2009年整個因電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞消費額將可能達到并超過150億人民幣。對于電子商務(wù)物流的發(fā)展前景，申通快遞市場總監(jiān)夏祖斌甚至用了“可怕”一詞來形容。

　　文｜《小康·財智》記者 黃君發(fā)

　　無論你是上淘寶，還是拍拍或者有啊，也許你不知道，你的每一次搜索、比價、點擊商品、下單、等待快遞公司送貨上門等這一系列簡單的重復(fù)動作，卻催生了日益火熱的電子商務(wù)物流市場。

　　因為，每天和你一起重復(fù)這些動作的，有幾百萬人之多。電子商務(wù)平臺上激增的業(yè)務(wù)量成了眾多快遞公司最重要的業(yè)務(wù)來源之一，并成為促進物流行業(yè)大發(fā)展的助推器。

　　隨著淘寶C2C業(yè)務(wù)量成倍數(shù)增長以及B2C大舉加入，讓國內(nèi)眾多物流公司看到了快遞市場上來自于網(wǎng)絡(luò)購物客戶的聚沙成塔的龐大力量。

　　不可估量的新業(yè)務(wù)

　　“384”這個看似很平常的數(shù)字已經(jīng)成為了圓通快遞市場總監(jiān)宋建宏心中難以磨滅的一個記憶。這是2004年9月份—與淘寶進行全面合作的第一天，圓通快遞在淘寶網(wǎng)上接到的物流快遞的單數(shù)。

　　宋建洪沒有理由不對它記憶深刻。當時的電子商務(wù)還處于正在發(fā)展初期，未來發(fā)展如何，外界并沒有能夠達成一致判斷。作為首吃螃蟹者，與淘寶的物流合作第一人，宋建洪承認當時自己的心態(tài)也是七上八下?！爱吘篂榱伺c淘寶平臺對接，圓通在前半年時間里相繼投入了幾百萬元用來升級平臺，購買服務(wù)器。”對于物流公司而言，幾百萬可不是小數(shù)目。由于看不到前景，宋建洪的心也一直糾結(jié)著，很怕當初的投入就此打了水漂。

　　5年后的今天，宋建洪已經(jīng)覺得當初的擔心很有點多余。時至今日，圓通快遞每天接到來自淘寶的訂單就達到了12萬單。

　　“這占據(jù)了圓通快遞業(yè)務(wù)量的60%～65%?！爆F(xiàn)在，宋建洪的心態(tài)早已經(jīng)由當初的糾結(jié)轉(zhuǎn)換成了慶幸。對于電子商務(wù)的發(fā)展速度，宋建洪也已經(jīng)改用了“驚人”來形容?！罢媸浅龊跛腥说囊饬??！彼螌Α缎】怠へ斨恰酚浾唧@喜地說，“沒有當初的冒險一搏，就不會有今天的局面?！?/p>

　　與圓通不同，另一家來自上海的快遞公司申通快遞則是2007年8月才和淘寶合作。合作之初，申通平均每天接到的來自淘寶的訂單數(shù)就有6萬單。一年之后，這個數(shù)字就刷新到了40萬單，如今，申通每天從淘寶接到的物流訂單已經(jīng)接近50萬單。

　　用申通快遞市場總監(jiān)夏祖斌的話說，“50萬”這個數(shù)字意味著來自電子商務(wù)的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了整個申通業(yè)務(wù)量的將近60%。

　　幾乎用了不到一年半的時間，借助于淘寶等電子商務(wù)平臺的發(fā)展，申通一躍成為了中國目前最大的本土快遞公司之一。以至于夏祖斌也得不得感嘆，“申通的發(fā)展是借了電子商務(wù)大發(fā)展的東風(fēng)。”

　　借了電子商務(wù)東風(fēng)的又何止圓通和申通兩家，宅急送、中國郵政、聯(lián)邦快遞、順豐等幾乎中國所有的大型快遞公司目前都活躍在電子商務(wù)物流市場。電子商務(wù)市場每年高達100%的市場增長空間似乎也沒有讓這些征戰(zhàn)于此的物流企業(yè)們失望。

　　以淘寶為例，該網(wǎng)站目前平均每天有250萬筆成交數(shù)量，這其中大概有接近60%是需要提供物流快遞服務(wù)的，也就是說大概平均每天有150萬筆業(yè)務(wù)需要配送，且這個數(shù)字在不斷的增長(根據(jù)淘寶網(wǎng)公布的部分計劃，2009年淘寶網(wǎng)仍將會以70%-100%的增長速度發(fā)展)，這也意味著，2009年的快遞配送需求數(shù)將到達平均每天250萬-300萬票。

　　著名咨詢機構(gòu)IDC的調(diào)研顯示：2008年淘寶網(wǎng)給中國物流業(yè)帶來30.66億元年收入，占中國住宅配送市場的三成。據(jù)預(yù)測，到2012年淘寶網(wǎng)為物流業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)崗位也將從現(xiàn)在的10.8萬上升到41萬個。

　　這還僅僅是淘寶網(wǎng)一家的數(shù)據(jù)。根據(jù)本土市場調(diào)查公司艾瑞咨詢統(tǒng)計，2008年C2C電子商務(wù)市場規(guī)模為1213億元。一般情況下，物流費用在每筆電子商務(wù)成交金額中約占1/10，按照這個比例來算，去年整個C2C電子商務(wù)交易中約有100多億元的物流費用。

　　“相對于傳統(tǒng)的物流市場，這是一個全新的市場，完全由電子商務(wù)的發(fā)展而產(chǎn)生，并且未來將會給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了更多機會和市場空間?！彬v訊旗下的拍拍網(wǎng)公關(guān)專員楊莎告訴《小康·財智》記者。

　　夏祖斌也預(yù)測，2009年整個因電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞消費額將可能達到并超過150億元人民幣。對于電子商務(wù)物流的發(fā)展前景，夏祖斌甚至用了“可怕”一詞來形容。在他看來，電子商務(wù)的發(fā)展對于物流業(yè)的影響不可估量。

　　服務(wù)提升

　　“電子商務(wù)給物流行業(yè)帶來的不僅僅是物流市場空間的放大，更實實在在提高了物流公司的服務(wù)質(zhì)量?！彼谓ê閷Α缎】怠へ斨恰犯锌f。

　　宋建洪介紹說，在介入到電子商務(wù)物流市場之前，包括圓通在內(nèi)的幾乎所有的快遞公司主攻的方向都是商業(yè)客戶。因此，“掃樓”是那個時代快遞公司的真實寫照。在與淘寶合作以后，宋建洪很快發(fā)現(xiàn)，與坐在寫字樓里的商業(yè)客戶不同，淘寶賣家大多數(shù)都是在家里收發(fā)快遞。一直以來，由于住宅用戶對于快遞的需求量得不到保證，幾乎所有的快遞公司都沒有在這方面投入精力。與此同時，宋建洪還發(fā)現(xiàn)，雖然淘寶賣家70%以上集中于北京、上海和長三角、珠三角這樣的一線城市和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，但是他們的買家卻分散在了全國各地，其中尤以二三線城市為甚，達70%以上。這樣的格局顯然也與快遞公司過去集中以中心城市為主的發(fā)展策略嚴重背離。

　　要想在電子商務(wù)物流市場謀得發(fā)展，物流公司就不得不為此做出改變。畢竟“快速、便捷”作為電子商務(wù)的一個重要特征，作為電子商務(wù)的一部分的物流流程，顯然也必須遵守。淘寶網(wǎng)公關(guān)經(jīng)理魯達告訴《小康·財智》記者：“物流的時效性會直接影響用戶的購買體驗和對賣家的評價口碑，而口碑是賣家生意的生命線，直接影響賣家的經(jīng)營。因而物流的時效性無論對賣家或買家來說，都非常重要。”

　　為了進一步接近客戶，很多快遞公司都在積極地進行網(wǎng)點下沉，進一步在二三線城市布局。比如圓通，為了對接淘寶，圓通網(wǎng)點建設(shè)的路徑與淘寶網(wǎng)網(wǎng)商分布盡可能地做到吻合。目前，網(wǎng)商和網(wǎng)購最為集中的江、浙、滬等地，圓通的網(wǎng)點幾乎覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對于網(wǎng)購的另一大主力—大學(xué)生，以前快遞公司進入學(xué)校送快遞往往給學(xué)生帶來諸多不便，圓通正在很多大學(xué)與勤工儉學(xué)辦進行合作，招收大學(xué)生在校內(nèi)建立網(wǎng)點。

　　申通的做法與圓通頗有異曲同工之妙。夏祖彬說，為了應(yīng)對“提速”的需求，申通開發(fā)建立了適合電子商務(wù)物流運作的營運體系，在運輸設(shè)備上“鳥槍換炮”，在軟件上也苦下功夫。目前，申通已經(jīng)把進社區(qū)、進學(xué)校提上了重要日程。為了方便上班族寄取郵件，申通在社區(qū)周圍開設(shè)了營業(yè)點。對于大學(xué)生這一網(wǎng)購主力軍，公司還與學(xué)生會開展合作，在配送隊伍中吸收了勤工儉學(xué)的在校學(xué)生，以避免快遞員入校園的不便和麻煩。

　　“進社區(qū)、進學(xué)校是今年公司的重要舉措，我們計劃在全國增開1000個網(wǎng)點?！毕淖姹笳f。

　　完善的市場布局，顯然對于提高物流公司的服務(wù)質(zhì)量大有裨益。宋建洪對《小康·財智》記者舉例說，沒進入電子商務(wù)物流市場之前，對于住宅客戶，圓通基本上是心有余而力不足。因為接單量少，且住宅客戶經(jīng)常外出，往往公司在第一次投遞快件失敗之后得等上好幾天才能再次投遞，這也導(dǎo)致了住宅客戶的大量投訴。如今，由于住宅訂單量的增加，對于住宅客戶，快遞公司往往可以一天分幾次投遞，投遞速度和效率大為提高。

　　如果說電子商務(wù)的“快速、便捷”的特征同時也是快遞公司的“行業(yè)標準”而能夠得以順利被接受的話。那么，電子商務(wù)物流市場的客戶需求的變化，則著實讓快遞公司痛苦了好一陣。

　　宋建洪介紹說，最初物流公司上門收取快件，為了安全，會當面驗收快遞的產(chǎn)品。但這對于淘寶賣家來說顯然不可能。因為淘寶買家在拿到產(chǎn)品時，給出好評的一個最基本的條件是包裝完好。賣家為了保障產(chǎn)品以最佳狀態(tài)到達買家手中，在包裝時都格外細致。如此一來，快遞公司根本無法做到當面驗貨。當發(fā)貨量很大時，要求賣家當著快遞員的面進行包裝顯然也不可能。

　　此外，網(wǎng)絡(luò)購物缺乏眼見為實的條件，因此買家往往希望在簽收時能夠開箱驗貨。在物流公司以往的業(yè)務(wù)流程中，并沒有這一項。為了適應(yīng)淘寶買家的需要，現(xiàn)在快遞公司都加上了這個程序。這個流程的增加，也相應(yīng)增加了單票投遞時間。據(jù)夏祖彬介紹，原來商務(wù)客戶平均收貨時間只有1.5分鐘，而C2C客戶則需要10分鐘。

　　為了能夠扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)觀念，讓整個流程符合電子商務(wù)市場需求，圓通甚至組建了專門的團隊，編寫了專門的培訓(xùn)課程。“每進來一個新員工，每開業(yè)一個分公司，都要講這個?！彼谓ê閷Α缎】怠へ斨恰酚浾哒f。

　　新瓶頸

　　不可否認，電子商務(wù)的快速發(fā)展，確實給物流行業(yè)帶來了極大的發(fā)展機遇。而隨著電子商務(wù)不斷被業(yè)內(nèi)所認可，進入這一領(lǐng)域的物流企業(yè)也不斷增多，對于電子商務(wù)賣家的爭奪也日益激烈。由于物流產(chǎn)品本身并沒有多大的差異化，這使得物流行業(yè)的同質(zhì)化競爭也日益激烈。

　　按照宋建洪的說法，日益加劇的價格戰(zhàn)，很有可能使得電子商務(wù)物流市場從當初的“香餑餑”變成了如今的“雞肋”。一方面，日益壯大的市場規(guī)模，物流公司不得不對之重視。與此同時，價格戰(zhàn)導(dǎo)致的不斷攤薄的利潤，也開始讓不少物流公司處于“吃力不討好”的尷尬營收狀態(tài)，“量上去了，但是利潤卻下滑了。”

　　宋建洪認為，這與目前電子商務(wù)企業(yè)們所制定的結(jié)算體系不無關(guān)系。在他看來，現(xiàn)在幾乎所有的電子商務(wù)企業(yè)都把選擇快遞公司的權(quán)利交給了賣家所致。它產(chǎn)生的必然結(jié)果就是作為買家的消費者支付的是正常的快遞價格，但是賣家由于在與物流公司的談判中有了更大的話語權(quán)，他可以憑此與物流公司砍價，這無形中降低了物流公司的利潤。

　　“換言之，買家支付的物流費用其中有一部分已經(jīng)成為了賣家的重要利潤來源?！彼谓ê檎J為，這是一個很值得關(guān)注的現(xiàn)象。

　　《小康·財智》記者了解到，目前拍拍、有啊等大型C2C網(wǎng)站基本上采取的都是賣家與物流企業(yè)線下聯(lián)系的策略，電子商務(wù)網(wǎng)站本身并不過問。宋建洪認為，這樣的做法，在出現(xiàn)糾紛時很容易導(dǎo)致物流公司與賣家、買家之間的責任不清的難題，作為平臺的電子商務(wù)網(wǎng)站本身無從分辨。

　　即便是淘寶這樣把物流作為電子商務(wù)流程中的重要一環(huán)而采取線上交易的方式嚴加把關(guān)的平臺，線下交易難題也沒能得到緩解。據(jù)《小康·財智》記者了解，淘寶網(wǎng)物流線下交易量已經(jīng)達到了總交易量的3/4以上。

　　“這多少與物流公司和淘寶的下單體系對接不暢不無關(guān)系?！彼谓ê閷Α缎】怠へ斨恰氛f，賣家通過淘寶的平臺對物流需求下單后，在物流公司平臺對接過程中，還需要雙方通過線下的聯(lián)系來確認。宋建洪認為，這樣的方式，對雙方都費時費力，而且物流公司很有可能由于訂單增多時無暇顧及而影響服務(wù)質(zhì)量。

　　宋建洪發(fā)現(xiàn)，正是繁瑣的對接過程，讓很多買家選擇了線下交易，“往往一個電話就可以搞定。”

　　“我認為，完全可以通過線上溝通來予以確認。”宋建洪說。宋建洪向《小康·財智》記者說，他更希望物流快件都能夠通過線上交易予以完成。他承認，相比線下交易，線上交易對于物流公司的盈利更有保障?！熬€上價格是公司與淘寶簽訂的，砍價空間不大，對于公司利潤有保證。”

　　“當然，要擺脫價格戰(zhàn)的困擾，可能還需要物流行業(yè)協(xié)會出面，對于目前混亂的市場狀態(tài)做一些規(guī)范。”宋建洪說。

　　當然，企業(yè)的差異化的努力也必不可少。比如說，申通，就提出了一個名為“倉儲服務(wù)+配送服務(wù)”的整體電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案。

　　夏祖斌就此解釋說，經(jīng)過多年的電子商務(wù)實踐，許多網(wǎng)商已經(jīng)從小商家發(fā)展成了規(guī)模化的公司，有的網(wǎng)店甚至單獨成立了自己的B2C公司，而C2C中的賣家從C變成B之后對服務(wù)就會有不同的要求，不僅僅是價格上的優(yōu)惠，還有其他方面的服務(wù)需求，比如B2C的商家有可能需要公共倉儲服務(wù)。另外，一些企業(yè)商家對于電子商務(wù)物流的管理不熟悉或者不想投入太多成本，申通就提供了產(chǎn)品，以幫助或滿足這些有需求的網(wǎng)商。

　　夏祖斌認為，電子商務(wù)買家們的潛在需求，很有可能開辟出物流行業(yè)的另一片“藍?！?，而這就是物流企業(yè)的下一個的機會。