2025年1月7日，CES 2025國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）正式開(kāi)幕。從目前公布的信息來(lái)看，中美兩國公司才是CES參展企業(yè)的主力，約占總數的9成左右。

和CES 2024一樣，CES 2025的核心議題依舊是AI，不過(guò)在側重點(diǎn)上有所不同。今年更強調應用，亦即“AI+”延伸，從芯片到PC、汽車(chē)、家居，越來(lái)越多的AI落地應用將會(huì )在此次展會(huì )上亮相。

雖然都專(zhuān)注于A(yíng)I，但中美兩國的參展企業(yè)卻表現出了明顯的差異。

AI的核心在于芯片，在芯片領(lǐng)域，依舊是美國芯片廠(chǎng)商唱主場(chǎng)，中國相關(guān)行業(yè)龍頭集體缺席了此次CES。

在汽車(chē)領(lǐng)域，情況正好相反，吉利、小鵬、長(cháng)城、極氪等品牌紛紛亮相，美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商等巨頭則不見(jiàn)參會(huì )報道。不過(guò)，在智能汽車(chē)相關(guān)的智駕芯片、智能座艙芯片領(lǐng)域，中國部分汽車(chē)廠(chǎng)商依舊在使用英偉達、高通等企業(yè)的芯片，但已有企業(yè)奮起直追，小鵬、蔚來(lái)等均在自研自駕芯片。

中美暗戰CES：9成企業(yè)來(lái)自中美兩國

沒(méi)有中國企業(yè)發(fā)表主題演講

雖然名為全球消費電子展，但中美兩國公司才是CES參展企業(yè)的主力。根據CES官方信息，為期4天的CES 2025展會(huì )將吸引來(lái)自全球160多個(gè)國家和地區的企業(yè)參展，其中40%以上參展商來(lái)自美國以外的國家和地區，中國參展企業(yè)1500余家，約占總參展企業(yè)數的3成。

從官方的議程來(lái)看，CES  2025第一天的核心是芯片，英偉達創(chuàng )始人黃仁勛會(huì )做主題演講；第二天的核心是消費電子、智能家居，松下控股公司集團首席執行官久住由希、美國消費技術(shù)協(xié)會(huì ) (CTA)? 主席Kinsey Fabrizio等將發(fā)表主題演講；第三天的核心是智能汽車(chē)，沃爾沃集團總裁兼首席執行官馬丁·倫德施泰特、谷歌旗下智能駕駛品牌Waymo 聯(lián)席首席執行官特凱德拉· N·馬瓦卡納將發(fā)表主題演講。不過(guò)，在發(fā)表主題演講的名單中，沒(méi)有中國企業(yè)（如果算上吉利旗下的沃爾沃的話(huà)，則有1家）。

以芯片、消費電子、智能汽車(chē)三個(gè)維度對此次中、美兩國參會(huì )企業(yè)進(jìn)行劃分。在芯片領(lǐng)域，美國參展企業(yè)有英偉達、AMD、高通、英特爾等全球芯片巨頭，同時(shí)國內相關(guān)龍頭企業(yè)集體缺席了此次會(huì )議；但在消費電子和智能汽車(chē)領(lǐng)域，則是中國企業(yè)占優(yōu)，吉利、小鵬、長(cháng)城、極氪、海信、TCL等品牌紛紛參展，美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商則不見(jiàn)報道。

芯片： 中國企業(yè)集體缺席

英偉達發(fā)布5090 英特爾1.8納米芯片下半年量產(chǎn)

AI的核心在于芯片，芯片的核心又在于制造技術(shù)。而在這兩方面，在今天的CES上，都有大消息爆出。一是英偉達發(fā)布50系列GPU，其中旗艦產(chǎn)品5090的性能是上代旗艦產(chǎn)品的2倍；二是英特爾的1.8納米芯片將在今年下半年量產(chǎn)。

CES 2025第一天的絕對中心，當屬GPU巨頭英偉達，因為從CES官方安排上來(lái)看，當天有且只有一場(chǎng)主題演講，即英偉達創(chuàng )始人黃仁勛的主題演講；從英偉達自身安排上來(lái)看，該公司也在當天發(fā)布了重磅新品——50系列顯卡。

據現場(chǎng)畫(huà)面演示，全新的GForce RTX 50系列采用了Blackwell架構，擁有920億個(gè)晶體管，與上一代產(chǎn)品相比，支持萬(wàn)億次級別的浮點(diǎn)運算能力。其中本次發(fā)布的旗艦產(chǎn)品RTX 5090擁有21760個(gè)CUDA核心，基礎、加速頻率分別為2.01GHz、2.41GHz，顯存為32GB GDDR7,算力為 3352 TOPS。不過(guò)中國特供版RTX 5090D的算力從3352 TOPS縮減到2375 TOPS，其他性能保持不變。

按照英偉達創(chuàng )始人黃仁勛的說(shuō)法，5090的性能相當于上代旗艦4090的2倍。

除了英偉達，英特爾、高通、AMD等均有重磅新品公布。

英特爾表示，公司首款Intel 18A制程（1.8納米）芯片——英特爾Panther Lake處理器將于2025年下半年正式發(fā)布。同時(shí)公司發(fā)布了酷睿 Ultra 200HX 和 200H 系列移動(dòng)處理器，其中200HX 系列坐擁多達 24 個(gè)核心（8 個(gè)性能核與 16 個(gè)能效核），配合專(zhuān)為 AI 加速量身定制的集成 NPU，相較于上一代 HX 系列，多線(xiàn)程性能提升41%。

高通發(fā)布了Arm筆記本電腦芯片——驍龍X。驍龍X采用臺積電4nm工藝制造，該芯片搭載的 Adreno GPU提供1.7 TFLOPS的性能，而NPU則提供高達45 TOPS的性能，符合微軟的 Windows 11 AI+ PC 要求，支持LPDDR5x-8448內存，可提供135 GB/s的內存帶寬。

此外，高通還展示了搭載其解決方案的智能駕駛汽車(chē)和智能家居產(chǎn)品。

AMD則發(fā)布了旗下最新一代高端 CPU 和 GPU，包括用于 AI PC 的全新 Ryzen AI Max、Ryzen AI 300 和 Ryzen AI 200 CPU，以及用于游戲臺式機和筆記本電腦的Radeon RX 9000 系列顯卡。

智能汽車(chē)：中國扳回一局

美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商不見(jiàn)參會(huì )報道

和在芯片領(lǐng)域的落寞不同，智能汽車(chē)、智能家居等領(lǐng)域，則成了中國企業(yè)的主場(chǎng)，吉利、小鵬、長(cháng)城、極氪、TCL、海信等中國企業(yè)紛紛亮相。與此同時(shí)，美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商等，則未見(jiàn)相關(guān)報道，中國廠(chǎng)商的對手則換成了歐、日的相關(guān)企業(yè)。

但無(wú)論中、歐、日本的汽車(chē)參展商，重點(diǎn)均在A(yíng)I領(lǐng)域。

比如首次參加CES的長(cháng)城汽車(chē)，就連旗下的摩托車(chē)都已經(jīng)搭載了AI芯片。據了解，長(cháng)城靈魂S2000摩托車(chē)搭載了高通驍龍8155芯片，并配備了12.3英寸LCD可觸控液晶儀表，使得長(cháng)城靈魂S2000支持手機遠程操控、APP手機藍牙鑰匙、智能語(yǔ)音助手、FOTA在線(xiàn)升級功能等功能。

除了長(cháng)城，吉利旗下品牌極氪帶來(lái)了與高通攜手合作布局智能座艙、量產(chǎn)自研英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺、以及量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車(chē)極氪RT等。

國外品牌方面，寶馬帶來(lái)了新世代超感智能座艙，并將其命名為“BMW首創(chuàng )全景iDrive量產(chǎn)版”，其涵蓋了視平線(xiàn)全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤(pán)、向心中控四項新技術(shù)。豐田將采用英偉達的DRIVE AGX Orin?芯片打造下一代的汽車(chē)，運行經(jīng)過(guò)安全認證的英偉達DriveOS操作系統，相關(guān)的車(chē)型將提供功能安全、先進(jìn)的駕駛輔助功能。

不過(guò)，無(wú)論國內的長(cháng)城、極氪，還是國外的豐田，使用的均是英偉達、高通的芯片。就拿英偉達來(lái)說(shuō)，在今天的CES上，英偉達公布了公司在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作的廠(chǎng)商，包括豐田、特斯拉、比亞迪、捷豹路虎、理想汽車(chē)、奔馳、豐田、Rivian、小米汽車(chē)、沃爾沃、Lucid、極氪等。無(wú)論是2023年汽車(chē)銷(xiāo)量排名世界第一的豐田，還是當前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名世界第一的比亞迪，均是其客戶(hù)。

先購買(mǎi)國外芯片再自研

或許是中國車(chē)企的必經(jīng)之路

值得注意的是，在英偉達公布的汽車(chē)領(lǐng)域合作伙伴中，已經(jīng)沒(méi)有了小鵬、蔚來(lái)的LOGO，目前尚不清楚是小鵬、蔚來(lái)終止了和英偉達的合作，還是英偉達僅展示了部分代表性合作伙伴。

但需要注意的是，從公開(kāi)資料來(lái)看，目前小鵬、蔚來(lái)均在自研自動(dòng)駕駛芯片。

2023年12月23日，在舉辦的2023NIO DAY上，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。2024年7月27日下午，蔚來(lái)宣布全球首顆 5nm智能駕駛芯片流片成功。

性能方面，蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌曾表示，蔚來(lái)的目標是用一顆自研芯片實(shí)現目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。

小鵬汽車(chē)自研AI芯片的名稱(chēng)是圖靈。據了解，圖靈芯片是一款專(zhuān)為AI設計的處理器，具備40核處理器，能夠本地運行30B參數的大模型；同時(shí)，集成了2個(gè)NPU和面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的特定領(lǐng)域架構，為AI汽車(chē)提供了強大的計算能力。另有消息顯示，圖靈芯片的性能相當于三顆英偉達Orin X芯片。

綜上所述，小鵬、蔚來(lái)采用的是典型的中國企業(yè)實(shí)現國產(chǎn)替代的方法，先引用國外產(chǎn)品，解決有無(wú)問(wèn)題；經(jīng)過(guò)一定的積累后，再自研相關(guān)產(chǎn)品，從低端到高端，逐步實(shí)現進(jìn)口替代。而這或許也是其他中國汽車(chē)廠(chǎng)商的必經(jīng)之路，畢竟核心零部件還是要控制在自己手里。