主打上下班順風車搭乘的拼車領域，成為“互聯(lián)網+”吹到的又一個風口。從排名靠前的幾家企業(yè)先后宣布完成數(shù)千萬至1億美元不等的巨額融資，到滴滴、快的兩巨頭合并后聯(lián)手進軍拼車市場，都顯示著該領域當下的熱度。一切就緒后，拼車領域的“燒錢”大戰(zhàn)近在眼前。

融資熱潮

“我們已經完成C輪融資，本輪融資由崇德投資領投，摯信資本、易車網、IDG等跟投，規(guī)模達到1億美金，是當前拼車行業(yè)的最高融資。”嘀嗒拼車CEO宋中杰表示。他是在5月6日的記者溝通會上宣布這一消息的。

嘀嗒拼車成立于2014年，這已是其成立一年多來完成的第3輪融資。此前，嘀嗒拼車分別獲得由IDG領投的1000萬美元A輪融資，由易車網領投的2000萬美元B輪融資。宋中杰對新金融記者表示，前兩輪融資的投資者均參與了第三輪融資的跟投，顯示了投資者對其的信心。“在百度指數(shù)、App Store下載量、第三方監(jiān)測等數(shù)據(jù)中，嘀嗒拼車都處于行業(yè)領先位置，線下覆蓋13個城市，用戶量超400萬。”宋中杰表示。

嘀嗒拼車并不是近期拼車領域唯一宣布完成融資的企業(yè)。天天用車4月10日宣布獲得C輪融資，由百度領投，紅杉資本跟投。天天用車方面表示，會將C輪融資用于組建團隊、提升產品用戶體驗和城市推廣，計劃在年底推廣到60個城市。同一天，另一家拼車企業(yè)51用車也宣布獲得百度領投、紅杉資本跟投的C輪融資，規(guī)模達到數(shù)千萬美元。此前，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資，隨后公司先后獲得創(chuàng)新工場領投的A輪融資以及紅杉資本領投的B輪融資。再加上此前已經先后宣布獲得過融資的微微拼車、愛拼車、AA拼車等，拼車APP們通過融資已經儲備了充足的彈藥。

根據(jù)創(chuàng)業(yè)邦研究中心數(shù)據(jù)，截至2015年3月31日，共有15家拼車應用企業(yè)獲得融資，總計投入資本金額5億元人民幣左右。嘀嗒拼車、天天拼車和51用車3家企業(yè)4月份以來宣布的融資額，已經將這一數(shù)字上升到一個新的量級。

巨頭進場

作為出行行業(yè)中的一個細分領域，拼車出行長期以來都是一些創(chuàng)業(yè)型公司的天下。對于巨頭們來說，一是還沒有充分看清其中的商業(yè)價值;二是對潛在的法規(guī)和安全風險存在疑慮。不過，當下已經有巨頭盯上了這個市場。打車領域兩大巨頭滴滴和快的完成合并之后，將正式涉足拼車領域。一個名叫滴滴順風車的板塊近期出現(xiàn)在滴滴打車的App 里。

據(jù)了解，目前滴滴的這個新板塊還處于招募車主的階段，等到6月1日正式上線之后就會提供在線拼車服務。僅滴滴打車在去年底就獲得過7億美元融資，和快的合并后，背后站著的是阿里和騰訊兩大巨頭，這樣的資金實力，已經不是此前那些創(chuàng)業(yè)型公司所能比擬的。目前滴滴順風車推出的補貼包括，對于注冊的車主首先獎勵 20 元，完成首單后獎勵 100 元，成功推薦車主也能享受 10 元獎勵，獎勵的形式是出租車券。

在互聯(lián)網市場中，每當巨頭進入一個新領域，首選戰(zhàn)略就是依靠補貼等手段打價格戰(zhàn)，通過燒錢加大市場份額。合并后的滴滴進入拼車市場，相信將在該領域掀起新一輪補貼大戰(zhàn)。

對于巨頭進場帶來的挑戰(zhàn)，愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋曾表示，滴滴作為巨頭，切入拼車行業(yè)后，需要從匹配技術和產品特性等方面進行學習和適應，這至少能留給其他企業(yè)半年左右的反應時間。

宋中杰則表示，滴滴這樣的巨頭進軍拼車市場，將加速市場的培育，使更多人認可這個市場。“我們已經在這個市場開拓了1年多的時間，有了一定的品牌認知度，目前每天有15萬單的訂單量，對手想超越我們也不是易事。”宋中杰表示。

群雄逐鹿

滴滴和快的前兩年在打車領域的燒錢大戰(zhàn)還歷歷在目，這樣的一幕很可能在方興未艾的拼車領域再次上演。

天天用車CEO翟光龍曾在一封公開信中表示：春節(jié)一過，就驚訝地發(fā)現(xiàn)，順風車領域已然成為O2O方向上最熱的細分領域之一，這個當時不被人看好的想法如今已成為一個接近10億美金的大市場。

目前在拼車領域主要包含三方面力量，一是以嘀嗒拼車、愛拼車、天天用車為首的創(chuàng)業(yè)企業(yè);二是以uber為代表的外企巨頭;三是滴滴這樣從打車市場過來的巨頭。三股力量的角力將最終決定行業(yè)的走勢。

值得一提的是，在談到巨額融資的用處時，各家企業(yè)近期的表述基本一致，主要集中在產品研發(fā)、團隊建設和用戶拓展三方面。在通過融資儲備好“彈藥”之后，拼車市場圍繞司機和乘客的營銷爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。誰能拿到更多的錢，誰能獲得更多的用戶，誰就能把握住機會。業(yè)內人士普遍認為，經過本輪價格戰(zhàn)，拼車市場的格局將逐步清晰，最終只會有少數(shù)幾家拼車企業(yè)能存活下來。