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沃爾沃XC60：硬核安全標準引領(lǐng)行業(yè)新標準

2024/3/28 17:18:03      企業(yè)供稿

最近這幾年，重新定義這個(gè)梗都要被玩爛了，以至于老羅在自己的相聲專(zhuān)場(chǎng)（產(chǎn)品發(fā)布會(huì )）上，調侃自己重新定義了“重新定義”。


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對于“重新定義”這幾個(gè)大字，似乎所有人都很向往，但真正能落到實(shí)處的卻不多。不過(guò)最近，沃爾沃真的做到了遙遙領(lǐng)先，“重新定義”了公路廣告。

印象中的公路廣告主打一個(gè)硬植入，強硬且刻板。

而沃爾沃的公路廣告是用實(shí)戰成績(jì)說(shuō)話(huà)，直接把廣告打到馬路中央。


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沃爾沃的安全性到底有多高，根本不用打廣告牌宣傳，在公路實(shí)戰中，沃爾沃的硬核安全標準就已經(jīng)展示給了所有人，堪稱(chēng)是廣告行業(yè)的奇跡。

玩笑歸玩笑，咱們還是回歸到事件本身。

這是一則發(fā)生在外國的真實(shí)案例，一臺沃爾沃XC60正常行駛，被后面的寶馬X5追尾了，然后又撞到了前面的車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，大部分車(chē)車(chē)尾結構比較脆弱，這就導致被追尾的車(chē)輛應該受損嚴重。同時(shí)追尾車(chē)輛由于是車(chē)頭參與碰撞，車(chē)頭的結構強度和設計復雜，受損情況也應該比較輕。


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而且說(shuō)句題外話(huà)，沃爾沃XC60是中型SUV，而寶馬X5是中大型SUV，前者自重不到兩噸，而后者自重超2.2噸，按說(shuō)寶馬X5在這次撞擊中是占盡了天時(shí)地利。

不過(guò)事實(shí)上，沃爾沃XC60的受損情況比寶馬X5輕很多，甚至寶馬X5已經(jīng)被撞成了一攤廢鐵，而沃爾沃XC60依舊保持了相對完整的車(chē)體結構，車(chē)內乘員有比較充足的生存空間。

可能在大家的認知中，硬就是安全，安全就要絕對的硬?？墒窃谡鎸?shí)的撞擊中，人體結構就像是裝在鐵盒子中的雞蛋一樣，極其脆弱。如果只有硬防護，沒(méi)有軟承托和緩沖，依舊不會(huì )有最好的防護效果。


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為了解決這個(gè)問(wèn)題，沃爾沃XC60使用了著(zhù)名的沃爾沃籠式安全車(chē)身設計，它可以通過(guò)軟硬結合的設計方式和用料，去化解和吸收撞擊力，達到保護乘員的目的。

我們來(lái)盡量還原沃爾沃XC60在遭遇撞擊時(shí)候的反應。在撞擊瞬間，XC60車(chē)體前部強度較低的防撞梁、吸能盒等機構會(huì )去吸收第一波沖擊，同時(shí)它們還會(huì )起到保護碰撞對象的作用。而接下來(lái)，如果撞擊力還沒(méi)有消散，由超高強度硼鋼組成的籠式安全車(chē)身就會(huì )發(fā)揮作用，A、B、C、D柱會(huì )將撞擊力發(fā)散到整個(gè)車(chē)體架構中。同時(shí)XC60防火墻前部的SPOC模塊會(huì )啟動(dòng)，削掉車(chē)輪和車(chē)體間的連接，然后XC60的車(chē)輪會(huì )沿著(zhù)引導槽脫落，這就是傳說(shuō)中沃爾沃的獨門(mén)絕招——丟輪報名，通過(guò)車(chē)輪脫落來(lái)卸掉撞擊力。


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與此同時(shí)，XC60車(chē)內的一系列安全設計也會(huì )同步啟動(dòng)，防脫落預緊式安全帶會(huì )提前將乘員固定在座位上；沃爾沃WHIPS頭頸部保護系統發(fā)揮作用，座椅部分塌陷緩解撞擊力，頭枕及時(shí)承托用戶(hù)頭部，防止鞭撻效應發(fā)生；全車(chē)7個(gè)安全氣囊會(huì )根據撞擊力度和角度適時(shí)彈出，保護駕駛者安全。


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所以我說(shuō)，沃爾沃對于安全的理解和追求，已經(jīng)領(lǐng)先了同行們一大截，這話(huà)真的不是在夸張。不過(guò)安全越級是沃爾沃XC60的買(mǎi)點(diǎn)，可沃爾沃XC60性?xún)r(jià)比突出是很多人沒(méi)想到的。最近沃爾沃XC60的優(yōu)惠很大，甚至各種官方補貼算下來(lái)，二十幾萬(wàn)就能搞定，還有終身免費保養可以享受。

看重安全，注重出行品質(zhì)，同時(shí)在乎性?xún)r(jià)比的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，沃爾沃XC60這車(chē)真的值得你去了解一下！