據(jù)知情人士介紹，郭廣昌和陳德軍是浙江同鄉(xiāng)，關(guān)系甚密。郭任浙江商會會長，而陳是杭州駐滬企業(yè)聯(lián)合會的副會長，經(jīng)常共同出席在當?shù)馗鞣N投資論壇上。近幾年申通快遞一直在航空快遞方面尋求合作，包括和旗下?lián)碛屑楹娇?、奧凱航空（股份已出售）的均瑤集團探討合作。

　　"和申通接觸過的專業(yè)投資公司很多，包括國際知名投行。包括申通在內(nèi)的快遞公司，都希望對方能投資幾個樞紐城市的倉儲中心，或者帶幾架飛機進來，大家捆綁在一起，風險公擔、利益共享。"這位人士表示，近一兩年快遞行業(yè)尋求股權(quán)投資很多，除了國際快遞集團敦豪運3億元收購全一快遞，最終達成合作的案例還沒有。主要原因是"草臺班子式"的快遞行業(yè)和專業(yè)投資公司之間在認知上有諸多分歧：股權(quán)投資看重財務(wù)數(shù)據(jù)，而加盟制的快遞公司很難拿出另其滿意、專業(yè)的財務(wù)報表；另一方面快遞企業(yè)主十分看重把控主導權(quán)和利潤優(yōu)先分配權(quán)。

　　但這位人士認為，陳德軍是從浙江桐廬出來那幫快遞公司老總眼界比較開闊的一位，比較愿意的VC、PE接觸，除了快遞主業(yè)，陳本人在浙江也有其他行業(yè)投資，包括礦業(yè)。

　　3月份最新的一期《申通報》中，陳德軍撰文寫到，申通最終要做到飛機上天，在飛機上天的同時要引進"良性資本"。

　　陳表示："快遞這個行業(yè)將來只能是幾家獨大的局面，融合兼并。在這件事情上，申通也不得不騎上一樣東西，這個東西叫老虎，他的真實名字叫資本。我們過去是騎馬，是市場份額的爭奪，但現(xiàn)在要學會騎老虎。"

　　同一期報紙上另一篇《2010年快遞行業(yè)展望》一文認為，2010年整個行業(yè)一個趨勢就是：風險資金進入。一方面國內(nèi)還沒有上市的快遞企業(yè)，另一方面行業(yè)日趨成熟，這形成了最佳投資時機，而且這樣的最佳投資時機"只有兩年左右"，民營快遞企業(yè)成為重點投資對象。