GE與中國南車的牽手，不僅使中國南車有機會進入北美市場，同時也表明GE對中國鐵路市場抱有極大興趣，期待獲得更多訂單。

　　采寫|《小康·財智》記者 彭照

　　GE公司2010年12月7日宣布，與中國南車股份有限公司簽訂一個合作框架協(xié)議，在美國建立合資公司來共同促進高速鐵路及其他軌道交通技術在美國市場的推廣發(fā)展。這意味著中國高鐵或?qū)⒂瓉砑夹g輸出的市場機會。

　　此前，GE公司董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特在北京宣布，未來三年內(nèi)將新增對華投資20億美元用于研發(fā)和新建合資企業(yè)。

　　與中國南車牽手

　　“我們與中國南車共同投資5000萬美元在美國成立合資公司，雙方各持股50%，該合資公司計劃為美國擬議中的高鐵建設項目供應包括高速動車組在內(nèi)的相關設備，”GE中國公共傳播部相關發(fā)言人對《小康·財智》記者表示，“目前，合資公司正籌備競標美國佛羅里達和加利福尼亞兩州的高鐵項目。競標儀式在2011年內(nèi)舉行，具體時間未定?！?/p>

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，GE與中國南車的牽手，不僅使中國南車有機會進入北美市場，同時也表明GE對中國鐵路市場抱有極大興趣，期待獲得更多訂單。

　　美國生產(chǎn)成本要遠高于中國，為什么還將總裝放在美國呢？據(jù)GE公司副董事長約翰·賴斯透露，由于高鐵是美國政府推出的一攬子經(jīng)濟刺激計劃的一部分，作為附帶政策，美國政府要求高鐵的相關設備制造應由設在美國的本土企業(yè)來提供。而GE的優(yōu)勢在于，其供應鏈體系更完整，對美國制造業(yè)也相對熟悉。

　　據(jù)鐵道部部長劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會上的發(fā)言，目前中國高速鐵路的營業(yè)里程已經(jīng)達到7531公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

　　美國的高鐵市場是怎樣的呢？GE中國的發(fā)言人說：“美國人的交通工具以汽車為主，超過1000公里路程時人們更愿意乘坐飛機。鐵路并不是目前美國運輸系統(tǒng)的支柱，但持續(xù)低迷的美國經(jīng)濟需要大型基礎設施工程的刺激。另一方面，研究顯示電氣化程度極高的高鐵比起使用化石燃料的航空、公路等運輸方式更為低碳環(huán)保?！?/p>

　　助中國企業(yè)走出國門

　　據(jù)記者了解，美國總統(tǒng)奧巴馬4月16日宣布啟動自艾森豪威爾政府以來最大規(guī)模的交通投資，即在未來數(shù)年內(nèi)投資130億加速美國高速鐵路建設(簡稱HSR)。該計劃包含在奧巴馬總統(tǒng)7870億美元的一攬子經(jīng)濟刺激計劃當中，年內(nèi)會投放80億美元資金，隨后5年每年10億美元。這無疑給GE和中國南車的合資企業(yè)進軍美國高鐵市場帶來了十足的動力。

　　“此次選擇與中國南車合作，是基于優(yōu)勢互補的考慮。我們的客運業(yè)務并不多，貨運方面居全球領先地位；而中國南車在客運方面十分擅長?！?/p>

　　GE中國發(fā)言人進一步向記者介紹說，GE與中國南車的合作淵源已久。早在2002年，GE運輸系統(tǒng)集團在北京正式成立了GE運輸系統(tǒng)(中國)有限公司，致力于本土化的研發(fā)、制造和服務，從而進一步在中國業(yè)務的發(fā)展。2005年10月，集團與鐵道部簽訂了300臺Evolution系列和諧N5型大功率交流傳動內(nèi)燃機車，總金額4.5億美元。這是GE與中國南車合作的起點。5年來，在開發(fā)內(nèi)燃機車推進系統(tǒng)、零部件及其子組件，生產(chǎn)鐵路和城市軌道交通信號系統(tǒng)等方面，GE一直和南車保持良好的合作關系。

　　GE中國發(fā)言人表示，GE與中國南車的合作，意味著中國出口的升級，是中國高新制造業(yè)走出國門的里程碑。對于GE來說，這不僅是商業(yè)的成功，也是履行了對中國的承諾，幫助中國企業(yè)走出國門走向世界。同時，把合資企業(yè)建在美國能給美國帶來約250個就業(yè)機會，并幫助美國實現(xiàn)綠色交通。