上世紀80年代末，沉浸在地圖測繪專業(yè)神奇技術中的孫玉國，畢業(yè)找工作的時候卻發(fā)現(xiàn)自己入錯了行。因為跟地圖相關的既沒有大企業(yè)，也沒有更新的出路，甚至沒有一個當官的是做地圖測繪出身，只有國家的各個測繪部門。于是他考研、讀博，但1993年博士畢業(yè)后，還是只能進了國家測繪局下屬的中國四維測繪技術總公司（下稱中國四維）。

　　而今，孫玉國成了中國第一家也是最大一家導航電子地圖生產(chǎn)企業(yè)——北京四維圖新導航信息技術有限公司（下稱四維圖新）的總經(jīng)理，在地圖上找到了夢寐以求的生意經(jīng)。每天都有2000萬——3000萬人在使用他們的電子地圖，這些人就是財富的來源。

　　與眾多電子導航地圖生產(chǎn)廠家正在努力尋求汽車廠家做合作伙伴相比，四維圖新在這一電子導航地圖最大的客戶群中，已經(jīng)成為豐田、通用、奔馳、沃爾沃、日產(chǎn)、現(xiàn)代等世界眾多汽車廠商的電子地圖零配件供應商，占據(jù)汽車前裝（汽車原廠配備）市場80％的份額。

　　調(diào)研公司In-Stat最新數(shù)據(jù)顯示，目前在手持便攜式導航（PND）領域，四維圖新以近三分之一市場份額，在導航電子地圖方面占據(jù)第一的位置，為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際主流手機廠商和數(shù)百家門戶網(wǎng)站提供地圖服務，并與主要的電信運營商建立了合作。

　　領跑者

　　孫玉國的生意還要從十年前說起。1996年，孫玉國發(fā)現(xiàn)一個飛速發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)正在使用地圖，那就是汽車業(yè)。彼時，豐田等許多日本汽車廠商已在汽車上安裝了導航系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)的汽車身價激增，售價比同類產(chǎn)品高出一二十萬日元。

　　雖然此時中國在民用導航電子地圖方面還是一片空白，但他卻固執(zhí)地認為，用不了多久，導航電子地圖將在中國的汽車上普及，而這正是地圖最廣闊的發(fā)展機會。于是在說服了公司領導后，他帶領著一班人馬開始研究國外的導航電子地圖，開發(fā)適合中國的技術。

　　“雖然不能像汽車產(chǎn)業(yè)做得那樣大，但可以跟大哥做親戚。”孫玉國笑稱。

　　1996年，看好中國市場的豐田前來尋求合作，中國四維也想借豐田的汽車導航經(jīng)驗開發(fā)出適合中國市場的汽車導航產(chǎn)品。于是，1997年，中國四維成立了導航部，與豐田集團、電裝和豐田通商合作，致力于共同開發(fā)適合中國國情的汽車導航系統(tǒng)。這個導航部就是四維圖新的前身。

　　由于數(shù)據(jù)量大、定位精度高并涉及國家安全，中國對導航電子地圖實行嚴格的市場準入制。2001年1月，中國四維首家取得了生產(chǎn)導航電子地圖的資質(zhì)。一年后，中國四維作為第一大股東投資成立了北京四維圖新導航信息技術有限公司。

　　2002年，當豐田威馳轎車在國內(nèi)首家推出電子地圖導航版本而名聲大噪時，四維圖新也順勢將中國第一份導航電子地圖投向市場。雖然那個產(chǎn)品今天看來很簡單，只覆蓋了四五個核心城市的主要道路，但立刻受到了眾多汽車廠家的青睞。推出后就成為80％的汽車企業(yè)的供應商，占50％以上的市場份額。

　　松下汽車電子系統(tǒng)銷售公司有關人士表示：“四維圖新因為與豐田的合作，在業(yè)內(nèi)頗受日系汽車的認可，幾乎日本的汽車公司都在和他們合作。”

　　新生意

　　“在導航設備的軟件、硬件、地圖三個產(chǎn)業(yè)鏈中，我們集中精力做好地圖，因為這是我們的優(yōu)勢。”孫玉國說。

　　四維圖新成立的幾年中，每年都以超過100％的速度成長。在去年底發(fā)布的德勤第二屆高科技、高成長50強報告中，四維圖新以三年收入增長3282％名列第二。這份榜單是根據(jù)之前三年收入增長率評選出中國大陸和香港地區(qū)高科技的50強企業(yè)。

　　在汽車導航電子地圖打開市場后，四維圖新開始與手機等廠商和主要的電信運營商建立合作，為世界知名導航儀廠商松下、健伍、先鋒、三洋、歌樂、Garmin等提供地圖；2005年，成為Nokia導航功能模塊在中國市場的惟一地圖提供商，同年成為中國聯(lián)通在線式個人導航位置服務的地圖合作伙伴；并與中國最大的地圖搜索服務提供商合作，在線提供地圖服務。

　　雖然目前中國生產(chǎn)導航電子地圖的企業(yè)眾多，但取得資質(zhì)的只有9家。優(yōu)厚的利潤、巨大的市場吸引了眾多商家，被很多業(yè)內(nèi)專家稱為又一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。北京靈圖軟件技術有限公司，剛獲得國家導航電子地圖資質(zhì)半年，就得到了3000萬美元的風險投資。

　　除了競爭對手的增多，惡意抄襲也成了導航電子地圖的行業(yè)潛規(guī)則，“與地圖測繪等高科技含量相比，已經(jīng)公布的地圖就是一張圖紙，可抄襲性很高”，四維圖新產(chǎn)品經(jīng)理張石說。

　　據(jù)介紹，優(yōu)質(zhì)地圖的另一個特點是要有持續(xù)穩(wěn)定的更新能力，系統(tǒng)地投入和維護更新成本巨大，僅四維圖新每年在這些基礎投入就達上億元。400多測繪技術人員每天開著專用車在全國各地進行實地測繪，路徑已經(jīng)深入到國家8級公路，孫玉國說，這種路就是基本上連汽車都通不了的崎嶇山路。而且要保障在大城市如北京、上海、廣州等一年兩次，其他城市一年一次的穩(wěn)定更新頻率。目前，其產(chǎn)品已覆蓋全國31個省市200多個城市，并擁有覆蓋全國的導航電子地圖網(wǎng)絡化動態(tài)更新體系。

　　面對競爭激烈的市場，四維圖新樂此不疲地巨額投入也有自己的目的，“雖然我們目前的利潤主要來源于首次出售產(chǎn)品，但隨著導航電子地圖的普及，利潤可觀的后續(xù)服務將是未來公司的主要盈利點之一。因為購買了我們產(chǎn)品的客戶每年都還需要支付一定費用來對地圖進行更新，所以，重要的是保障提供優(yōu)質(zhì)地圖，打造我們自己的品牌。”

　　幾乎每周都游走在各大汽車公司的孫玉國表示：“我們將加大前裝市場的拓展，因為未來汽車帶有導航電子地圖是一個大趨勢。當然后裝市場也不會放過。”

　　他指的是另一個新的生意，即與廠家合作開發(fā)更高科技的電子地圖產(chǎn)品，“地圖在汽車領域中不叫地圖，而是叫電子傳感器。很多汽車開發(fā)隨動轉(zhuǎn)向大燈，何時轉(zhuǎn)彎更準確？現(xiàn)在熱門的混合動力車，何時進行油電切換？以后可能都是地圖說了算，我們正在與相關廠家進行深度的研討、開發(fā)。”

　　如果真如孫玉國的預測，導航電子地圖將成為汽車如影隨形的“管家”。