他是一個軟男，曾就職愛立信12年。2003年，他帶著靠寫代碼賺回來的100萬美元回國創(chuàng)業(yè)。他又是一個硬漢，曾創(chuàng)辦導(dǎo)航犬，用戶數(shù)一度過億，曾占據(jù)移動地圖導(dǎo)航市場近60%市場份額，公司估值高達3.5億人民幣。而當(dāng)BAT把地圖導(dǎo)航當(dāng)成兵家必爭之地強勢涌入時，他的導(dǎo)航犬卻遭遇滑鐵盧，最后不得不以非常低的價格賣掉，自己凈身出戶。面對過山車一樣大起大落的創(chuàng)業(yè)歷程，他何以應(yīng)對?李開復(fù)的創(chuàng)新工場為何投資了他?他靠什么東山再起?i黑馬&i代言邀請Goluk創(chuàng)始人錢進為你講述他不同尋常的創(chuàng)業(yè)歷程。

董事會上的絕望

也許，我永遠不會忘記2013年的12月14日。因為在那一天，應(yīng)我的要求召開了導(dǎo)航犬的一次緊急董事會。我希望我們原有的股東們能夠支持我，能夠繼續(xù)讓導(dǎo)航犬活下去。非常遺憾的是，沒有一個股東愿意繼續(xù)投資。

作為一個在移動互聯(lián)網(wǎng)拼打了9年的人，我非常理解他們當(dāng)時的決定。確實，換位思考一下，如果我是他們，坦率的說我可能也沒有勇氣繼續(xù)投資導(dǎo)航犬。因為移動互聯(lián)網(wǎng)非常殘酷：第一名你可以吃香喝辣的，第二名基本上就是被第一名并購的命運，而第三名往往就悲慘的死去。

當(dāng)然最后我們最大的機構(gòu)股東(四維圖新)，從它自身的角度出發(fā)，給了我們一些技術(shù)外包的活兒，雖然非常感激，但那點錢還不夠付工資的。導(dǎo)航犬4年前市場占有率接近60%，在蘋果應(yīng)用商店的排行榜上面，連續(xù)兩個禮拜排名第一。但我知道導(dǎo)航犬已經(jīng)完全沒有未來了。對于把整整9年的美好年華都奉獻給導(dǎo)航犬的我們，對!不僅是我一個人，還包括我的團隊。想想人生有多少個九年呢?

企業(yè)不是自己的孩子

錢進說，他是一個做什么事情都All in的人，無論是做餐飲加盟店，還是后來創(chuàng)辦導(dǎo)航犬，甚至一度認為公司比自己的兒子還親。 但正是這種心態(tài)導(dǎo)致了他在巨頭向?qū)Ш饺畳伋霾①忛蠙熘r，當(dāng)斷不斷，最后想賣也賣不掉的結(jié)局。

導(dǎo)航犬是2005年成立的，我老婆是2005年懷的大兒子。2006年導(dǎo)航犬上線，大兒子出生，幾乎是前后腳。我老婆那會對我是很崇拜的，那時我做任何事情她都非常支持，一提到導(dǎo)航犬她很自豪。

那時，我經(jīng)常需要去路測，她挺著快十個月的大肚子跟我一塊去，因為她怕我自己一邊開車一邊測會出車禍。

我大兒子出生以后，我天天說導(dǎo)航犬，很長一段時間里，我只要跟他一說導(dǎo)航犬，他就會說，那是我哥哥。

某種意義上講，導(dǎo)航犬才是是我真正的“大兒子”，實際上它的關(guān)系比親兒子要緊密得多：你成就了企業(yè)，也成就了自己，這是緊密不可分的。反而是親兒子，實際上我是花了很長時間來接受的。因為以前從來沒有過孩子，突然之間出來一個小生命，有時候覺得還有點陌生，他沒有跟你完全融為一體。

2011年，導(dǎo)航犬達到高峰，那時候有6000-7000萬用戶，很多人找我們談，紅杉很爽快地簽訂了投資意向書。由于我們要花錢把一個老股東的老股買掉，延后了一點時間，到2012年3月份融資close的時候，市場的高點已經(jīng)過去。雖然數(shù)字還是增長的，我能感覺到競爭的壓力。

2012年，百度宣布成立LBS事業(yè)部，高德被阿里戰(zhàn)略投資。百度、高德加大了市場投入，我已經(jīng)知道這場戰(zhàn)爭，其實創(chuàng)業(yè)就是戰(zhàn)爭，已經(jīng)很危險了：它們投入的資金是巨大的，“能夠用錢把你給砸死”。像我們這樣的創(chuàng)業(yè)公司,雖然拿到了融資,但一年你能夠花費出去的市場費用也就是有限的一兩千萬。而巨頭們呢?當(dāng)它們看重這個領(lǐng)域的時候，完全可以拿出十倍、二十倍，超越你整個資金量的錢來砸這個市場。

更要命的是，這時我們自己的產(chǎn)品出現(xiàn)了大Bug：

我記得特別清楚。2012年我皈依了佛門，10月1號一大早，一個朋友打電話問我，“十一”有什么安排?如果沒有安排，你要不要去天津的一個廟里打“地藏七”?其實就是七天禪修。我說，好啊。

那七天是第一個生死。10月1號那天，因為假期出行，導(dǎo)航犬用戶量一下比平時漲了三倍，超出了我們預(yù)設(shè)的一倍用戶增量，系統(tǒng)完全崩潰了。那個黃金周，每天早上9點開始導(dǎo)航犬就用不了，一直到晚上6點才恢復(fù)。而百度、高德卻趁機發(fā)力。雖然我可以電話遙控技術(shù)進行補救，當(dāng)時也在拼命處理，但那種處理都是不夠的，完全沒辦法。

其實打“地藏七”就干兩件事情：跪著念地藏經(jīng)，念一遍1個小時;磕大頭。我第一次念地藏經(jīng)，第一次磕大頭。磕一百個就渾身酸痛——膝蓋疼，胳膊疼，胸疼。而我當(dāng)時一天念5個小時地藏經(jīng)，磕800個大頭。身體劇痛，內(nèi)心也劇痛：剛拿到紅杉的錢，投資人給的壓力很大，怎么辦?

因為我睡覺比較敏感，住的又是廟里的五六個人睡的通鋪，有人打呼嚕，完全睡不著。我就睡在自己的車?yán)?。那幾天的感覺就是，特別應(yīng)驗所謂佛法講的地獄的感覺，其實那就是地獄。精神的折磨就是地獄。當(dāng)你內(nèi)心的驕傲，當(dāng)你努力成就的最重要的東西開始毀掉的時候，你會是一種什么感覺?痛不欲生。

最后一天，我邊磕大頭邊嚎啕大哭。

經(jīng)此一役，導(dǎo)航犬迅速滑落到行業(yè)第三。

2013年，阿里跟高德談并購。那會百度在跟阿里搶，阿里需要找備選方案，其實就是找備胎，于是也跟我們談。

阿里的人上來第一句話就是，你愿不愿意被控股?根本不跟你談價錢。當(dāng)時我認為控股是一個很那什么的事。2011年，百度當(dāng)時負責(zé)投資的湯和松跟我談過，后來李彥宏說，這種事情必須要控股，我堅決不同意。

2013年導(dǎo)航犬排第三。我總覺得，第一是百度，百度是不可能被并購的，百度是并購別人的。第二是高德，高德是上市公司，那時阿里還沒上市。以前是沒有一個上市公司被沒有上市的公司收購的案例的。所以我認為導(dǎo)航犬還是有很大的可能性讓阿里的人來跟我談，其實就想博弈一下，利益最大化。

我應(yīng)該早一點看清形勢，馬上撲上去應(yīng)下來。2012年導(dǎo)航犬6000萬美金估值，如果賣給阿里，談得好一億美金左右應(yīng)該是很有可能的。那時我是絕對的大股東，超過一半的股份。

我沒有想到，阿里已經(jīng)進入另外一個層次了，不在乎價錢，只在乎是不是市場第一。高德跟百度、阿里談，阿里先出8億美金，百度也出價8億美金，阿里最后10億美金拿下。

錢進其實是一個挺驕傲的人，他很早就認為手機+LBS肯定是移動互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)配，一心想把導(dǎo)航犬做成一個偉大的公司。2006年10月，高德公司完成了4000萬美元融資后，2007年曾想控股收購導(dǎo)航犬，但被錢進謝絕。

2010年，跟高德對著干的地圖信息提供商四維圖新上市后，曾以1.5億元估值投資當(dāng)時在做B輪融資的導(dǎo)航犬，四維圖新的老板跟錢進說，如果你們愿意，我們可以直接把你收了，價格可以高一點。當(dāng)時錢進擁有導(dǎo)航犬70%多的股份。但他認為，自己從2005年開始做，熬了5年，終于迎來了移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，怎么可能就賣掉，所以一秒鐘都不考慮就拒絕了。

當(dāng)2013年高德宣布被阿里戰(zhàn)略投資(其實是并購的前夕)，市場格局完全變了。2013年下半年，騰訊的地圖業(yè)務(wù)部門和投資部門的高管找到我們，其實已談到最后了，就差馬化騰拍板，但最終這個事為什么沒成呢？

騰訊實際上有自己的地圖團隊。馬化騰本人特別喜歡街景，他認為地圖的未來就是街景。2013年7月，當(dāng)時騰訊地圖內(nèi)部對并購導(dǎo)航犬是有抵觸情緒的。最后馬化騰拍板，地圖還是自己做。我們談了大概半年，到2013年12月我知道事情不可為了。

其實那時騰訊已在背后談入股四維圖新了(2014年4月騰訊宣布戰(zhàn)略投資四維圖新)。中間，錢進還跟360安全衛(wèi)士創(chuàng)始人周鴻祎談過，周表態(tài)要收購導(dǎo)航犬。但四維圖新作為導(dǎo)航犬的機構(gòu)股東，一旦有意跟騰訊聯(lián)姻，錢進知道，基于3Q大戰(zhàn)的夙怨，導(dǎo)航犬被360收購的可能性為零。這才出現(xiàn)了開頭錢進走投無路召開董事會祈求股東們救命的那一幕。

地圖注定是一個巨頭的游戲，高德跟了阿里，百度、騰訊自己做，導(dǎo)航犬只能賣給四維圖新。當(dāng)買家只剩下一個的時候，錢進完全失去了談判的主動權(quán)，最后不得不以“白菜價”賣掉公司，自己不拿一分錢，以向團隊和投資人交代。

在公司陷入絕境的時候，因為長期對導(dǎo)航犬兒子般的關(guān)注和投入而忽略了家庭，讓錢進的妻子從崇拜和支持他的導(dǎo)航犬事業(yè)走向了另外一個極端，完全不愿意聽錢進提及導(dǎo)航犬的只言片語。

很長一段時間，錢進根本不能理解李嘉誠說過的一句話：企業(yè)應(yīng)該怎么做?當(dāng)孩子養(yǎng)，當(dāng)豬一樣賣。但經(jīng)歷過導(dǎo)航犬的種種之后，他終于領(lǐng)悟這句話的含義：做企業(yè)要拿得起、放得下”。

兄弟們，再干一把還是散伙？

在我萬念俱灰的時候，我的好朋友，也是我的鄰居，創(chuàng)新工場的合伙人邱浩，約我在小區(qū)邊上的巴黎貝甜聊一下。

他非常看好車聯(lián)網(wǎng)，認為那將是一個巨大的風(fēng)口。因為我做過導(dǎo)航犬，所有的用戶都是車主，我應(yīng)該是他所見到的人里最了解車主和最熟悉車聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)的，所以他跟我說，只要我愿意二次創(chuàng)業(yè)，只要我愿意去做跟車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的軟硬件結(jié)合的智能硬件，他來投我。

當(dāng)時我正好在給跟了自己9年多的兄弟們找出路，邱浩一番話我仔細一想，覺得確實有機會。作為一個開了十幾年車的人，我覺得在中國，其實大家對車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備是不滿意的，而且有這個剛需。

我記得有一天晚上，自己加班到九點多才開車回家。開到一半路，發(fā)現(xiàn)非常堵，我當(dāng)時想，九點多鐘怎么會很堵呢?慢慢開過去才發(fā)現(xiàn)，是兩輛車追尾了，兩個司機還打了起來。當(dāng)時我特別想把這個場景分享給其他人，但我開著車，不可能停下來拿手機拍個照再走，那會被后面的車“嘀嘀”死。

還有一次，我一大早開車趕飛機，快進機場高速主路時，我等了很長時間，這時突然有一輛大公交很蠻橫地別了進來。大家都知道，大公交非常高大、非常長，當(dāng)它突然別進來的時候，不容許你有任何的遲疑，我只能夠踩剎車，即使我踩了剎車，這個大公交別進來的時候是非常有壓迫感的，我非常生氣，我相信很多人都碰到過這種情況。但那時候你能做什么呢?你什么都做不了，只能夠自己生悶氣和在心里罵TMD。

平時，我從家里開車到公司會經(jīng)過北京的使館區(qū)。有一年深秋，北京難得好天氣，當(dāng)我開車駛過使館區(qū)那不到一公里長的路段時，被那美麗的景色驚呆了：路邊的樹葉變成金黃色，鋪了滿滿一地，陽光暖暖的灑在上面，真讓人忍不住想躺下?？上?，我開著車，唰唰就過去了。當(dāng)時我就在想，要是能在車上裝個智能的設(shè)備把這個景色拍攝并保存下來，等我把車停下來的時候分享給朋友們該多好啊。

邱浩跟我聊完的第二天，我興沖沖跑到公司，跟我的小伙伴們說，兄弟們，我終于找到了另外一個機會，車聯(lián)網(wǎng)的機會。只要我們干就有人要投我們，咱們一起再干一次。但我知道你們已經(jīng)很累了，希望你們能回去跟你們家人好好商量一下，明天給我答復(fù)。

經(jīng)過一個晚上的忐忑不安，第二天早上我問五個核心的小伙伴，你們想得怎么樣了，Yes還是No?誰也不說話，過了一會兒，有一個人跟我說，老錢，在開這個會之前我們幾個人商量了一下，大家都不知道如何做選擇。我問，為什么，難道一個晚上的時間不夠嗎?他說，車聯(lián)網(wǎng)是不是未來，我們真不太清楚，最重要的是，我們從來沒有摸過硬件，包括老錢你這輩子也沒有摸過硬件，突然之間去做軟硬結(jié)合的東西，心里真沒有底。不過，兄弟們跟了你9年，以前都是你說怎么干我們就跟著你干，既然你說這是一個非常好的機會，你只要說干我們就跟著你干。

坦率說，這并不是我當(dāng)時所期待的答案。我以為所有的人都會說Yes。那一刻，我也稍微掙扎了一下，我確實沒摸過硬件，以前做導(dǎo)航犬的時候，我還特地跟所有的兄弟們列了一個規(guī)矩，絕不碰硬件，因為那會我認為硬件是過時的東西。

但一個要快被淹死的人，這時突然有一個人跟你說這里有一個好機會，同時我也認為這是未來發(fā)展的方向，我能做的就是拼命抓住它。我要抓住這根救命稻草的最根本原因只有一個，我希望一起干了9年的兄弟們，還能一起做事情，而不是散伙。

軟男變硬漢，怎一個難字了得?

我們知道做硬件會很難，但真正做的時候發(fā)現(xiàn)難度遠遠超出我們的想象。2014年3月，創(chuàng)新工場的天使投資到賬，我們開始研發(fā)產(chǎn)品，卻一直到2015年3月才把產(chǎn)品做出來，一年的時間里，我們試錯了三次。

第一次，我們天馬行空想了一個方案：從車的后視鏡垂直拉下來一根桿，在桿子上裝一個吸盤，把Pad吸附固定住。Pad自帶攝像頭，可以直接記錄車子前面的影像并保存在Pad里。這是很酷的方案，但遺憾的是，這個方案在力學(xué)上根本不可行，因為做不到不讓Pad抖動。我們找遍了所有頂級的設(shè)計公司，最后都拒絕接受我們訂單。他們告訴我，這個東西根本不可能做出來。我們花了三個月時間，才證明我們原來的想法是不可行的。

我們沒有氣餒，又開始了第二次嘗試：把Pad放在車的中控臺上，從Pad那里拉一根視頻線，把攝像頭裝在后視鏡前面，拍攝車前面的影像。當(dāng)我們把這個產(chǎn)品做出來，實測時才發(fā)現(xiàn)，原來視頻的編解碼對Pad的CPU占用率非常高，只要我們一打開攝像頭，并開啟Pad編解碼，整個CPU占用就達到99%甚至爆掉。我們的第二次嘗試又徹底失敗了。2014年8月份，我們產(chǎn)品還沒做出來，但憑借一個“裝了我們的Pad讓所有汽車立即變成特斯拉”的構(gòu)想，獲得了富士康千萬元的Pra輪投資。

2014年12月份，我們產(chǎn)品還是沒做出來，就在我?guī)缀蹩熳咄稛o路的時候，當(dāng)時市場上出現(xiàn)了一款智能家居攝像頭——小蟻，給了我靈感：它放在家里，電源線一插，連著Wifi，通過手機App,你在世界任何地方都能通過看到家里的情況。

其實，普通的行車記錄儀就是一個攝象頭，一直往前拍，并將影像固定保存在機器的SD卡里。我要的是，能實時地把影像傳到pad上，然后通過pad分享出去。我們之前嘗試過，如果攝象頭拍攝下來的影像不經(jīng)過處理，你想想1300萬像素的數(shù)據(jù)直接輸入Pad，機器就崩潰了。小蟻的做法是，先把攝像頭拍攝的影像數(shù)據(jù)在攝像頭那處理一下，再通過無線傳輸給Pad或手機。

我想，為什么不把它改造一下，放到車上來呢，這完全就是我所期望的東西啊?不過當(dāng)我找到類似小蟻方案的設(shè)計公司時，發(fā)現(xiàn)他們做不到我想要的。因為智能家居用的攝像頭要求的畫質(zhì)一水的全是720p，而我要求的畫質(zhì)要達到1080p，隔行如隔山。另外，小蟻是沒有SD卡的，也不需要電容。更重要的是這類產(chǎn)品全都是用P2P點對點的傳播方式，都做不了一點對多點的廣播模式。我輾轉(zhuǎn)找到專業(yè)做視頻監(jiān)控的服務(wù)商，找了六家都不行，最后才找到一家全國性的智能監(jiān)控企業(yè)把產(chǎn)品做出來。

我們?yōu)樗×艘粋€非常好的名字叫Goluk，G-O-L-U-K。你既可以叫它Go Look也可以叫Go Luck，當(dāng)你叫它Go look的時候就是陪你一路看天下的意思，如果你把它叫成Go luck，那它就是一路伴隨你好運的意思。

Goluk智能行車記錄儀不僅長得漂亮，最重要的是它非常智能。開車過程中，如果你看到前面有一個車禍發(fā)生，你只要輕輕的一按貼在你方向盤上的按鈕，Goluk就能把之前的六秒和之后的六秒都會自動保存在智能行車記錄儀里。當(dāng)你開車到目的地后，打開你的手機，這12秒完整的短視頻會通過車上的無線局域網(wǎng)零流量地自動下載到你的手機上去，你只要簡單的點擊三次，就可以分享到微信、微博。

如果你開車碰到有人想快速加塞，你覺得很不爽，你不用有“想撞他一下”的沖動，你要干的事情就是按一下Goluk，馬上就可以把這種非常不文明的駕駛行為記錄下來，放到我們App曝光臺，讓所有人“聲討”它。Goluk可以在晚上弱光的情況清晰拍出前面十米的車牌，所以你不用擔(dān)心晚上就奈何不了那些不文明的車主。

如果你在開車的路上，不經(jīng)意間看到美麗的景色，不用擔(dān)心它轉(zhuǎn)瞬即逝，也不用停下來，也可以享受美麗，你依然只要Click一下，你就可以把剛才看見的美景實時記錄下來，分享給你所有的朋友。

Goluk智能行車記錄儀還有一個全球首創(chuàng)的直播功能。很多朋友去世界各地游玩，希望把沿途所有的景色都分享給其他人，只要你打開Goluk，世界上所有的人都能分享你所看到的美景。

你，還等什么，趕緊Goluk一下吧!