記者 程怡 王翔

　　早上是全順15人座的面包車，下班卻成了金杯11人座的汽車。在青浦區(qū)某公司員工小黃的記憶里，從進(jìn)公司至今的兩年間，自己乘坐的班車已經(jīng)換了不下十輛，班車司機(jī)更是數(shù)不勝數(shù)。像小黃這樣的經(jīng)歷，不少偏遠(yuǎn)地帶的上班族都有類似體驗(yàn)。為了最大限度節(jié)約成本，一些公司將原本在正規(guī)大公司定的班車改為一些帶車求職的私人車輛，或者一些沒有正規(guī)營業(yè)資格的小公司。但交管部門提醒公司，不要貪圖便宜，去沒有資質(zhì)的租車公司租賃“班車”，萬一在接送員工上下班時(shí)發(fā)生車禍，那時(shí)付出的代價(jià)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些“蠅頭”小利。

　　■老板自述

　　5輛車月賺逾10萬元

　　今年52歲的孫方帆(化名)是寶山區(qū)人，6年前一次偶然機(jī)會(huì)，讓他做起了接送上下班的“班車”的生意，目前他的車隊(duì)已有5輛車，每月入賬至少10多萬元。

　　據(jù)孫方帆介紹，他是一名“老的哥”，2003年辭職自費(fèi)花了18萬元，購買了一輛5門9座的面包車，開始做起了“班車”生意。一年間不僅賺回了購車的車款，也存下一筆積蓄。眼見車隊(duì)生意越發(fā)紅火，孫方帆找了原來就職的出租車車隊(duì)，拉著幾名老同事“下?！苯M成了“班車”車隊(duì)，短短3年間，又陸續(xù)添置了2輛面包車和2輛商務(wù)車。

　　孫方帆告訴記者，“班車”車隊(duì)組成后，老同事紛紛利用資源，建立起了四條“黃金路線”。據(jù)介紹，四條“黃金路線”包括虹橋、浦東2條機(jī)場線、張江高科技園區(qū)和寶山工業(yè)園區(qū)，這些地區(qū)總有大批商務(wù)人員來往，租車花費(fèi)也十分大度。

　　相比機(jī)場線，張江高科技園區(qū)和寶山工業(yè)園區(qū)的常規(guī)“班車”讓孫方帆最看重。雖然“班車”時(shí)常要跑上百公里，而收費(fèi)卻僅兩三百元，但這些路線卻是長期關(guān)系，有些公司甚至租期已經(jīng)超過5年。每天上午7點(diǎn)，下午4點(diǎn)，“班車”車隊(duì)所有車輛都會(huì)出動(dòng)，為這兩條常規(guī)線路提供“班車”服務(wù)，運(yùn)送乘客近百名。

　　孫方帆告訴記者，車隊(duì)里有12名司機(jī)，當(dāng)初都是自己“拖”下海的，如果自己放手不做，這些老伙計(jì)的生計(jì)可能會(huì)受到影響?！鲇浾哒{(diào)查

　　班車市場涌入“游擊隊(duì)”

　　采訪中，記者了解到，由于一些公司取消了公車制度，使得原本承擔(dān)接送員工上下班的公車提前下崗。近幾年，為了解決一些住得較遠(yuǎn)員工的實(shí)際困難，不少公司和“班車”車隊(duì)取得了聯(lián)系。

　　市場份額的突然增加，也引來了一些“游擊隊(duì)”。這些“游擊隊(duì)”采購的多是二手、甚至是多手車，購車的主要原則是外殼完整，根本不管內(nèi)部車況，如果事后發(fā)現(xiàn)車輛有問題，也不會(huì)花錢修理，只能開著這些報(bào)廢車上路。

　　“車子本來就是二手的，保修費(fèi)用高昂，‘游擊隊(duì)’根本不會(huì)舍得花大錢去修理?！睂O先生說。

　　在孫先生的帶領(lǐng)下，記者來到了曹安路上的舊車交易市場?！敖y(tǒng)一價(jià)，都是3000元，好壞看自己眼光?！甭牭接浾叩膩硪夂?，一位交易員帶著記者來到停車場，只見六七輛白色面包車并排?？吭谕＼噲鲞吘?。據(jù)介紹，這些12座的二手金杯面包車，最受“游擊隊(duì)”車主青睞，每周市場都能賣出10多輛。

　　上車后，記者發(fā)現(xiàn)面包車的車況實(shí)在不容樂觀，甚至在駕駛座椅下，底盤已經(jīng)出現(xiàn)了裂痕。據(jù)悉，這些舊面包車的“隱患”，主要是剎車、輪胎和底盤?！鼋痪嵝?/p>

　　“山寨”班車肇事后難維權(quán)

　　究竟該如何處理這些“山寨”班車，記者聯(lián)系了上海交管部門。交管部門工作人員表示，“班車”車隊(duì)聽似噱頭很大，但實(shí)際上還是一種“黑車”營業(yè)行為。交管部門對(duì)這種行為一直實(shí)施大力打擊，建議一些缺少“班車”的公司，不要貪圖便宜，去沒有資質(zhì)的租車公司租賃“班車”，萬一“班車”在接送員工上下班時(shí)發(fā)生車禍，那時(shí)付出的代價(jià)，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些“蠅頭”小利。