他的角色就是為巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)在巴西調(diào)出一杯芬香的“雞尾酒”

　　□記者 周燁彬

　　關(guān)東元：巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁

　　1993年，關(guān)東元從圣保羅大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入淡水河谷工作。1996年，他成為淡水河谷駐中國(guó)首席代表；2000年，關(guān)東元出任巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁。

　　8月28日，清晨的陽(yáng)光透過(guò)大大的落地玻璃窗，懶洋洋地照進(jìn)華貿(mào)中心寫(xiě)字樓的巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁辦公室。房間三面是玻璃，靠墻一角擺放著辦公桌，整體輪廓很像破鞘的寶刀，滴水觀音和蝴蝶蘭柔和了房間的冷色調(diào)。

　　不同于以往的西裝革履，關(guān)東元身穿深藍(lán)色的印花短袖襯衣，腳上是黑色球鞋，挺腰坐在淡黃色的沙發(fā)中。

　　“昨天，我們又交付了一架飛機(jī)?！彼穆曇糁型钢矏偅艾F(xiàn)在共有56架巴西航空的飛機(jī)翱翔在中國(guó)的藍(lán)天?！?/p>

　　每次出差到機(jī)場(chǎng)，關(guān)東元總會(huì)饒有興致地搜尋巴西航空的標(biāo)識(shí)。現(xiàn)在，他總能在每個(gè)機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)驚喜，“這9年的努力總算沒(méi)白費(fèi)”。

　　2000年，33歲的關(guān)東元走馬上任巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁。2003年，巴西航空和哈飛集團(tuán)合資建立哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司。此前，中國(guó)規(guī)定合資航空企業(yè)中外資不超過(guò)49%股份，但巴西航空破天荒獲得了51%的股份。此后直到2007年A320天津總裝合同中，空客才獲得類似禮遇。

　　巴西航空是世界支線飛機(jī)制造商中的佼佼者。特別是在2006年，巴西航空一并收到海航集團(tuán)定購(gòu)的50架ERJ145和50架E-190飛機(jī)的時(shí)候，其它幾家支線飛機(jī)廠商或深陷空難危機(jī)的困境，或在為自己擬開(kāi)發(fā)機(jī)型苦苦尋找啟動(dòng)用戶。時(shí)間至2006年底，由哈爾濱安博威公司交付的飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整機(jī)生產(chǎn)97%的國(guó)產(chǎn)化率。截至2008年，巴西航空已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)獲得了105架飛機(jī)的訂單，主要客戶包括川航、東航、南航和經(jīng)營(yíng)支線市場(chǎng)的天津航空、鯤鵬航空等。

　　在被問(wèn)到成功秘籍時(shí)，29歲就擔(dān)任巴西鐵礦石巨頭淡水河谷中國(guó)區(qū)總裁的關(guān)東元只說(shuō)了兩個(gè)字：“溝通”。這個(gè)溝通具有多維度，包括公司總部、政府、合作伙伴、客戶方方面面。作為跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的負(fù)責(zé)人，有一段時(shí)期，關(guān)東元把多達(dá)70%的時(shí)間和精力都花在溝通上。

　　這一切源于中西方不同的商業(yè)文化，尤其是位于地球兩端的兩個(gè)鮮明而又迥異的文明。資源型企業(yè)和航空事業(yè)是國(guó)家命脈，企業(yè)不得不考慮更多商業(yè)之外的因素，尤其是中國(guó)政府的看法，這是巴西人不了解的領(lǐng)域。兩國(guó)還有著不同的“生意經(jīng)”，比如中國(guó)人習(xí)慣在餐桌上談生意，喜歡跟合作伙伴建立私交。“存在即是合理，無(wú)所謂對(duì)錯(cuò)，需要的只是良好的溝通。”關(guān)說(shuō)。

　　更為形象的描述是，中國(guó)的商業(yè)文化更熱情，像醬香型的茅臺(tái)，巴西相對(duì)簡(jiǎn)單，更多的像果汁。善于溝通的關(guān)東元扮演的是調(diào)酒師角色，為巴西航空在中國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)在巴西調(diào)出一杯芬香的“雞尾酒”。

　　在淡水河谷的第一杯“雞尾酒”

　　“調(diào)酒師”也有苦惱的時(shí)候。

　　直到現(xiàn)在，每次從電視上看到鐵礦石價(jià)格居高不下的新聞，關(guān)東元總是很心疼。因?yàn)樵诎臀鞅辈康目ɡ铀硅F礦剛發(fā)現(xiàn)時(shí)，淡水河谷曾圈出3億噸的儲(chǔ)量留給中方，希望合資開(kāi)發(fā)，巴西需要中方給出的現(xiàn)金是450萬(wàn)美元，相當(dāng)于現(xiàn)在一船礦的價(jià)格。

　　那時(shí)還在淡水河谷工作的關(guān)東元曾帶著中國(guó)的一些鋼廠前去考察，并建議他們簽訂長(zhǎng)期合同。但當(dāng)時(shí)由于巴西與中國(guó)在商務(wù)領(lǐng)域的合作方面才剛起步，雙方的工作人員對(duì)于對(duì)方所在國(guó)家的文化以及商務(wù)模式都沒(méi)有認(rèn)識(shí)，造成溝通的角度與力度的缺乏，致使本可以使雙方共同獲得利益的優(yōu)良項(xiàng)目無(wú)疾而終。

　　回憶那年談判的第一回合，關(guān)東元告訴中國(guó)鋼鐵廠：“淡水河谷的鐵品位在礦石中占65%的比例，而澳大利亞的只有62%左右?！敝袊?guó)鋼鐵廠并不會(huì)因3個(gè)百分點(diǎn)左右的品位差異就愿意付出更高運(yùn)費(fèi)。談判第二回合，關(guān)東元還得跟客戶分析：“不能光看鐵的含量，您還得看雜質(zhì)的含量；相對(duì)于澳大利亞鐵礦石而言，我們的三氧化鋁低，一來(lái)可以減少排渣量，二來(lái)可以降低燒煉過(guò)程中所需的能源，而且鋼的質(zhì)量也會(huì)好些。”最后，除了理論上的研討，關(guān)東元還跟他們建立聯(lián)合工作組，用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題?！拔覀?cè)谥袊?guó)鋼鐵研究總院、馬鋼、寶鋼都做過(guò)實(shí)驗(yàn)?！标P(guān)東元感嘆道，“當(dāng)時(shí)，在中國(guó)賣(mài)礦石非常不容易?！?/p>

　　關(guān)東元認(rèn)為：一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人的視野只有通過(guò)充分地與各利益方獲得溝通，才有可能最終得以實(shí)現(xiàn)。而溝通的形式是多種多樣的。為了促進(jìn)鐵礦石行業(yè)與相關(guān)政府部門(mén)之間的業(yè)務(wù)以及各部門(mén)之間的溝通，他發(fā)起并組織了國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵礦砂年會(huì)。從第一屆年會(huì)召開(kāi)至今，鐵礦石年會(huì)已經(jīng)被業(yè)界公認(rèn)為一個(gè)理想的溝通平臺(tái)，使企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間實(shí)現(xiàn)了有機(jī)的互動(dòng)。一次又一次的談判與溝通，他終于為淡水河谷調(diào)出了第一杯雞尾酒——2000年，淡水河谷在中國(guó)的業(yè)務(wù)量翻了四倍，年?duì)I業(yè)額超過(guò)4億美元。

　　“我們得努力讓大家認(rèn)可我們”

　　隨著淡水河谷在華業(yè)務(wù)蒸蒸日上，關(guān)東元開(kāi)始覺(jué)得自己的工作更多是在重復(fù)，這不符合他追求挑戰(zhàn)的個(gè)性。他接受了巴西航空工業(yè)公司的邀請(qǐng)，為其開(kāi)拓在華業(yè)務(wù)。在他看來(lái)，淡水河谷是原材料行業(yè)，位于工業(yè)的末端，飛機(jī)制造業(yè)是工業(yè)的最高臺(tái)階，具備足夠的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。

　　航空事業(yè)受到政府監(jiān)管。在中國(guó)賣(mài)飛機(jī)，飛機(jī)制造商要與多個(gè)政府部門(mén)打交道：首先是民航總局，作為行業(yè)主管部門(mén)，民航總局會(huì)考察飛機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)性，國(guó)家機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)合理性等；其次是發(fā)改委，發(fā)改委會(huì)從宏觀角度、兩國(guó)貿(mào)易現(xiàn)狀和政治現(xiàn)狀等方面考慮問(wèn)題；最后是財(cái)政部，財(cái)政部從國(guó)際收支平衡等層面來(lái)決定能否購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。

　　“我們得努力讓大家認(rèn)可我們。”關(guān)東元稍微舉了下右手調(diào)侃到，“不能坐在那等著客戶買(mǎi)我們的飛機(jī)吧?！?/p>

　　在建立安博威合資公司的談判之初，巴西航空?qǐng)?jiān)持要控股。他給中方曉之以理：“跟以往的合作不同，我們這次是整機(jī)生產(chǎn)。在民機(jī)方面，中國(guó)能夠?yàn)椴ㄒ?、空客生產(chǎn)機(jī)翼、艙門(mén)，但卻不能生產(chǎn)整機(jī)，為什么？因?yàn)檎麢C(jī)的生產(chǎn)管理也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。一架飛機(jī)的零部件成千上萬(wàn)，供應(yīng)商有上百家，要保證世界各地幾百家供應(yīng)商把所有零部件按時(shí)送到目的地，到早了，對(duì)于企業(yè)就占?jí)毫速Y金，到晚了，可能一個(gè)很小的零部件也會(huì)影響到整架飛機(jī)的交付進(jìn)度。如果巴方?jīng)]有控股，不擁有管理權(quán)，怎么能夠?qū)⑦@樣的管理應(yīng)用于企業(yè)？”

　　一個(gè)好的“調(diào)酒師”還得勤于動(dòng)腦。經(jīng)過(guò)股份、知識(shí)產(chǎn)權(quán)各個(gè)環(huán)節(jié)的談判，雙方都看到了勝利的曙光，巴西航空邀請(qǐng)中方赴巴西總部。談判最后一天，由于某具體條款僵持不下，雙方不吃不喝討論了一天，仍然難以達(dá)成協(xié)定。最后，回國(guó)的飛機(jī)到點(diǎn)了，中方只能敗興而歸。晚上躺著床上，失落的關(guān)東元反復(fù)想著解決辦法。第二天一大早，他跑到公司老板面前，告知中方可能存在的顧慮、簽訂合約對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略的重要性，以及可能的分歧解決辦法。當(dāng)天晚上，由于時(shí)差關(guān)系，關(guān)東元只能先選擇乘飛機(jī)從巴西回北京。中途在法蘭克福機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，他給中方打了個(gè)電話。一到北京，關(guān)東元就跟中方代表見(jiàn)面，重新商談合資廠的相關(guān)事宜。兩個(gè)禮拜后，巴西航空高層再次飛赴北京，雙方成功簽訂了協(xié)議。

　　“高速列車(chē)”上的寧?kù)o

　　為了調(diào)出上等雞尾酒，“調(diào)酒師”背后也付出了常人想象不到的艱辛。

　　最初在淡水河谷時(shí)，每逢周末，關(guān)東元經(jīng)常是啃著面包在辦公室研讀文件。到談判時(shí)，他不需要看文件也能跟客戶詳細(xì)解釋每個(gè)條款的相關(guān)事宜。出差路過(guò)南京，無(wú)意看到兩個(gè)高爐，通過(guò)各方聯(lián)系，他又為淡水河谷找到了新的客戶。因?yàn)閷?duì)產(chǎn)業(yè)的嫻熟，他曾一次性賣(mài)出了20萬(wàn)噸的錳礦，創(chuàng)下了淡水河谷錳礦銷(xiāo)售史上的最大訂單。

　　那個(gè)時(shí)候，關(guān)東元在上海，妻子在圣保羅讀書(shū)，兒子只能放在北京的岳母家，他到北京多次出差都沒(méi)有時(shí)間去看兒子。他說(shuō)自己的想法很簡(jiǎn)單，不希望讓巴西人覺(jué)得這個(gè)中國(guó)人因?yàn)樗绞露绊懝ぷ鳎骸澳憧?，他又回北京了，就是為了看自己的孩子?！?/p>

　　很多時(shí)候，關(guān)東元覺(jué)得自己是在一架沒(méi)有剎車(chē)體系的高速列車(chē)上，置身其中，他承認(rèn)壓力巨大。壓力來(lái)自很多方面。“在合作雙方之間的溝通，我經(jīng)常要站在中方合作伙伴的角度向公司的高層解釋中方的想法，同時(shí)還要代表公司的利益與中方合作伙伴談判。如果做不好就會(huì)兩面難堪——公司認(rèn)為我是公司的雇員，而中方合作伙伴則強(qiáng)調(diào)我是一個(gè)中國(guó)人?！彼谋砬殚_(kāi)始嚴(yán)肅起來(lái)，“尤其資源性行業(yè)和航空行業(yè)，這都是國(guó)家命脈?！?/p>

　　對(duì)此，“調(diào)酒”大師的解決之道是——堅(jiān)持做正確的事情。在關(guān)東元看來(lái)，正確不僅是對(duì)一方而言，應(yīng)該是對(duì)雙方都正確，只有這樣才會(huì)是長(zhǎng)期的合作?！昂玫臏贤](méi)有什么技巧，就是讓雙方都獲益。”他說(shuō)，“只有這樣，才能達(dá)到內(nèi)心的寧?kù)o?！?/p>