“購買回來的手動檔賽拉圖在第三天就發(fā)現(xiàn)變速箱有異響，可4S店稱為磨合期的正?，F(xiàn)象。等到了二保，這種異響成了故障，并且只予維修不能更換，可惡的是，拆修后依然無法解決異響問題”。這是李先生在網(wǎng)上發(fā)表的信息，而正是由于4S店的隱瞞、推托、遲遲不解決，才導致廣東李先生這些行為，而關于賽拉圖變速箱異響問題的討論在網(wǎng)上正越演越烈。

　　【事件回放】

　　廣東李先生2008年底在河源永合興英達銷售服務店購買了一輛東風悅達起亞-賽拉圖MT GL車型，在提車回來的第三天，也就是大約2百公里左右的時候，但發(fā)覺變速箱有異響，但去4S店檢查后卻被告知這是磨合期出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象，并稱磨合期后此故障將會自動消失，對車并無多大了解的車主信以為真，也沒有再深加追究。在首保時再次提出異響故障時，同樣是被4S店員工推塞過去，在車主的強烈要求下，4S店客服經(jīng)理說需要向上級反應情況，可始終沒有下文。

　　李先生在2009年3月14號去作二保時，再次提出檢查變速箱異響問題，此時經(jīng)4S店技術總管試車后確認是變速箱有故障，需要拆修，只有無法維修時才能申請更換變速箱。作為車主的李先生實在無法理解4S店緣何可以這樣拿自己的信譽開玩笑。之前一直堅稱無質(zhì)量問題，而現(xiàn)在眼看瞞不住了才迫不得以承認，還不愿給車主更換變速箱總成，這難道就是悅達起亞認證的正規(guī)4S店嗎？抱怨過后，李先生想，車子能修好也就算了，相信作為廠家認證的4S店對于如此明顯的故障應該不會有難度。

　　然而李先生再一次想錯了，在4S店修了10天后，終于告訴李先生說已經(jīng)修好了，但當李先生興沖沖趕來試車時，卻發(fā)現(xiàn)故障并沒有消除，反而越發(fā)明顯，以前只有2檔在低速時有異響，而現(xiàn)在是2、3、4檔均有異響。4S店卻稱是正?，F(xiàn)象。在第二天更是發(fā)現(xiàn)諸如變速箱半軸漏油、跑偏、入檔間隙變大等故障，后來才知道入檔間隙變大居然是4S店裝配時裝少了零件所致，這是什么認證4S店啊？？至此對河源永合興英達4S店的技術水平徹底失望。

　　為了解決變速箱故障，李先生還先后到惠州、深圳的悅達起亞4S店進行檢修。兩地4S店工作人員雖然檢修出變速箱問題，但卻不愿維修，說是由于車輛并非是在他們那銷售的，索賠會比較麻煩，建議車主回原銷售地進行索賠、維修。

　　其間李先生還先后多次致電廠家客服中心，希望廠家能夠督促4S店盡快給車主解決問題，但每一次廠家給李先生的回復都是耐心等待。

　　無奈之下，李先生只好選擇了上網(wǎng)進行投訴，希望可以籍以網(wǎng)絡媒體的影響力為其解決問題。

　　【深度點評】

　　我們了解到，5月份僅僅在各大汽車投訴網(wǎng)站上就有十幾宗關于賽拉圖變速箱異響的投訴，而且這些投訴還有一個共通點就是：出現(xiàn)變速箱異響時都是在磨合期內(nèi)。同時4S店的回復也是驚人的一致“磨合期內(nèi)屬正?，F(xiàn)象，建議觀察觀察。”，而當車主質(zhì)疑這些異響在磨合期后依然存在時，4S店則以“這是通病，無法解決”為由進行推托。

　　同時我們發(fā)現(xiàn)不管是在百度，還是谷歌上，均有近萬條記錄關于“賽拉圖變速箱異響”的結(jié)果。這些車主的抱怨信息與汽車投訴網(wǎng)上的非常類似，均是剛提車不久就發(fā)現(xiàn)變速箱異響問題，部分網(wǎng)友甚至直指其變速箱存在質(zhì)量缺陷，屬于先天不足的產(chǎn)品。

　　江蘇肖先生前幾天在汽車投訴網(wǎng)發(fā)表投訴(http://www.qctsw.com/tousu/jtcontent/869.html)稱，其購買的車子才100多公里，已經(jīng)先后更換了兩個變速箱總成，但是目前問題仍然沒有得到解決。

　　對于車主發(fā)表的投訴信息，記者均在第一時間向廠家進行了轉(zhuǎn)達溝通。但可惜的是，除了本文所說的李先生獲得更換變速箱的解決方案外，其它車主目前仍然沒有得到廠家的任何解決方案。面對廠家的強硬態(tài)度，車主們最終會選擇一起通過法律手段維護自己的正當權益。(來源：汽車投訴網(wǎng))