2009年6月，東風悅達起亞全新車型Forte（福瑞迪）即將上市銷售，但目前發(fā)布的信息顯示，在針對發(fā)動機系統(tǒng)改進的同時，F(xiàn)orte變速箱系統(tǒng)較國外原型車有較大差異，縮水的技術引進使這款被寄予厚望的車型成為東風悅達起亞的潛在軟肋。

　　銷量增幅落后

　　全球五大汽車巨頭之一的現(xiàn)代起亞汽車最新發(fā)布的4月份在華汽車銷量顯示，4月份現(xiàn)代起亞汽車在華總銷量為67738輛(不包括現(xiàn)代起亞進口車)，其中，旗下合資公司北京現(xiàn)代共銷售50217輛，東風悅達起亞共銷售17521輛。

　　2009年初期的成績成為東風悅達起亞有史以來最佳的銷量開局，繼1月份出現(xiàn)同比增長15%后，增長幅度持續(xù)上升，憑借3月份的銷量繼續(xù)走高，第一季度實現(xiàn)4.55萬輛銷量，27%的增長使東風悅達起亞正逐漸走出2008年的低谷。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，一季度1.6升及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個百分點。

　　在整體汽車市場銷量高速增長的背景下，東風悅達起亞銷量增長的含金量也大為褪色。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國轎車銷量增長高達33%。

　　同現(xiàn)代起亞集團在華的另一家合資企業(yè)—北京現(xiàn)代相比，東風悅達起亞的銷量增長更是難以相提并論。

　　根據(jù)現(xiàn)代起亞汽車公布的數(shù)據(jù)，2009年第一季度在華總銷量（不包括現(xiàn)代起亞進口車）為154617輛，較去年110488輛同比增長了39.9%。其中，北京現(xiàn)代憑借109073輛的成績創(chuàng)下北京現(xiàn)代一季度銷量新紀錄，實現(xiàn)同比增長49%，遠高于東風悅達起亞27%的銷量增幅。

　　福瑞迪技術縮水

　　在4月舉行的上海國際車展前，東風悅達起亞為全新車型Forte展開了為期一個月的征名活動。上海車展期間，F(xiàn)orte高調亮相，并宣布中文名定為“福瑞迪”。據(jù)了解，這款國產新車已經在3月份申報了工信部新車目錄，并計劃于6月8日全國上市。

　　同北京現(xiàn)代悅動相同，福瑞迪也出自現(xiàn)代的HD生產平臺。作為賽拉圖的換代車型，福瑞迪同賽拉圖的定位將類似于北京現(xiàn)代悅動與伊蘭特的之間的關系。東風悅達起亞目前公布的信息也顯示出，福瑞迪和塞拉圖將以互補的方式共存市場。

　　根據(jù)部分東風悅達起亞公布的新車配置文件，國產福瑞迪的發(fā)動機系統(tǒng)將比現(xiàn)代集團的主打發(fā)動機有所進步，1.6升G4FC發(fā)動機取代了搭載在北京現(xiàn)代和東風悅達起亞其他1.6升車型上的G4ED發(fā)動機，性能得到顯著提升。

　　此外，國產福瑞迪增加了搭載2.0升G4KD進口發(fā)動機的車型，同北京現(xiàn)代2.0升領翔的發(fā)動機系統(tǒng)一致，這使福瑞迪高端車型的售價和市場定位將逼近領翔，達到角逐高端A級車市場的目的。但是，有業(yè)內人士指出，目前國內A級車市場2.0升車型并不占據(jù)主流，2.0升福瑞迪也將無法享受到國家針對1.6升以下車型的優(yōu)惠政策，過高的售價有可能導致產品逐漸邊緣化。

　　盡管在發(fā)動機系統(tǒng)進行了改進，但在變速箱方面，國產福瑞迪仍然沿用了賽拉圖的配置方案，搭配5速手動變速箱和4速自動變速箱，而非原型車6速手動變速箱和5速Sportmatic自動變速箱的搭配，導致國產車型在變速箱方面的技術含量偏低。

　　退出中級車市場

　　東風悅達起亞公司副總經理解子勝在上海車展期間對媒體表示，2009年東風悅達起亞除了將在6月發(fā)布國產福瑞迪外，還將于9月推出AN車型。據(jù)了解，這款AN車型將是新概念乘用車起亞Soul。

　　在中高級市場領域，記者了解到，2009年東風悅達起亞將不會有新車發(fā)布。此前有消息稱，老款遠艦將在2009年實現(xiàn)升級改款，并搭載2.4升直列四缸發(fā)動機和2.7升V6發(fā)動機。但東風悅達起亞公關部張曉歡也曾表示，目前還沒有相應計劃。

　　根據(jù)東風悅達起亞目前旗下的車型銷售結構，2009年的銷量任務將主要集中在緊湊型車賽拉圖、小型車銳歐和即將上市的福瑞迪上。2009年1－4月，東風悅達起亞共實現(xiàn)銷量6.3萬輛，按照這一趨勢，東風悅達起亞上半年銷量有望突破9.5萬輛。根據(jù)汽車行業(yè)銷量規(guī)律，如果上半年銷量完成年度銷售任務的45%左右，年度銷量目標將較容易實現(xiàn)?？紤]到6月份福瑞迪上市帶來的銷售增量，東風悅達起亞基本已經確保完成了18.5萬輛的年度銷量計劃，甚至有望突破20萬輛銷量大關。

　　公安交管部門的上牌量數(shù)據(jù)顯示，2008年全年，遠艦的上牌量僅為4502輛，由于2009年沒有替代車型推出，東風悅達起亞基本已經退出了中級車型市場的競爭。低端賽拉圖和銳歐在銷量結構中成為主力，東風悅達起亞的品牌形象被定位在低端。