2025年10月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，北汽新能源的銷(xiāo)數據格外醒目——單月銷(xiāo)量邁上3萬(wàn)輛臺階，達30542輛，同比增長(cháng)112%；環(huán)比增長(cháng)48.7%。前10個(gè)月累計銷(xiāo)量142043輛，同比增長(cháng)73%。從剛剛過(guò)去的9月份月銷(xiāo)2萬(wàn)輛到10月份躥升至3萬(wàn)輛，僅僅用了30天時(shí)間，這家帶著(zhù)“國企”標簽的新勢力，正以超出行業(yè)預期的速度，進(jìn)入新勢力車(chē)企第一梯隊。

雙品牌戰略：每一款產(chǎn)品，都長(cháng)在用戶(hù)的心坎里

北汽新能源銷(xiāo)量爆發(fā)的直接原因，是“極狐+享界”雙品牌戰略的精準落子，以及極致的用戶(hù)思維在重磅產(chǎn)品中誠意滿(mǎn)滿(mǎn)的兌現。

極狐品牌10月份銷(xiāo)量23387輛，同比激增110%；1-10月極狐銷(xiāo)量累計111198輛，再上新臺階。

極狐全新阿爾法T5剛上市即拋出“雙動(dòng)力+智能進(jìn)階”的組合拳：增程版10.98萬(wàn)元起的價(jià)格，直接擊穿傳統中級SUV的“價(jià)格壁壘”；更關(guān)鍵的是，它解決了用戶(hù)最頭疼的增程產(chǎn)品“抖、吵、饋電肉”三大痛點(diǎn)，加上同級唯一的“高速+城區NOA”智能駕駛，讓10萬(wàn)級用戶(hù)也能體驗“老司機級”智能體驗。

今年9月份上市的極狐T1可以稱(chēng)得上直擊用戶(hù)痛點(diǎn)的滿(mǎn)分選手。這款定位A0級的小車(chē)打破了用戶(hù)對這個(gè)級別的品類(lèi)和空間局限，提供2770mm的A+級軸距大空間、越級的品質(zhì)標準和全域安全防護體系。它極致的用戶(hù)思維還體現在敢于對冗余功能做減法，聚焦資源死磕用戶(hù)轉彎難、調頭難、停車(chē)難的高頻場(chǎng)景，最終實(shí)現了與用戶(hù)需求的共振。

如果說(shuō)極狐品牌是北汽新能源的“走量擔當”，享界品牌則是“價(jià)值標桿”。這個(gè)與華為合作的豪華車(chē)品牌，10月銷(xiāo)量達6700輛，穩坐30萬(wàn)以上豪華新能源轎車(chē)銷(xiāo)冠，重新定義了“中式新豪華”。

9月上市的享界S9T被稱(chēng)作“最美旅行車(chē)”，但它的野心不止于顏值：3050mm超長(cháng)軸距、1677L儲物空間、801km純電續航，這些硬核參數讓“旅行車(chē)=小眾”的刻板印象松動(dòng)——上市25天大定破2萬(wàn)輛。更值得關(guān)注的是，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)余承東已預告11月上市的新款享界S9將搭載四激光雷達，智能體驗再升級。這意味著(zhù)，享界不僅要當“豪華旅行車(chē)破局者”，還要在高端智能賽道持續加碼。

技術(shù)不是炫技：讓前瞻科技普惠用戶(hù)才是真本事

對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，真正的用戶(hù)思維更在于將手中的技術(shù)底牌，高效轉化為看得見(jiàn)的產(chǎn)品力，最終沉淀為決勝市場(chǎng)的核心競爭力。而對于北汽新能源來(lái)說(shuō)，在技術(shù)規劃時(shí)還會(huì )反復問(wèn)：這項技術(shù)、這個(gè)個(gè)功能用戶(hù)會(huì )高頻用嗎？能解決他的實(shí)際問(wèn)題嗎？

技術(shù)普惠的核心，是讓用戶(hù)不用為“用不上”的功能買(mǎi)單。因此，北汽新能源在與用戶(hù)每次出行都息息相關(guān)的安全和健康上下足了功夫，打造的極凈健康座艙與“公路坦克”般的越級安全，與高端制造體系相呼應，構建起覆蓋用戶(hù)核心使用場(chǎng)景的高品質(zhì)體驗。

智能駕駛方面，當多數企業(yè)在L2級智能輔助駕駛徘徊時(shí)，北汽新能源已在2023年拿下首批L3級道路測試牌照。前不久，其與小馬智行聯(lián)合研發(fā)的L4級阿爾法T5 Robotaxi實(shí)現量產(chǎn)下線(xiàn)，標志著(zhù)無(wú)人駕駛正從實(shí)驗室走向街頭巷尾，普通人搭乘無(wú)人出租車(chē)通勤的場(chǎng)景，已近在眼前。

同時(shí)，對于智能出行的解決方案，北汽集團于10月28日正式發(fā)布了“北汽元境智能”。這是一套涵蓋了從底層到體驗、從真實(shí)世界到仿真世界的技術(shù)架構，并實(shí)現了從研發(fā)到量產(chǎn)的落地，是北汽集團技術(shù)積累、自主創(chuàng )新、開(kāi)放合作的集大成者，展現了北汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新科創(chuàng )成果。北汽元境智能接入了DeepSeek、豆包等主流AI生態(tài)，AI日程助理、AI備車(chē)等15項服務(wù)，累計調用量破8億次。這表明，智能座艙正從“技術(shù)演示”走向“高頻使用”，成為用戶(hù)出行中真正具有實(shí)用價(jià)值的組成部分。

“創(chuàng )業(yè)型新國企”的自我革新：離用戶(hù)近一點(diǎn)，再近一點(diǎn)

讓行業(yè)有些好奇的是，北汽新能源這家國企為何能跑出“新勢力速度”？答案藏在“創(chuàng )業(yè)型新國企”的定位里——既有國企的資源積淀，又有創(chuàng )業(yè)公司的用戶(hù)敏感度。

在產(chǎn)品端，北汽新能源實(shí)現了從“我想造”到“用戶(hù)要”的轉變。極狐T1的“價(jià)值越級”到享界旗艦9系的“中式豪華”，從五系雙星的“5C神行電池+800V超充”到考拉S的“City出行”，北汽新能源的產(chǎn)品矩陣像一張“用戶(hù)需求地圖”，每個(gè)產(chǎn)品都對應一個(gè)高頻場(chǎng)景。

營(yíng)銷(xiāo)上，北汽新能源放下身段，說(shuō)用戶(hù)聽(tīng)得懂的話(huà)。極狐T1上市活動(dòng)上，采用年輕人喜聞樂(lè )見(jiàn)的“脫口秀”形式，用幽默段子自然拋出極狐T1核心亮點(diǎn)，讓觀(guān)眾在笑聲中直觀(guān)理解產(chǎn)品價(jià)值。這種“不端著(zhù)”的溝通方式，讓品牌在年輕用戶(hù)圈層快速破圈。

在用戶(hù)服務(wù)上，北汽新能源編織一張用戶(hù)用得上、用得順的網(wǎng)。線(xiàn)下580余家門(mén)店覆蓋主流城市，超120萬(wàn)根公共充電樁接入“充電朋友圈”，這些動(dòng)作拼起來(lái)，就是要讓在用戶(hù)看車(chē)、買(mǎi)車(chē)到用車(chē)的全周期過(guò)程中，都能感受到企業(yè)的溫度。

這份直面用戶(hù)，真誠對話(huà)的積極心態(tài)，也延伸到了組織架構的優(yōu)化中。據了解，北汽新能源將用戶(hù)口碑作為拉動(dòng)品牌建設的第一要素，圍繞“用戶(hù)凈推薦值”這一核心指標，開(kāi)展體系建設，拿“用戶(hù)是否向朋友推薦”這把尺子來(lái)衡量每一份工作，讓每一位用戶(hù)都化身為企業(yè)的“代言人”。

站在3萬(wàn)+新起點(diǎn)：可持續增長(cháng)靠什么？

月銷(xiāo)破3萬(wàn)，對北汽新能源是新起點(diǎn)，更是新考驗。行業(yè)共識是：新能源市場(chǎng)已從“增量競爭”轉向“存量博弈”，用戶(hù)的認可比短期銷(xiāo)量更重要。

北汽新能源的優(yōu)勢在于，它找到了“用戶(hù)需求-技術(shù)支撐-產(chǎn)品落地-服務(wù)閉環(huán)”的正向循環(huán)。但挑戰也有：如何保持雙品牌的差異化競爭力？如何在智能駕駛、電池技術(shù)上持續迭代？如何讓“用戶(hù)思維”滲透到每一個(gè)環(huán)節？

北汽新能源用實(shí)際表現證明，國企背景不是枷鎖，關(guān)鍵是能否激活“用戶(hù)導向”的基因。當一家企業(yè)既能調動(dòng)國企的資源、技術(shù)積累，又能像新勢力一樣快速響應用戶(hù)，它就擁有了穿越周期的底氣。

從2萬(wàn)到3萬(wàn)，北汽新能源用一個(gè)月時(shí)間在“卷”到極致的新能源市場(chǎng)突圍，而最有力的突圍武器，從來(lái)不是“我有多強”，而是“我有多懂你”。