總規(guī)模為200億元的天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金（下稱船舶基金）近日獲批，該基金將首次采用有限合伙制的方式設(shè)立基金管理公司。

　　據(jù)《財經(jīng)》記者了解，船舶基金的籌設(shè)規(guī)模和資格于8月21日正式獲得國務(wù)院批復(fù)，具體的設(shè)立方案也已提交至發(fā)改委。

　　船舶基金的初期募資金額大約為總規(guī)模的三分之一。除中通遠(yuǎn)洋外，天津泰達(dá)、天津港、中遠(yuǎn)集團(tuán)都將成為募資對象。此外，一些銀行、基金、投資公司和保險公司也都表示了對該基金的興趣。一位接近該基金的人士表示，船舶基金并不排除外資的進(jìn)入。

　　天津市一家港口企業(yè)的相關(guān)人士透露，基金管理公司預(yù)期在10月中旬成立。

　　上述接近船舶基金的人士告訴《財經(jīng)》記者，此產(chǎn)業(yè)投資基金的創(chuàng)新之處在于，將采用有限合伙的形式設(shè)立基金管理公司。

　　目前為止，已經(jīng)設(shè)立的產(chǎn)業(yè)投資基金均采用公司制形式。二者的區(qū)別在于，在公司制下，公司的管理者通常是出資額最大的一方，即控股方；有限合伙制下，公司交由專業(yè)的管理人進(jìn)行管理。“有限合伙制能夠更加充分發(fā)揮管理人的專長，而較少受到資本本身的限制。”該人士表示。

　　2006年成立的第一家產(chǎn)業(yè)投資基金管理公司——渤海產(chǎn)業(yè)投資基金管理公司即是采用公司制，其大股東是中銀國際控股公司，因此中國銀行行長、中銀國際董事長李禮輝出任渤?；鸸芾砉镜亩麻L。

　　上述人士透露，根據(jù)行業(yè)規(guī)矩，船舶基金的管理人在基金中的出資份額將不超過2％。

　　天津市最大的海運(yùn)企業(yè)中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)（下稱中通遠(yuǎn)洋）是該基金主要的發(fā)起人之一，并將成為該基金的管理人。中通遠(yuǎn)洋是一家民營企業(yè)，名列2005年中國國際貨運(yùn)代理100強(qiáng)第11名，以及中國國際貨運(yùn)代理海運(yùn)第五名。

　　中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會一位人士表示，中通遠(yuǎn)洋是在上世紀(jì)90年代初期做海運(yùn)起家的，后介入資本運(yùn)作領(lǐng)域。

　　接近船舶基金人士表示，基金的主要投向是四種船：特種船、大型油輪、滾裝船和散裝船的制造領(lǐng)域。

　　“我國海運(yùn)需求增長位居世界第一，自有運(yùn)力僅占需求額10％，尤其是既有運(yùn)輸鋼鐵能源的船運(yùn)力非常少”。上述人士說，成立船舶基金對發(fā)展中國船舶產(chǎn)業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略意義。按照運(yùn)作方式，只需要投入造一艘船全部所需資金的10％－20％就可以撬動整艘船的制造。

　　中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理王增華認(rèn)為，船舶基金所投資的項(xiàng)目能否拿到國家貸款優(yōu)惠政策，是決定船舶基金是否具有成本優(yōu)勢的關(guān)鍵。

　　據(jù)上述專家介紹，為鼓勵國內(nèi)船東在國內(nèi)訂造船舶，國家對船東實(shí)行低息貸款，實(shí)際貸款利率僅為3.6％。但目前享受該優(yōu)惠政策的僅有中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、長航、中海四家企業(yè)。