2007年10月，汽車保險(xiǎn)中介——車盟俱樂部高達(dá)2500萬(wàn)美元的第三輪風(fēng)險(xiǎn)投資也已到位。在此之前，美國(guó)CCAS公司、國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)凱鵬華盈中國(guó)基金和日本DI（DreamIncubator）投資咨詢公司等，注資聯(lián)合汽車俱樂部（簡(jiǎn)稱UAA）1300萬(wàn)美元。UAA是一家為駕車人提供汽車售后服務(wù)的中介商。

　　UAA吸引風(fēng)投的原因很簡(jiǎn)單，那就是其與攜程類似的商業(yè)模式。

　　在汽車后市場(chǎng)，用互聯(lián)網(wǎng)手段經(jīng)營(yíng)贏利性中介——汽車俱樂部，是中國(guó)市場(chǎng)的特色。然而，隨著中國(guó)車主對(duì)汽車售后服務(wù)需求的專業(yè)化程度不斷提高，隨著中國(guó)汽車后市場(chǎng)被全球成熟市場(chǎng)不斷同化，中介模式很可能將逐漸失去生存空間，互聯(lián)網(wǎng)最終將落地到售后服務(wù)實(shí)體這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上。

　　在歐美等成熟汽車市場(chǎng)上，除了代表車主利益的汽車俱樂部外，根本沒有中間商的生存空間。這主要是在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，成熟汽車市場(chǎng)上的服務(wù)體系已經(jīng)發(fā)展完善，而它們大都以連鎖經(jīng)營(yíng)的方式存在，比如占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70％的NAPA、AUTOZONE和PE OYS等，這些網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)達(dá)的服務(wù)商，是不需要中間渠道為它們來拉客戶的，而車主們也習(xí)慣于跟這些連鎖服務(wù)商直接打交道。

　　但是，在中國(guó)這樣一個(gè)歷史只有數(shù)10年的汽車后市場(chǎng)上，大部分服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都還沒有來得及鋪開，而且車主自主選擇和消費(fèi)汽車后服務(wù)的意識(shí)也沒有那么強(qiáng)，所以，這個(gè)市場(chǎng)還是需要一定的服務(wù)導(dǎo)向，從長(zhǎng)期來看，對(duì)這種渠道的需求是暫時(shí)的。國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)涌現(xiàn)出一些小有名氣的連鎖企業(yè)，而且這種模式會(huì)越來越成為主流。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也已經(jīng)有人品嘗到汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的甜頭。比如，馳耐普、博世、AC德科等。

　　隨著它們的網(wǎng)絡(luò)逐漸拓展開來，隨著它們品牌認(rèn)知度逐漸提升，中介的服務(wù)導(dǎo)引價(jià)值也將逐漸喪失。國(guó)外市場(chǎng)上的中介之所以難有容身空間，就是因?yàn)槟切┻B鎖品牌已經(jīng)深入人心，人們也可以很方便地在自己身邊找到品牌的連鎖店。

　　那么，隨著國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的逐步成熟，中介商們將何去何從？同為中介，攜程的舉措具有一定借鑒意義。

　　活躍在商旅市場(chǎng)上的攜程其實(shí)也不是高枕無憂。攜程是靠傭金盈利的。但是現(xiàn)在有些酒店卻對(duì)這些傭金感到壓力。為了逃避支付傭金，有些酒店干脆少報(bào)甚至隱瞞客人入住情況，或者，給那些經(jīng)常入住的客戶比攜程更低的價(jià)格以吸引他們訂房不要經(jīng)過攜程。

　　同樣，一些航空公司也越來越想擺脫攜程，根據(jù)公開資料，目前攜程銷售的機(jī)票占5％，航空公司直銷機(jī)票占20％.而國(guó)航和南航已經(jīng)計(jì)劃將直銷機(jī)票份額分別提升到30％和40％.為達(dá)到直銷目的，航空公司在自己的網(wǎng)站上甚至推出了連代理都拿不到的低價(jià)票。

　　為了獲得更大發(fā)展空間，早在2004年2月，以收購(gòu)上海翠明國(guó)際旅行社為起點(diǎn)，攜程開始在傳統(tǒng)旅游市場(chǎng)著陸。2006年12月，它們開辟了從上海出發(fā)的海外游業(yè)務(wù)，2007年它們又在北京注冊(cè)了攜程旅行社，啟動(dòng)以北京為出發(fā)地的海外游。而根據(jù)最新消息，攜程正憑借手上9億元左右的現(xiàn)金，實(shí)施著收購(gòu)大型旅游企業(yè)的計(jì)劃。

　　以互聯(lián)網(wǎng)見長(zhǎng)的攜程，缺少傳統(tǒng)旅行社品牌影響力和遍布各地實(shí)體門店。因此，利用資本實(shí)力反向收購(gòu)這些傳統(tǒng)資源不失為一種落地捷徑。而這種捷徑同樣適用于汽車后市場(chǎng)上的中介商們。當(dāng)吸引到越來越多的風(fēng)險(xiǎn)投資后，中介商們的資金實(shí)力將可以幫助它們實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車服務(wù)資源的反向整合。

　　這也許是他們現(xiàn)在就要開始思考的方向。