從上世紀90代末IT興起，到本世紀初中國突發(fā)的汽車井噴，掐指算來也不過10年左右，伴隨著汽車市場的繁榮，汽車IT也如雨后春筍般崛起。

　　汽車、房地產(chǎn)、IT并稱目前中國三大朝陽行業(yè)，將汽車和IT結(jié)合起來更是一個新興的行業(yè)。網(wǎng)絡一直被稱為第四類媒體，作為媒體就要擔負起媒體的責任，要做媒體該做的事情。

　　縱觀現(xiàn)今的汽車網(wǎng)站，不論是媒體自身的多元化發(fā)展還是整個汽車網(wǎng)絡的多元化發(fā)展，發(fā)展到一定階段，同質(zhì)化問題都會不可避免的出現(xiàn)。類似的欄目設置，大同小異的內(nèi)容報道，相同的技術(shù)手段等等，在這樣的大環(huán)境下實現(xiàn)差異化營銷是每家都急待解決的棘手問題。而有些問題的產(chǎn)生是隨著媒體的逐步發(fā)展出現(xiàn)的，比如博客的流行，各家看到其獨特的優(yōu)勢后紛紛聘請專家為自家的專欄作者。地方看中央，垂直看門戶的追風潮流愈演愈烈。媒體的責任有一條是產(chǎn)生話題，但大家都熱衷于追風的話，最后的受益者只可能是始創(chuàng)者及少部分強勢媒體，大部分人得不到太多的好處。此類問題比比皆是，因為筆者覺得汽車網(wǎng)絡營銷的多元化發(fā)展的最佳時機不是在媒體成長起來以后才開始加以考慮，而是在媒體孕育之時就應該考慮清楚的問題，尤其是發(fā)展的核心。

　　中國汽車工業(yè)也就半個世紀的時間，汽車進入百姓家庭也是近幾年的事情。相比北美、歐洲百年汽車發(fā)展史，我們的汽車工業(yè)還很年輕，但汽車消費者消費意識和消費水平的提升速度明顯快過汽車工業(yè)自身的增長。這就要求我們充分利用好互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢為受眾提供其所需的產(chǎn)品，而每家媒體各自的定位及優(yōu)勢條件各不相同，有關(guān)共同發(fā)展的話題去年已經(jīng)闡述過，這里就不詳述了。

　　總之，中國汽車網(wǎng)絡營銷的發(fā)展在解決多元化、同質(zhì)化、差異化等方面的問題還有很長的路要走，各自確定自身發(fā)展核心是重中之重。 (本文來源：解放網(wǎng)-人才市場報 )