中金在1月份的一份報告中提到，根據交通部數據，2019 年11月份天津港股份有限公司（證券代碼：600717.SH 下稱(chēng)公司或天津港）港區完成集裝箱吞吐量142 萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)13.4%，主要得益于上年同期的低基數。其中，完成外貿箱吞吐量71 萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.8%；完成內貿箱吞吐量71 萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)17.3%。

2019 年前11個(gè)月，天津港港區累計完成集裝箱吞吐量1,612 萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.0%。其中，完成外貿箱吞吐量810 萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)10.3%；完成內貿箱吞吐量803 萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)7.8%。

中金認為，天津港裝箱裝卸業(yè)務(wù)關(guān)注整合效應，預計集裝箱吞吐量將持續保持溫和個(gè)位數增長(cháng)，公司的看點(diǎn)在于整合效應。2018年完成資產(chǎn)注入（收購聯(lián)盟國際、天津集裝箱碼頭和歐亞國際等集裝箱資產(chǎn)）之后，公司成為天津港集團旗下裝卸及物理業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營(yíng)平臺。2019 年公司又增持了天津五洲和東方海陸碼頭的部分股權，由天津港集裝箱公司將港區內原本三家經(jīng)營(yíng)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的公司（集裝箱公司、東方陸海、天津五洲）吸收合并，這將有利于發(fā)揮協(xié)同效應。

此外，記者梳理了天津港去年全年的業(yè)務(wù)新突破：

（一）全力以赴拓市場(chǎng)，確保經(jīng)營(yíng)目標實(shí)現

    1.拓展集裝箱市場(chǎng)，實(shí)現跨越式發(fā)展

一是港航聯(lián)動(dòng)開(kāi)創(chuàng )新局面。加強主要船公司各級總部走訪(fǎng)力度，強化業(yè)務(wù)溝通和合作。截至2019年10月底，累計出訪(fǎng)各層級客戶(hù)126次，其中全球及亞洲總部27次，中國區及內貿船公司總部47次，天津各分公司52次，全方位強化了與客戶(hù)間的業(yè)務(wù)對接、服務(wù)保障和互訪(fǎng)互通。

二是航線(xiàn)開(kāi)發(fā)取得新成效。2019年，股份公司業(yè)務(wù)部就加強港航合作、提升港口效率與服務(wù)等事宜與船公司主動(dòng)對接，力促全球主要航運企業(yè)在天津港實(shí)現增量擴容。共成功開(kāi)發(fā)5條集裝箱航線(xiàn)，進(jìn)一步豐富了航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)穩定增長(cháng)。

三是環(huán)渤海市場(chǎng)實(shí)現新突破。2019年，深入分析當前環(huán)渤海沿線(xiàn)港口及腹地市場(chǎng)情況，持續推動(dòng)環(huán)渤?！氨鄙夏线M(jìn)”戰略實(shí)施，外代公司開(kāi)通自營(yíng)秦皇島環(huán)渤海內支線(xiàn)，進(jìn)一步加密了津冀港口干支聯(lián)動(dòng)物流通道，并與中遠海、外代公司多次對接，為支線(xiàn)船舶在港口“干支聯(lián)動(dòng)”的協(xié)調保障工作提供了有力支撐。

四是整船換裝業(yè)務(wù)取得新進(jìn)展。積極向船公司宣傳與推廣整船換裝優(yōu)惠政策，并協(xié)助天津市港航局、天津市海關(guān)擬定集裝箱整船換裝業(yè)務(wù)操作指引，為整船換裝業(yè)務(wù)提供政策依據，目前已征得天津市港航局開(kāi)展“整船換裝”業(yè)務(wù)的批復。

    2.優(yōu)化機制拓市場(chǎng)，鞏固散雜貨規模

一是完善機制，豐富手段，擴大影響力。2019年通過(guò)落實(shí)市場(chǎng)工作小組工作制、細化客戶(hù)經(jīng)理負責制、強化市場(chǎng)目標責任制等方式，增強了市場(chǎng)研判的精準性，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊市場(chǎng)工作的整體性和協(xié)同性，促進(jìn)了整體任務(wù)的實(shí)現。組織召開(kāi)“品質(zhì)為先、客戶(hù)尊享”推介會(huì )、 “寧波舟山港—天津港客戶(hù)座談會(huì )”、張家口煤炭客戶(hù)推介會(huì )等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，提升我港在行業(yè)內和客戶(hù)中的影響力。

二是全面出擊，突出重點(diǎn)，增加覆蓋面。煤炭貨類(lèi)重點(diǎn)針對鐵路發(fā)運開(kāi)展工作，確保國家能源集團貨源穩定；鐵礦石穩定鐵路發(fā)運客戶(hù)和貿易商客戶(hù)礦石貨類(lèi)，遏制了下滑局面；搶抓原油、有色礦市場(chǎng)良好機遇，充分利用全港資源，實(shí)現兩個(gè)貨類(lèi)同比增長(cháng)；鋼材方面致力深挖內貿航線(xiàn)運輸，創(chuàng )歷史最高水平，其中新開(kāi)通航線(xiàn)，形成30萬(wàn)噸以上凈增量；汽車(chē)全力做好外貿出口貨源及航線(xiàn)的開(kāi)發(fā)，新開(kāi)通寧波、溫州-天津兩條內貿滾裝南北航線(xiàn)?；手攸c(diǎn)跟進(jìn)國內廠(chǎng)家競標情況，積極組織貨源，同比大幅增長(cháng)。

3.實(shí)施大客戶(hù)戰略，全面提升服務(wù)質(zhì)量

一是大客戶(hù)服務(wù)體系建設取得新成就。以中遠海為試點(diǎn)，建立并持續完善大客戶(hù)經(jīng)理專(zhuān)人負責制，對我港吞吐量排名前十位的集裝箱船公司客戶(hù)進(jìn)行重點(diǎn)跟進(jìn)，并結合其業(yè)務(wù)發(fā)展需求提供專(zhuān)項服務(wù)。

二是大客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量取得新保障。下發(fā)大客戶(hù)專(zhuān)項服務(wù)的相關(guān)管理制度，通過(guò)建章立制，為大客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的持續提升提供了制度保障。

三是客戶(hù)互通渠道取得新途徑。結合大客戶(hù)業(yè)務(wù)階段性完成情況，建立“上中下”全方位溝通聯(lián)絡(luò )機制，強化港企聯(lián)動(dòng)，建立月度聯(lián)絡(luò )機制，就業(yè)務(wù)完成情況及問(wèn)題難點(diǎn)等及時(shí)交換意見(jiàn)，分階段赴大客戶(hù)船公司各級總部走訪(fǎng)，為后續推動(dòng)與主要航運客戶(hù)之間的業(yè)務(wù)對接、服務(wù)保障等工作的高效開(kāi)展打下基礎。

4.開(kāi)展腹地貨源分析，提高精準服務(wù)水平

持續加強外貿進(jìn)出口集裝箱及散雜貨腹地貨源分析，依托現有內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )資源，針對各區域所在地區及周邊的貨源市場(chǎng)進(jìn)行深入調研分析，在天津地區以“區”為單位，在京津冀地區以“地區、縣”為單位，在三北以“省、市”為單位，全面搜集、整理市場(chǎng)信息，把握貨源生成情況，準確掌握各區域內大客戶(hù)分布和主要貨類(lèi)情況。精準分析天津港在核心腹地、交叉腹地和爭奪腹地的競爭優(yōu)勢和物流綜合成本，匯總形成分析報告，為客戶(hù)提供更加高效精準的服務(wù)。

     (二)加強物流網(wǎng)絡(luò )建設，提升輻射能力

    1.加快完善港口物流服務(wù)體系

    一是規范廢舊箱查驗流程，為落實(shí)海關(guān)總署“進(jìn)口固體廢物禁止辦理疏港分流業(yè)務(wù)”規定，制定《關(guān)于集裝箱載固體廢物提離碼頭暫行操作流程》，進(jìn)一步規范集裝箱廢舊查驗業(yè)務(wù)流程。二是結合營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)開(kāi)發(fā)需求及集團集裝箱碼頭資源整合進(jìn)展，修訂并下發(fā)“碼頭+區域”的調整方案以及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )支持政策，進(jìn)一步強化天津港內陸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的機制和政策保障。三是建立海鐵聯(lián)運保障機制，對海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)實(shí)施“五專(zhuān)”及“三優(yōu)先”服務(wù)管理措施。

2.加速推動(dòng)內陸物流網(wǎng)絡(luò )建設

一是初步完成服務(wù)內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )布局，圍繞“北中南”三線(xiàn)戰略，積極拓展營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )布局，基本實(shí)現對內陸主要腹地的全覆蓋;二是完成長(cháng)春對口合作“四個(gè)一”重要任務(wù),建立了天津港在東北地區的第一個(gè)無(wú)水港和第一家加盟店。三是高標準建立雄安新區出?？? 實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )河北區域總部入駐，同時(shí)在碼頭和航運中心設立了綠色窗口和通道。四是推動(dòng)同新疆地區的交流合作，舉辦“暢通陸海 服務(wù)新疆”的主題推介會(huì )，促成了多家新疆當地企業(yè)成為“陽(yáng)光物流加盟店”的成員。

3.著(zhù)力推動(dòng)海鐵聯(lián)運發(fā)展

一是大力加強海鐵聯(lián)運組織，開(kāi)通太原中鼎、石家莊高邑、新疆烏魯木齊等特色海鐵聯(lián)運項目。協(xié)調中遠海、安通、中谷等船公司，保障海鐵聯(lián)運空箱使用，進(jìn)一步推動(dòng)“重進(jìn)重出”海鐵聯(lián)運組織模式。二是全力推進(jìn)信息化建設形成“天津港多式聯(lián)運平臺”方案設計初稿，為下一步立項，實(shí)施做好準備。三著(zhù)重做好聯(lián)運業(yè)務(wù)配套保障，協(xié)調海關(guān)、船公司對海鐵聯(lián)運的一體化通關(guān)、貨物艙位以及運價(jià)給予大力支持。

    (三)優(yōu)化結構拓功能，促進(jìn)散雜貨優(yōu)質(zhì)發(fā)展

1.加速推進(jìn)“散改集”工作

一是建立組織機制，明確工作目標。組建7個(gè)區域營(yíng)銷(xiāo)中心，明確責任分工，5次向集團領(lǐng)導專(zhuān)項匯報，12次召開(kāi)工作例會(huì )，執行數據日報、進(jìn)展周報及例會(huì )研討等工作機制，保證各項工作有效落實(shí)。

二是深入貨源腹地，積極開(kāi)發(fā)貨源。針對各區域重點(diǎn)客戶(hù)，研究專(zhuān)項物流服務(wù)方案，促進(jìn)散貨、雜貨貨源進(jìn)箱運輸。天津地區貨源呈現快速增長(cháng)，寧夏、包頭、平羅地區取得突破。

三是開(kāi)展專(zhuān)項調研，筑牢工作基礎。完成外部資源、七大區域貨源、直裝貨源等一系列調研，確定目標客戶(hù)并進(jìn)行對接和宣介。

四是密切港鐵聯(lián)動(dòng)，形成工作合力。爭取了內蒙地區、寧夏地區、武安地區的站點(diǎn)下浮，協(xié)調北京路局配給1500個(gè)敞頂箱，持續申請山西、內蒙、寧夏、甘肅等地區站點(diǎn)運費政策，運輸結構調整取得突出進(jìn)展，得到交通運輸部副部長(cháng)劉小明來(lái)港調研時(shí)的充分肯定。

五是優(yōu)化資源配置，挖掘資源潛力。增加北疆鐵路散貨裝箱堆存面積7萬(wàn)平米，S26牽出線(xiàn)完成礦石敞頂箱試裝作業(yè)，礦石專(zhuān)用線(xiàn)投入使用，港內能力得到優(yōu)化和提升。

六是持續加大投入，優(yōu)化作業(yè)工藝。完成碼頭落箱和車(chē)板直裝測試，遠航碼頭完成S26、S27部分設備改造， 8月20日召開(kāi)“散改集”工作現場(chǎng)推動(dòng)會(huì )。

七是創(chuàng )新激勵機制，做好制度保障。擬定《天津港股份有限公司散改集工作考核管理辦法》；組織研究確定散改集預算調整指標，激發(fā)公司散改集的積極性。

2.落實(shí)運輸結構調整政策

一是推進(jìn)公轉鐵散改集雙優(yōu)化項目研究。

二是繼續梳理鐵礦石客戶(hù)鐵路綜合物流成本，并做好與周邊港口的對比，掌握優(yōu)劣勢，提前謀劃應對措施。

三是優(yōu)化港口—鐵路資源契合度，釋放鐵路運能。做到內外部鐵路疏運情況底數清晰，為集團落實(shí)國家運輸結構調整科學(xué)決策打好基礎。

四是繼續推進(jìn)港口大宗貨物“公轉鐵”，優(yōu)化鐵路運輸組織模式，提高組織效率，完善相應市場(chǎng)開(kāi)發(fā)體系建設，分析鐵路運輸競爭態(tài)勢，結合鐵路能力、價(jià)格，逐一研究有針對性的客戶(hù)策略。提升鐵路運輸市場(chǎng)化水平，爭取鐵路部門(mén)對“公轉鐵”業(yè)務(wù)給予費率優(yōu)惠支持政策。同步推進(jìn)鋼材雜貨鐵路運輸比例。

3.拓展功能營(yíng)造競爭優(yōu)勢

一是新增混礦業(yè)務(wù)能力。推進(jìn)淡水河谷外貿混礦業(yè)務(wù)，實(shí)現混配業(yè)務(wù)試運行；與寧波港與國能投集團共同開(kāi)展的“兩港一航”鐵礦轉水項目，完成敬業(yè)巴西混礦首條船舶接卸。

二是研究擴大客戶(hù)合作。協(xié)助研究與縱橫鋼廠(chǎng)全方位合作，接洽凌源鋼廠(chǎng)，研究礦石、鋼材渤海灣內支線(xiàn)雙重運輸組織。

三是推進(jìn)汽車(chē)物流項目。環(huán)球碼頭多層汽車(chē)庫成為進(jìn)口奧迪港口PDI分撥中心和沃爾沃內貿、進(jìn)口豐田物流中心，我港滾裝汽車(chē)港口物流服務(wù)水平不斷做大做強；物流發(fā)展公司中標重汽出口全程物流項目，汽車(chē)服務(wù)功能得到拓展。

四是海側功能得到強化。鋼材航線(xiàn)得到開(kāi)拓，華南、華東市場(chǎng)得到穩固；鑫岳石化進(jìn)口原油在中化碼頭實(shí)現港口中轉。

五是重點(diǎn)項目進(jìn)展順利。啟動(dòng)化肥交割庫、LNG碼頭向第三方開(kāi)放的可行性等功能研究，大火箭、重大件設備等國家重點(diǎn)項目貨物的運輸平穩。

4.推進(jìn)大宗散貨清潔生產(chǎn)

組織相關(guān)公司啟動(dòng)全封閉式作業(yè)模式研究，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，爭取大宗散貨可持續發(fā)展空間。

    (四)樹(shù)立效率就是產(chǎn)品的理念，打響“津港效率”品牌

1.合理利用大數據，為優(yōu)化生產(chǎn)組織做好支撐

一是細化基礎數據信息，優(yōu)化生產(chǎn)數據管理。統籌整合現有船舶到離港、箱貨裝卸船、鐵路進(jìn)出港（裝卸車(chē)）的生產(chǎn)信息；進(jìn)一步深入挖掘集裝箱吞吐量數據信息，細化功能選項；細化數據統計門(mén)類(lèi)，形成港口吞吐量、庫場(chǎng)與集疏運、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、船舶管理、生產(chǎn)管理、港口物流和服務(wù)質(zhì)量等不同類(lèi)別的數據統計信息。

二是實(shí)現動(dòng)態(tài)數據的智能化分析與預測功能。研究建立數據管理模型，實(shí)現對貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、重點(diǎn)貨類(lèi)吞吐量、到離港船舶情況等動(dòng)態(tài)數據信息的分析與預測,并根據數據分析情況統籌開(kāi)展生產(chǎn)計劃組織。

2.樹(shù)立大計劃觀(guān)念，提升生產(chǎn)組織能力

推行大計劃管理模式，科學(xué)編制五日滾動(dòng)計劃，加強到港船舶統計分析，周密編制晝夜生產(chǎn)計劃，確定晝夜港口生產(chǎn)重點(diǎn)及生產(chǎn)資源配置方式。推動(dòng)碼頭開(kāi)展生產(chǎn)計劃全過(guò)程管理，形成單船完工報告制度，定期匯總全月船舶作業(yè)數據，形成碼頭公司月度船舶作業(yè)報告。努力推動(dòng)形成大計劃管理體系，實(shí)現港口業(yè)務(wù)精細化管理水平，持續提升港口生產(chǎn)作業(yè)效率。

3.建立生產(chǎn)組織標準化管理體系，提升現場(chǎng)管理水平

為全面提升全港各作業(yè)單位生產(chǎn)組織水平，統一各級調度人員思想，用標準化的手段和制度來(lái)規范和約束現場(chǎng)生產(chǎn)組織管理，依據多年管理工作經(jīng)驗，結合前期調研數據及各貨類(lèi)板塊的生產(chǎn)特點(diǎn)，建立一套生產(chǎn)組織標準化的管理體系。該體系共涉及六個(gè)方面內容標準化的建設目標，分別是：標準化生產(chǎn)衡量指標、標準化全過(guò)程停時(shí)指標、標準化生產(chǎn)組織方案、標準化影響生產(chǎn)關(guān)鍵因素分析、標準化生產(chǎn)組織案例以及標準化業(yè)務(wù)操作手冊，六大目標互相依托，彼此相承，進(jìn)一步提升現場(chǎng)管理水平，提高作業(yè)效率，打造世界一流港口提供有效支撐。

4.推廣精品航線(xiàn)作業(yè)經(jīng)驗，持續提升作業(yè)效率

以太平洋馬士基北歐線(xiàn)為試點(diǎn)，全力打造精品航線(xiàn)，形成周例會(huì )聯(lián)絡(luò )機制，不斷總結，持續提高，并推廣應用至各集裝箱碼頭公司分別打造自身“精品航線(xiàn)”，進(jìn)一步挖掘效率提升潛能,提升整體效率水平。

     (五)持續優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

1.落實(shí)要求重整改，提升客貨運服務(wù)質(zhì)量水平

一是開(kāi)展對外窗口“三個(gè)一”服務(wù)檢查120余次，全力提升碼頭、堆場(chǎng)、窗口服務(wù)質(zhì)量管理工作及對外服務(wù)水平。

二是修訂了《天津港股份有限公司客貨運服務(wù)質(zhì)量管理標準匯編》及《天津港股份有限公司客貨運服務(wù)管理檢查考核辦法》，完善了客貨運服務(wù)質(zhì)量管理體系。

三是全力做好客服中心升級建設，完善系統建設，優(yōu)化模塊功能，補充數據資料，同時(shí)加強客服人員業(yè)務(wù)培訓，健全優(yōu)化管理機制，提高電話(huà)處置效率，做好投訴電話(huà)的督辦跟蹤考核，實(shí)現客服中心標準化管理。

四是做好各項防損組織及管控工作，提前做好極端天氣的通知及各項準備工作。

2.軟硬兼施重協(xié)同，提升口岸降費提效優(yōu)化環(huán)境

一是全面推廣“陽(yáng)光價(jià)格升級版”。以4月份“津洽會(huì )”為契機，對外公布實(shí)施天津港口岸服務(wù)“陽(yáng)光價(jià)格”升級版。組織10家內陸企業(yè)在“津洽會(huì )”期間簽署“陽(yáng)光”服務(wù)協(xié)議，進(jìn)一步提升天津港“陽(yáng)光服務(wù)”品牌影響力和示范作用。

二是完善“陽(yáng)光物流”營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。加快推動(dòng)內陸服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設，在原有山西、寧甘青蒙、新疆、北京、天津、河北、陜西、河南、蘇魯等九大區域的基礎上增設長(cháng)春區域，進(jìn)一步完善形成“三線(xiàn)十大區域”的總體布局。截至目前，天津港“陽(yáng)光物流”直營(yíng)店和加盟店累計建設83家，預計至年底將完成100家店鋪的建設工作。

三是不斷優(yōu)化通關(guān)流程和作業(yè)方式。2019年，天津港集團積極配合天津海關(guān)，不斷優(yōu)化通關(guān)業(yè)務(wù)流程，積極推行“跨境貿易綠色通道”、“外貿進(jìn)口重箱船邊直提”等業(yè)務(wù)模式，在東疆太平洋碼頭、北疆東突堤碼頭啟用H986查驗設施，實(shí)現碼頭“順勢機檢”查驗業(yè)務(wù)功能。

通過(guò)上述工作的開(kāi)展，天津港集裝箱作業(yè)效率顯著(zhù)提升，2019年10月份集裝箱船舶單橋作業(yè)效率達29.7自然箱/小時(shí)，相較1月份提升30.5%；船舶直靠率達92%，相較1月份提升35.3%；在泊船時(shí)效率達76.8自然箱/小時(shí)，相較1月份提升28.9%。陸運收提箱效率30分鐘內完成比例為78%，相較1月份提升32.1%；60分鐘內完成比例為95%，相較1月份提升16.4%，為口岸跨境貿易指標提升9位貢獻了“港口力量”。