2025年11月5日至10日，第八屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )在上海如期舉行。作為中國推動(dòng)高水平對外開(kāi)放的重要窗口，進(jìn)博會(huì )吸引全球企業(yè)同臺亮相。日產(chǎn)汽車(chē)第七度登場(chǎng)，不僅秀出產(chǎn)品實(shí)力，更亮出戰略雄心。

　　本屆進(jìn)博會(huì )上，日產(chǎn)汽車(chē)帶來(lái)兩大關(guān)鍵動(dòng)作：一是展出覆蓋純電、插混、智能燃油車(chē)的多元化產(chǎn)品矩陣；二是在11月6日正式揭牌成立日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司——這是外資車(chē)企在華首個(gè)合資整車(chē)進(jìn)出口公司。這兩步棋，清晰構成日產(chǎn)汽車(chē)"在中國、為中國、向全球"戰略的立體化落地，也標志著(zhù)其在華發(fā)展從"本土化生產(chǎn)"邁向"全球化輸出"的新階段。

　　日產(chǎn)汽車(chē)于進(jìn)博會(huì )舉辦日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司成立儀式

　　多元動(dòng)力布局，回應中國市場(chǎng)"速度與廣度"

　　日產(chǎn)汽車(chē)展臺，如同一張讀懂中國市場(chǎng)的"技術(shù)路線(xiàn)圖"，清晰勾勒出其對未來(lái)出行的思考。面對中國消費者對智能化、電驅化與個(gè)性化出行的日益高漲的需求，日產(chǎn)汽車(chē)以"多元化、智能化"為技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)四款車(chē)型，展現了其深度參與中國市場(chǎng)的決心與實(shí)力。

　　天籟?鴻蒙座艙不再滿(mǎn)足于"舒適之王"的稱(chēng)號，以全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車(chē)，實(shí)現了從"物理舒適"到"智能舒適"的跨越。搭載鴻蒙座艙5.0與HUAWEI SOUND聲學(xué)系統，打造極簡(jiǎn)智能座艙，為長(cháng)期困擾市場(chǎng)的"油電同智"問(wèn)題提供了解決方案，成為傳統燃油車(chē)智能化轉型的標桿。

　　天籟·鴻蒙座艙是全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車(chē)

　　與純電車(chē)型相呼應的是東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構下的首款純電轎車(chē)N7，這款面向中國主流家庭用戶(hù)開(kāi)發(fā)的"最家"純電轎車(chē)，集AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車(chē)技術(shù)等五大領(lǐng)先科技于一身。憑借智能科技、舒適體驗、安全可靠等優(yōu)秀的綜合實(shí)力，N7實(shí)現了上市即熱銷(xiāo)，屢次斬獲合資純電銷(xiāo)量第一，是中國家庭純電轎車(chē)市場(chǎng)的"人氣之星"，成為合資車(chē)企電驅化轉型的典范。

　　定位"超舒適中高級插混轎車(chē)"的N6，是日產(chǎn)汽車(chē)全球首款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，也是東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構下的首款插混轎車(chē)。其以"自然流動(dòng)的風(fēng)跡美學(xué)"為設計語(yǔ)言，搭配同級領(lǐng)先的21.1kWh大容量電池，有效緩解用戶(hù)的里程焦慮，賦予用戶(hù)更自由的出行體驗。N6被視為"插混版N7"，充分體現了日產(chǎn)汽車(chē)對中國家庭用戶(hù)需求的深度理解。

　　日產(chǎn)汽車(chē)全球首款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)N6

　　在新能源與智能化布局之外，此次帶來(lái)的還有其首款在中國設計、研發(fā)并生產(chǎn)的全球皮卡車(chē)型鋒坦Frontier Pro PHEV。其基于鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺"星核"開(kāi)發(fā)，搭載AHT（All-scenario Hybrid Technology）全場(chǎng)景電混科技，實(shí)現從內到外、從基因到骨骼的全面電動(dòng)化革新。這款車(chē)的誕生，是日產(chǎn)汽車(chē)全球總部充分授權中國團隊的成果，也展現出"中國研發(fā)定義全球標準"的實(shí)力。

　　日產(chǎn)汽車(chē)首款在中國設計、研發(fā)并生產(chǎn)的全球皮卡車(chē)型鋒坦Frontier Pro PHEV

　　這一產(chǎn)品組合，凸顯日產(chǎn)汽車(chē)以多元化戰略全面響應中國市場(chǎng)。背后支撐的是其不斷深化的本土研發(fā)體系——10月剛落成的日產(chǎn)LCV研發(fā)中心，標志著(zhù)鄭州日產(chǎn)從"全球制造"向"全球創(chuàng )造"的戰略躍遷；通過(guò)持續投資加碼和本土人才培養，將研發(fā)周期縮短至24個(gè)月，均成為"中國速度"的有力保障。

　　首創(chuàng )合資出口模式，定義"在華外資"新角色

　　多元化智能產(chǎn)品，是日產(chǎn)汽車(chē)深耕中國市場(chǎng)的支點(diǎn)；合資出口，是它面向未來(lái)，"在中國，為全球"的格局。

　　作為持續投資中國市場(chǎng)的又一里程碑，11月6日，日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司的正式揭牌，將日產(chǎn)汽車(chē)的戰略藍圖推向了新高度。這家由日產(chǎn)（中國）投資有限公司與東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司共同投資10億元設立的公司，開(kāi)創(chuàng )了外資車(chē)企通過(guò)合資形式將"中國智造"整船出海的先鋒。

　　日產(chǎn)全球執委會(huì )委員兼中國區主席，東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣表示："當前中國不僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，更是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的創(chuàng )新引擎，在電驅化和智能化領(lǐng)域，‘中國智造'已展現出強大的全球競爭力。面對這一機遇，我們堅定深耕中國的決心，以‘中國速度'，為中國消費者造車(chē)；以更寬廣的視野連接全球，為世界消費者造車(chē)。" N7與鋒坦Frontier Pro PHEV已確定為首發(fā)出口車(chē)型，未來(lái)將有更多在中國生產(chǎn)的日產(chǎn)汽車(chē)駛向全球。

　　日產(chǎn)全球執委會(huì )委員兼中國區主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁 馬智欣

　　從"合資內銷(xiāo)"到"合資出海"，日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)用22年的默契，為"如何在華扎根，又如何從華出海"這一命題，提交了一份頗具分量的答卷。

　　本土賦能長(cháng)期主義，共創(chuàng )出行新未來(lái)

　　在"Re:Nissan"全球戰略框架下，中國團隊獲得了前所未有的自主權——從產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)節奏到市場(chǎng)策略，日產(chǎn)汽車(chē)能夠真正聽(tīng)懂中國市場(chǎng)快速變化的脈搏，更清晰地讀懂中國消費者的需求。在"盡興由NI"品牌主張引領(lǐng)下，日產(chǎn)汽車(chē)正朝著(zhù)"年輕、創(chuàng )新、充滿(mǎn)激情"的方向加速進(jìn)化。無(wú)論是N7、N6等新能源車(chē)型的推出，還是與華為等本土科技巨頭的深度合作，其核心都是將"中國智慧"融入全球創(chuàng )新的洪流。

　　正如日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執行官伊凡?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）強調："我們的中國團隊正為新能源汽車(chē)的發(fā)展和出口增長(cháng)做出重要貢獻。"

　　"進(jìn)博會(huì )，是開(kāi)放合作的橋梁，也是共享機遇的平臺。我們期待通過(guò)進(jìn)博會(huì )這一窗口，與更多伙伴交流互鑒，共同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，攜手探索移動(dòng)出行的美好未來(lái)。"馬智欣在進(jìn)博會(huì )上的講話(huà)，道出了日產(chǎn)中國持續赴約進(jìn)博的初心。

　　從多元產(chǎn)品到合資出口，日產(chǎn)汽車(chē)在進(jìn)博會(huì )的表現，完整呈現了其"在中國、為中國、向全球"的戰略邏輯。數十年的深耕不輟，日產(chǎn)汽車(chē)已從中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的參與者，轉變?yōu)樾码A段高質(zhì)量發(fā)展的共建者。如今，日產(chǎn)汽車(chē)正將"中國智慧"轉化為通往全球的新動(dòng)能，在開(kāi)放合作中與各方共同駛向智能出行的新未來(lái)。