據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)商京滬鐵路計(jì)劃最快于明年第二季赴港上市，集資高達(dá)50億美元(約390億港元))，所得資金將主要用于鐵路項(xiàng)目的擴(kuò)建。中央政府已為京滬鐵路委任了3家投資銀行安排上市，分別為中國(guó)國(guó)際金融(中金)、摩根大通及麥格理。京滬鐵路將持有連接北京與上海的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　或AH兩地上市

　　據(jù)外電引述兩位知情人士稱，除了在香港上市之外，不排除在內(nèi)地上市的可能。其中一位消息人士說(shuō)，準(zhǔn)備上市的京滬鐵路項(xiàng)目的控股公司，其資產(chǎn)主要包括兩部分：上海與北京之間現(xiàn)存的鐵路線路和上海當(dāng)?shù)氐蔫F路運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。而在建的京滬高速鐵路則不在其擁有范圍內(nèi)，因?yàn)椴环蠑M上市公司上市前三年必須盈利的要求。

　　這次京滬鐵路打包上市的做法，是鐵道部投融資改革以來(lái)的歷史性突破。中金公司、摩根大通和麥格理集團(tuán)已接受聘請(qǐng)，處理京滬高速鐵路股份公司在港上市事宜。消息人士稱，上市時(shí)間預(yù)計(jì)最早在明年第二季。

　　籌資擴(kuò)建鐵路

　　上市所得資金將用以擴(kuò)建鐵路網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槟壳拌F路的建設(shè)，只依靠發(fā)行債券和基金。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)：“中國(guó)政府的政策方向就是要投資各種性質(zhì)的鐵路建設(shè)，不管是國(guó)有還是非國(guó)有。”

　　國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王慶云早前在上海表示，政府將鐵路企業(yè)上市的計(jì)劃已經(jīng)有好幾年了，只是在等恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。他沒有透露上市的具體時(shí)間表。

　　摩根大通和麥格理的發(fā)言人拒絕就此事作回應(yīng)。

　　自從4萬(wàn)億人民幣經(jīng)濟(jì)刺激方案公布后，去年12月到今年5月期間，中國(guó)政府在鐵路建設(shè)上的同比增長(zhǎng)兩倍。中國(guó)的鐵路建設(shè)投入將拉動(dòng)全球四分之一的鐵路運(yùn)輸步入正軌。大秦鐵路在2006年上市后，一度集資150億元人民幣，今年在滬市股價(jià)上升27%。

　　京滬高鐵于2008年4月18日開工，總投資2209.4億元。鐵道部預(yù)計(jì)在2012年完成，屆時(shí)從北京到上海只要5小時(shí)。

　　京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，最高車速度可達(dá)380公里，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。