在11月16日開(kāi)幕的第十六屆廣州國際汽車(chē)展覽會(huì )上，眾多廠(chǎng)商都感受到了一絲沉重——中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日公布的數據顯示，2018年10月全國汽車(chē)銷(xiāo)售238萬(wàn)輛，同比下降11.7%。同比已連續四個(gè)月下滑，今年或迎來(lái)28年來(lái)首次下滑。

在這一背景下，百度APP汽車(chē)頻道和汽場(chǎng)APP聯(lián)合主辦的2018廣州車(chē)展百度汽車(chē)頻道行業(yè)大咖圓桌論壇，就格外受到業(yè)內矚目。行圓汽車(chē)總裁槐洋，老司機聯(lián)合創(chuàng )始人、首席執行官韓松，百家號戰略合作總監萬(wàn)超，與圓桌論壇主持人、汽場(chǎng)總經(jīng)理錢(qián)得文一起，暢談了中國車(chē)市的未來(lái)趨勢、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)如何避免同質(zhì)化、內容平臺未來(lái)需要怎么做等熱點(diǎn)話(huà)題。

“沒(méi)有寒冬就不會(huì )有暖春?！奔钨e們認為，行業(yè)的下行趨勢將有助于刺激各主體探索新的模式、開(kāi)拓新的思維，打造新的市場(chǎng)希望，煥發(fā)新的活力。

（2018廣州車(chē)展百度汽車(chē)頻道行業(yè)大咖圓桌論壇）

今年車(chē)市下滑板上釘釘 未來(lái)怎么走？

當前我國汽車(chē)市場(chǎng)出現了銷(xiāo)售下滑趨勢，并很可能導致近10年以來(lái)的首次年度下降。那么汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的走勢會(huì )是什么樣的？這成為幾位行業(yè)大咖率先討論的話(huà)題。

槐洋認為，今年車(chē)市下滑是板上釘釘了。這與兩大因素有關(guān)：第一，中國宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力加大。消費者手中可支配資金緊張，購車(chē)意愿不再強烈；第二，汽車(chē)市場(chǎng)已跨過(guò)十年左右的剛需爆發(fā)階段，一線(xiàn)城市首次購車(chē)、二次換車(chē)，包括剛需性的改善換車(chē)都已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了，所以從市場(chǎng)增量空間來(lái)看基本受到限制?！榜R上到來(lái)的明年，形勢不會(huì )太樂(lè )觀(guān)?！?/p>

（行圓汽車(chē)總裁槐洋）

萬(wàn)超則抱有比較偏樂(lè )觀(guān)的看待。他認為車(chē)市什么時(shí)候回暖更多的會(huì )跟宏觀(guān)因素息息相關(guān)，但從整個(gè)大趨勢來(lái)看，長(cháng)期還是比較樂(lè )觀(guān)的?！皼](méi)有寒冬就不會(huì )有暖春。通過(guò)行業(yè)的下行趨勢，對于一些偏落后的產(chǎn)能是有退場(chǎng)的刺激作用，更多的扶持一些好的生產(chǎn)廠(chǎng)商脫穎而出。接下來(lái)會(huì )有向頭部產(chǎn)能聚集?！?/p>

同樣持有樂(lè )觀(guān)看法的還有韓松，在他看來(lái)盡管下行趨勢是所有汽車(chē)從業(yè)者必須要面臨的現實(shí)，但至少還有三個(gè)驅動(dòng)因素沒(méi)有發(fā)生，這都會(huì )讓汽車(chē)行業(yè)未來(lái)有比較好的想象空間：一是換車(chē)的需求是在不斷發(fā)生的，在2012年到2015年階段買(mǎi)車(chē)的人，將逐漸進(jìn)入到換車(chē)周期；二是90后和95后消費者正在進(jìn)場(chǎng)，逐漸成為汽車(chē)消費的主力軍；三是新能源車(chē)的普及、汽車(chē)智能化，能大幅度改善汽車(chē)的駕駛和乘坐體驗，這也會(huì )引發(fā)很多消費者的換購需求。

汽車(chē)同質(zhì)化越來(lái)越嚴重 營(yíng)銷(xiāo)怎么做？

在車(chē)市下行的趨勢下，如何進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)就顯得更為迫切了。但是，現在的汽車(chē)廠(chǎng)商在推出新車(chē)的時(shí)候，打出的概念例如智能汽車(chē)等等，給消費者的感覺(jué)往往都是大同小異的。那么，在汽車(chē)同質(zhì)化越來(lái)越嚴重的時(shí)候，應該怎么做營(yíng)銷(xiāo)？

面對主持人拋出的這個(gè)問(wèn)題，韓松給出的方案是“爆款產(chǎn)品打法”。他表示，現在的主流消費人群是90后，他們是用手機刷著(zhù)淘寶長(cháng)大的，已經(jīng)不是PC用戶(hù)了。他們更多的習慣是類(lèi)似于像電商的爆款產(chǎn)品打法，一個(gè)產(chǎn)品的一些亮點(diǎn)或者是打動(dòng)他的東西，就可以直接掏腰包購買(mǎi)。所以現在的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不能再是逐漸滲透式的，而是要把最有影響力的東西在短時(shí)間內就讓用戶(hù)接受。

（老司機聯(lián)合創(chuàng )始人、首席執行官韓松）

萬(wàn)超給出了“抓需求+抓眼球”的組合打法，也就是產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)層次要拆分。從抓需求層面來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品端必須要抓住像自動(dòng)駕駛這種可以刺激購買(mǎi)需求的趨勢去突破。從抓眼球層面來(lái)說(shuō)，就是要抓住注意力轉移的趨勢，注重內容消費場(chǎng)景，設計一些相應的營(yíng)銷(xiāo)方法。例如百度汽車(chē)頻道就在和很多汽車(chē)廠(chǎng)商合作，推原生故事，把IP的短視頻內容跟汽車(chē)廣告主做一些結合，以更好的感知用戶(hù)，加強他們心智的認知。

槐洋表示，車(chē)市最核心的變化是賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的變化，因此如何運營(yíng)好彈性需求用戶(hù)是很關(guān)鍵的。汽車(chē)廠(chǎng)商需要“真正把自己的賣(mài)方市場(chǎng)模式和邏輯完全放下，踏踏實(shí)實(shí)走到消費者體系中去，聽(tīng)聽(tīng)消費者是怎樣說(shuō)的”。

內容平臺直面市場(chǎng)變化 傳播怎么做？

在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生這種變化的前提下，作為內容平臺未來(lái)要怎么做內容？怎么把產(chǎn)品進(jìn)行很好的傳播？幾位嘉賓分別來(lái)自不同的內容平臺，對此都是頗有心得。

行圓汽車(chē)成立于2016年底，是中國首家致力于汽車(chē)流通領(lǐng)域智能化運營(yíng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺?；毖蠼榻B說(shuō)，“行圓一直在強調一個(gè)事情，那就是全網(wǎng)域營(yíng)銷(xiāo)，旗下?lián)碛袑?zhuān)業(yè)的汽車(chē)媒體平臺汽車(chē)大全，對消費者關(guān)心的汽車(chē)內容進(jìn)行有效輸出，同時(shí)也更看重與消費者場(chǎng)景的融合進(jìn)行分發(fā)，以幫助汽車(chē)廠(chǎng)商和各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商以更低的成本和更高的效率獲得、連接、固化各種場(chǎng)景下的汽車(chē)用戶(hù)?！彼J為內容輸出要抓住彈性需求，并舉例說(shuō)：一家三口或者是一個(gè)二胎的媽媽?zhuān)赡苊刻礻P(guān)注的是母嬰場(chǎng)景，對于這類(lèi)彈性消費者來(lái)說(shuō)，交通工具內容的輸出可以做一個(gè)關(guān)于大七座SUV或者是MPV的比拼，這個(gè)內容在母嬰場(chǎng)景下出現，就更容易引起這類(lèi)彈性需求消費者的關(guān)注。

“老司機”APP正式上線(xiàn)于2017年初，是一個(gè)打造汽車(chē)文化、汽車(chē)生活和汽車(chē)交易領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)型平臺。韓松認為內容生產(chǎn)要有兩個(gè)方面：一個(gè)是取實(shí)，一個(gè)是取勢。所謂取實(shí)，是指隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的變化，內容報道的方式包括結構、形式等也要發(fā)生改變。所謂取勢，是指消費者在移動(dòng)端的時(shí)間70%以上被社交軟件、資訊軟件、視頻軟件所壟斷，垂直網(wǎng)站可以比拼的空間越來(lái)越小，這對于內容生產(chǎn)機構來(lái)講是新的挑戰，需要把原有的習慣、自己可以定義的內容標準，按照各個(gè)平臺去調整。

百家號一直致力于優(yōu)質(zhì)內容建設，培養汽車(chē)行業(yè)優(yōu)質(zhì)作者。萬(wàn)超介紹說(shuō)，百家號正在從產(chǎn)品、流量、運營(yíng)等多個(gè)方面，不斷加大扶持力度，讓內容生產(chǎn)者把自己擅長(cháng)的事情發(fā)揮到極致，把極致的內容傳播給網(wǎng)民?！鞍偌姨柋旧矶ㄎ皇亲鳛榘俣鹊膬热莨┙o平臺，對于好的內容是非?？是蟮?。我們非常希望能夠發(fā)揮我們的強項，發(fā)揮我們的優(yōu)勢，幫助好內容得到更好的傳播，建立自己的品牌?！?/p>

（百家號戰略合作總監萬(wàn)超（左二）在現場(chǎng)交流）