心的“依圖建設”，后者很重要。在這方面我們要像日本學習。

　　另外，城市需要注重產業(yè)功能。比如新加坡是個城市做得很好的地方，但過去，新加坡的產業(yè)和商業(yè)發(fā)展并不行，在它新的一輪城市發(fā)展中，就非常重視服務業(yè)的發(fā)展，重視它作為東南亞地區(qū)旅游目的地的旅游配套建設。這些想法使得這個建得很美、管得很好的城市開始成為一個有活力的城市，同時擁有文化活力和經濟活力。

　　《長江》：在治理城市的時候，如何提升市民的幸福感？

　　李強：經濟發(fā)展是過程，社會進步才是目的。推進城市化，最主要的目的是改善市民的生活。經濟增長讓我們有了錢，然后我們拿這部分錢來做市民身邊的事情，比如基礎建設和公共設施建設。只有讓市民在城市化推進的過程中，感到自己得到了好處，這樣他才能和政府一樣感同身受城市發(fā)生的變化，他才會跟你同思考，才會支持你。

　　《長江》：4年半前，你從南京來到鹽城，你是怎樣挑選并培養(yǎng)身邊的核心團隊的？

　　李強：最重要是“融入”。在哪里工作，都要融入。我會說鹽城話，和老百姓也有溝通，人緣還不錯。你只有融入了，才會研究這個城市，你做出的決策也符合這個城市；你只有融入了，你的做事環(huán)境也會優(yōu)化，你開展工作的矛盾會少一點。

　　我是“就湯下面”，不要埋怨干部水平的高低，最重要的還是領導人水平的高低。一個城市的市長，是這個城市的帶頭人之一，你只有要求自己做得更好，你才能帶領團隊把事情做好。我們的干部大部分是4年前的人，但做事情已經是今非昔比。這4年來，大家的觀念變化了，能力提升了，事情做得像模像樣。這給予我們一個思考：外來人不要埋怨“原住民族”，而是要融入他們，帶領他們把事情做好。