2019年12月17日，電動(dòng)車(chē)行業(yè)迎來(lái)了“新成員”——九號機器人，這家擁有國家頒發(fā)的電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的公司發(fā)布了兩款全新兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品——九號電動(dòng)C和九號電動(dòng)E。

關(guān)注九號機器人的朋友，可能會(huì )對九號機器人的這一舉動(dòng)感到不解：一家生產(chǎn)智能平衡車(chē)、智能滑板車(chē)的企業(yè)為何要切入兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域？

實(shí)際上，自成立至今，九號機器人就專(zhuān)注于中短途交通領(lǐng)域，此次電動(dòng)車(chē)的發(fā)布，正好補足了九號機器人在中途交通領(lǐng)域的最后一環(huán)；另外，九號電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的問(wèn)世，也意味著(zhù)九號機器人在未來(lái)將不再依賴(lài)平衡車(chē)這一單一產(chǎn)品以及小米集團這一單一渠道，一個(gè)業(yè)務(wù)更加均衡、抗風(fēng)險能力、持續經(jīng)營(yíng)和盈利能力更加強大的九號機器人正在成型。

不變：專(zhuān)注中短途出行 切入千億電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)

對九號機器人而言，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的發(fā)布，該公司已經(jīng)完成了中短途出行產(chǎn)品全覆蓋，并切入了千億級的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

在此次發(fā)布兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品之前，九號機器人更偏向于短途出行領(lǐng)域，其產(chǎn)品（智能平衡車(chē)、智能滑板車(chē)）更多的是滿(mǎn)足微交通（<2km）、短交通（2-20km）的需求。不過(guò)不想當元帥的士兵不是好士兵，在成為短途出行領(lǐng)域的領(lǐng)導品牌、擁有堅實(shí)的用戶(hù)基礎后之后，九號機器人向中短途出行領(lǐng)域發(fā)起了沖擊。

2016年至2018年，九號機器人營(yíng)收分別為11.53億元、13.81億元、42.48億元，從營(yíng)收規模來(lái)看，已是全球第一大智能平衡車(chē)公司。所以與其他進(jìn)入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的公司不同的是，九號機器人擁有一個(gè)穩定的后方，能對公司新業(yè)務(wù)形成品牌、資金、供應鏈等多方面的支持。另外，同為中短途出行產(chǎn)品，平衡車(chē)與電動(dòng)車(chē)在技術(shù)上也有一定共性，據九號平衡車(chē)介紹，新出品的電動(dòng)車(chē)使用了多項智能平衡車(chē)技術(shù)。

更重要的是，從切入時(shí)機來(lái)看，九號機器人可謂是選擇了一個(gè)最佳時(shí)間節點(diǎn)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

2019年被稱(chēng)為“新國標”的元年，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》的實(shí)施可謂是向電動(dòng)車(chē)行業(yè)投下的一個(gè)重磅炸彈，因為市場(chǎng)中將會(huì )有80%的電動(dòng)車(chē)品牌出局，這導致很多用戶(hù)原有的電動(dòng)車(chē)就不能上路了。國內龐大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一輪前所未見(jiàn)的大洗牌，而九號機器人的新產(chǎn)品都是符合新國標的。

另外從市場(chǎng)規模來(lái)看，相較于平衡車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)可能是一個(gè)更加龐大的市場(chǎng)。數據顯示，2018年我國電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量約為2600萬(wàn)量，全球性咨詢(xún)公司“弗若斯特沙利文”預計，中國電動(dòng)兩輪車(chē)2019年至2023年的市場(chǎng)復合年增長(cháng)率將提升至7.22%，市場(chǎng)規模將達到1089.9億元。

九號之變：夯實(shí)持續經(jīng)營(yíng)能力

眾所周知，九號機器人正謀求在科創(chuàng )板上市。雖然科創(chuàng )板對企業(yè)的盈利能力沒(méi)有硬性要求，但監管層沒(méi)有要求并不代表投資者沒(méi)有要求，否則科創(chuàng )板也不會(huì )出現上市當天就破發(fā)的現象。

從九號機器人的招股書(shū)來(lái)看，在正式發(fā)布電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品之前，該公司已對可能存在的2個(gè)風(fēng)險向投資者做出提示：對平衡車(chē)、滑板車(chē)業(yè)務(wù)存在重大依賴(lài)的風(fēng)險、單一客戶(hù)依賴(lài)風(fēng)險 ，詳情如下：

報告期內，平衡車(chē)、滑板車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售收入占九號機器人營(yíng)業(yè)收入的比重較高，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均超過(guò)90%；九號平衡車(chē)與小米集團發(fā)生的交易金額分別為6.43億元、 10.19億元及 24.34元，分別占公司當期營(yíng)業(yè)收入的 55.75%、73.76% 及 57.31%，九號平衡車(chē)對小米集團（01810.HK）存在較大的單一客戶(hù)依賴(lài)風(fēng)險。數據顯示，目前小米手機在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)出現了下滑。

據并購咔統計，自2010年證監會(huì )開(kāi)始公布IPO審核未通過(guò)企業(yè)的否決原因，持續盈利能力一直穩居被否原因的“頭把交椅”。

如前文所述，基于電動(dòng)車(chē)廣闊的市場(chǎng)空間，在可見(jiàn)的未來(lái)，九號平衡車(chē)有可能打破對平衡車(chē)、滑板車(chē)業(yè)務(wù)的依賴(lài)；而隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的推進(jìn)，九號平衡車(chē)的渠道建設也在穩步跟進(jìn)，未來(lái)或將打破對小米集團的依賴(lài)。

在兩輪電動(dòng)車(chē)發(fā)布會(huì )上，九號機器人明確表示首批線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)即將開(kāi)業(yè)：即在130個(gè)城市建立200余家專(zhuān)營(yíng)店、30個(gè)城市建立60余個(gè)商業(yè)中心店、70個(gè)城市建立70余家售后服務(wù)中心。

實(shí)際上，九號機器人從線(xiàn)上到線(xiàn)下的發(fā)展，是在復制小米、華為們曾經(jīng)走過(guò)的路。在線(xiàn)上取得成功后，再向線(xiàn)下發(fā)展，是一件自然而然、行之有效的策略。

眾所周知，小米原本是一個(gè)線(xiàn)上品牌，但2015年第一家小米之家自營(yíng)店在北京當代商場(chǎng)開(kāi)業(yè)，截止2018年底，有數據顯示小米線(xiàn)下門(mén)店數量已經(jīng)超過(guò)了2000家；榮耀原本是華為推出的針對小米的線(xiàn)上品牌，如今隨著(zhù)線(xiàn)上的發(fā)展和線(xiàn)下渠道的建設，榮耀已經(jīng)成為僅次于華為品牌的中國第二大手機品牌。

目前九號機器人已是全球第一大平衡車(chē)公司，截至2018年底，九號機器人智能電動(dòng)平衡車(chē)、智能電動(dòng)滑板車(chē)等核心產(chǎn)品銷(xiāo)售區域覆蓋全球100多個(gè)國家和地區。另外，九號機器人的新產(chǎn)品——電動(dòng)車(chē)，也擁有更強的線(xiàn)下屬性，消費者更加偏好于線(xiàn)下消費。