因?yàn)闃芬暻妨艘黄ü蓚?，賈躍亭逃跑到美國，賈的標(biāo)簽從賭徒、下周回國，變成了“老賴”。

賈躍亭作為曾經(jīng)聞名全國的企業(yè)家，肯定不甘心背上這個(gè)“老賴”名聲。因此，他現(xiàn)在做任何事情，目的都是還錢，然后挽救樂視、挽救自己的名聲，好摘掉老賴這個(gè)標(biāo)簽，讓自己重新回到中國企業(yè)家這個(gè)高端的圈子，否則他的余生就是一位在美國待著的有錢中國人，這對(duì)不甘寂寞的中國企業(yè)家來說，比“蹲監(jiān)獄”還難受。

世界有時(shí)候真是很奇妙，當(dāng)時(shí)引發(fā)樂視崩盤的汽車，這次神奇的成為賈躍亭的救命稻草。

賈躍亭的這輛“救護(hù)車”

這輛車，毫無疑問是賈躍亭的“救護(hù)車”。造車成功，賈躍亭將會(huì)成為另一個(gè)賈躍亭，他的故事將會(huì)被寫進(jìn)教科書，如果失敗，賈躍亭將會(huì)一位著名的創(chuàng)業(yè)失敗者。

賈躍亭絕對(duì)沒有想到，車成為他最后的救命稻草。

一切都好像冥冥之中。在樂視巔峰時(shí)期，賈躍亭開始將自己的造車夢變?yōu)樾袆?dòng)。2014年底，樂視正式公布造車的計(jì)劃。2016年4月，樂視超級(jí)汽車LeSEE首款概念車亮相。2016年12日，樂視斥資2.79億元拿下了浙江省德清縣約1350畝的工業(yè)用地，并于同月在此動(dòng)工超級(jí)汽車項(xiàng)目。不知道什么原因，這個(gè)造車計(jì)劃最后“胎死腹中”。據(jù)媒體報(bào)道，2017年7月，樂視汽車在德清縣的地塊已被鐵絲網(wǎng)圍住，視野范圍內(nèi)，只有四輛挖掘機(jī)和一輛渣土車。

在關(guān)門國內(nèi)造車這扇門的時(shí)候，賈躍亭開啟另一扇門。2016年底，賈躍亭的法拉第未來（簡稱：FF）露出水面。2017年1月，法拉第未來發(fā)布?jí)艋冒愕腇F91，并表示計(jì)劃在美國內(nèi)華達(dá)州建廠生產(chǎn)FF91，但由于資金不足，在去年7月，F(xiàn)F就放棄了在美國內(nèi)華達(dá)州的造車計(jì)劃。

這次賈躍亭來到美國。

第二次造車失敗并沒有讓賈躍亭放棄。去年8月，F(xiàn)F將新工廠選在美國加州漢福德。最新的消息是，F(xiàn)F91已完成1年路測，取得了全面系統(tǒng)的測試數(shù)據(jù)。

有了新進(jìn)展，才讓賈躍亭有了跟許教授合作的籌碼。

許家印“上車”

賈躍亭的命真是超級(jí)好。樂視要崩盤時(shí)，融創(chuàng)的孫宏斌擋都擋不住，提著165億就進(jìn)場，還把賈躍亭夸一番：有些人認(rèn)識(shí)很多年你還是覺得陌生，有一些人一見面經(jīng)過短時(shí)間的交往就覺得很親，像兄弟。特別認(rèn)同老賈的企業(yè)家精神，這種精神在這個(gè)時(shí)代是非常稀有的。

這回要造車，來了一位更為厲害的地產(chǎn)大佬——恒大的許家印。許被人稱為教授，曾經(jīng)是中國首富。

中國首富出手一般都很闊綽：20億美元，給賈躍亭造車。也許是吸取孫宏斌敗走麥城的教訓(xùn)，這回許教授來了一個(gè)約法三章。20億美元分三批給，首批8億美金于合同簽署后到位；第二筆6億美金于2019年12月31日之前到賬；第三筆6億美金，于2020年12月31日前到賬。同時(shí)，第二、三筆打款又分別設(shè)立了對(duì)賭條件，即賈躍亭在2019年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)。

不管條件如何苛刻，賈躍亭拿到錢。如果不是因?yàn)槲催€款，不能回國的話，估計(jì)這回賈躍亭可以在國內(nèi)再次召開一個(gè)甚大的發(fā)布會(huì)，在會(huì)上狠狠的說一句：我吹過牛都實(shí)現(xiàn)了。

許家印會(huì)步孫宏斌的后塵嗎？

恒大認(rèn)為，F(xiàn)F已具備了量產(chǎn)汽車的條件。這么一個(gè)簡單的理由，許家印拍出20億美元，不能不說，有錢真的可以任性。

據(jù)介紹，漢福德工廠已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)卣块T的生產(chǎn)建設(shè)許可證，工廠已啟動(dòng)了生產(chǎn)和技術(shù)保障方面大規(guī)模的人員招聘，第一批生產(chǎn)設(shè)備已安裝并測試完成。

一切都看起來非常順利，但在旁人看來，這個(gè)好像有點(diǎn)樂觀。媒體稱，留給賈躍亭的時(shí)間很短，F(xiàn)F91要在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，挑戰(zhàn)不小。小鵬汽車的董事長何小鵬表示，F(xiàn)F91宣稱的配置和功能超前，將極大提升量產(chǎn)難度，漢福德工廠剛剛才開始動(dòng)工，半年時(shí)間想完成布置廠房、招募工人、生產(chǎn)線調(diào)試安裝，根本來不及。

根據(jù)雙方的協(xié)議，一旦不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，恒大將接盤FF。這真一個(gè)好的選擇嗎？

造車是件費(fèi)錢的事兒。樂視已在汽車項(xiàng)目上花了約150億元，賈躍亭只造了一輛展示用車。專業(yè)人士稱，首批到賬的8億美元僅夠FF在加州工廠造一陣子車，如果要建立自己的銷售渠道，加上營銷，20億美元可能只是一個(gè)起步投入。

另一方面，造車是錢的事嗎？當(dāng)然不是。不然，面對(duì)汽車這個(gè)巨無霸產(chǎn)業(yè)，比許家印有錢的馬化騰、馬云難道不會(huì)親自下廚？

72鉿更相信，一旦賈躍亭不能在規(guī)定的日期里量產(chǎn)FF91，許家印可能會(huì)像孫宏斌那樣棄車逃跑。

2017年1月，在樂視網(wǎng)資金鏈斷裂之際，孫宏斌出資165億元接盤，還在同年7月大膽激進(jìn)改組了董事會(huì)，自己當(dāng)上了樂視網(wǎng)的董事長。結(jié)果，僅過了幾個(gè)月后，孫宏斌就辭去董事長職位，退出董事會(huì)，并留下金句：“人有時(shí)要敢叫日月?lián)Q新天 有時(shí)也要愿賭服輸”。

落荒而逃的孫宏斌還撂下一句：不會(huì)投資賈躍亭造車。

許家印聽得懂孫宏斌這句切膚之痛話。