隨著(zhù)一年年雙十一戰鼓漸息，在存量市場(chǎng)比拼供給側效率與質(zhì)量逐漸成為消費企業(yè)共識。

過(guò)去二十年，中國電商孕育了兩項全球超級強大的基礎設施——物流和支付。物流領(lǐng)域，2024年中國快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件，連續十一年穩居世界第一。支付領(lǐng)域，刷臉、指紋、二維碼支付已經(jīng)讓全世界體驗240小時(shí)過(guò)境免簽的游客們驚嘆。

中國快遞企業(yè)乘坐電商這艘火箭，經(jīng)歷了繁花似錦的好日子。但這些強大的基礎設施正迎來(lái)中國人口負增長(cháng)周期，正面遭遇消費增長(cháng)放緩，企業(yè)降本剛性需求。

物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現。政策端，近期印發(fā)的《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，明確提出到2027年將社會(huì )物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右。2023年該比率為14.4%，如果以2023年GDP測算，0.9個(gè)百分點(diǎn)的降幅，相當于要推動(dòng)全社會(huì )物流總費用降低超1萬(wàn)億元。

如何在增長(cháng)曲線(xiàn)趨平的時(shí)代，滿(mǎn)足品牌企業(yè)的無(wú)限成本優(yōu)化需求？實(shí)現整體社會(huì )物流成本降低目標？物流企業(yè)自身如何突破價(jià)格比拼找到新的增長(cháng)曲線(xiàn)和價(jià)值點(diǎn)？

01

消費市場(chǎng)降速，供給側內卷

物流供應鏈能否提供新動(dòng)能？

過(guò)去二十年，電商是中國消費的發(fā)動(dòng)機。前十年是從群雄逐鹿到喋血雙雄，阿里+京東一路搶占了80%市場(chǎng)份額。后十年是合久必分，先后出現了拼多多、抖音電商、快手電商幾個(gè)GMV上萬(wàn)億的新勢力。

后來(lái)居上的拼多多2023年GMV達4.1萬(wàn)億，市場(chǎng)份額約17%，超越京東（15%）直追阿里（32%），抖音電商（2.7萬(wàn)億）和快手電商（1.18萬(wàn)億）緊隨之后。

但隨著(zhù)拼多多引領(lǐng)的新勢力平臺增速放緩（拼多多2024年前三個(gè)季度營(yíng)收增速分別為：131%、86%、44%），平臺這個(gè)拉動(dòng)消費大盤(pán)的超級引擎正在動(dòng)能衰減。

大的挑戰是人口負增長(cháng)。2021年中國人口達到14.13億高峰后進(jìn)入縮減周期，2023年同比減少了208萬(wàn)人。人口整體規?？s減帶來(lái)的消費萎縮在一步步顯現，2023年社會(huì )商品零售額增速是6.0%，2024年1-10月增速是3.2%。

在存量經(jīng)濟周期，提高資源利用效率是經(jīng)濟發(fā)展的重要特征。品牌側戰略重心從向外擴張轉向向內降本增效，表現為裁撤品牌PR部門(mén)，不斷優(yōu)化供應鏈結構，提升流通環(huán)節效率，壓降成本。

一方面，極致精簡(jiǎn)流通環(huán)節，工廠(chǎng)直發(fā)、產(chǎn)地倉直發(fā)業(yè)務(wù)形態(tài)增長(cháng)。另一方面是圍繞消費者近距離構建倉配一體化高效物流服務(wù)，用速度和效率盡可能爭奪消費者口袋份額。

倉配物流首當其中，在推動(dòng)市場(chǎng)供給側改革方面越來(lái)越重要。最新出臺的《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》二十條，明確提出將推進(jìn)各環(huán)節物流供應鏈融合創(chuàng )新、集約化發(fā)展，降低社會(huì )物流成本，給企業(yè)創(chuàng )造生存空間。

事實(shí)上，隨著(zhù)電商增長(cháng)降速，倉配物流基礎設施已經(jīng)過(guò)剩。在存量時(shí)代，如何將全社會(huì )倉配基礎設施共享整合，高效地管起來(lái)，是降低全社會(huì )物流成本，拉動(dòng)經(jīng)濟轉型增長(cháng)的關(guān)鍵。

2018年成立的中通云倉科技，正是基于這一背景，以中通快遞物流設施為基礎，運用數字化、智能化軟硬件技術(shù)，縱向整合形成全域一體化物流服務(wù)，橫向整合采購、銷(xiāo)售資源提供一站式供應鏈服務(wù)，過(guò)去幾年實(shí)現了超50%的高速增長(cháng)，為市場(chǎng)提供了一個(gè)探索樣本。

02

云倉驅動(dòng)，構建縱向一體化倉配物流

形成集約化競爭力

中通云倉科技是基于中通快遞業(yè)務(wù)向上延伸而誕生，用現代技術(shù)力量和區域合伙人組織形態(tài)，對傳統倉配物流基礎設施融合重構，從而減少倉配環(huán)節周轉次數，提升滿(mǎn)倉率和滿(mǎn)載率。從線(xiàn)性業(yè)務(wù)結構向網(wǎng)狀結構發(fā)展，形成倉干配縱向一體化、集約化的物流服務(wù)模式。

經(jīng)過(guò)六年的探索發(fā)展，中通云倉科技逐漸形成了覆蓋倉儲管理、干線(xiàn)物流、城市配送、跨境物流、倉內加工、逆向物流、物流信息技術(shù)等于一體的綜合物流服務(wù)。

與市場(chǎng)上其他單純的倉儲管理和物流公司不同，中通云倉科技的倉配一體化最初基于中通快遞遍布全國19個(gè)省64個(gè)城市及4大直轄市的分撥中心，篩選了幾十家適合改造的第三代分撥中心，通過(guò)將原本分撥中心樓上的儲備層改造為電商倉庫，與樓下分撥中心全面打通，形成了獨特的上倉下配模式。

這一創(chuàng )新模式大幅優(yōu)化了訂單發(fā)貨到攬收分撥環(huán)節的短駁成本和時(shí)效。訂單在樓上揀貨出庫就直接在物流系統進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)攬收，省去了快遞公司去品牌倉上門(mén)攬收裝車(chē)。包裹從樓上傳送到樓下就進(jìn)入分撥中心，又省去了快遞從品牌倉短駁到分撥中心、排隊卸車(chē)交貨環(huán)節。中通云倉科技的上倉下配模式，實(shí)現了從出庫到分撥攬收一小時(shí)，將整體物流時(shí)效直接提升了12—24個(gè)小時(shí)，包裹破損率直接降低了25%以上。

在電商平臺系統里，“快”是支撐物流評分的根本，物流評分越高，則可以在平臺系統里獲得流量競爭優(yōu)勢，最終轉化成訂單和銷(xiāo)量。

依靠上倉下配創(chuàng )新模式在效率和成本上的競爭優(yōu)勢，中通云倉科技快速拿到了許多快消品客戶(hù)訂單。據了解，在服飾化妝品為主的輕小件領(lǐng)域，中通云倉科技拿下了一些TOP級客戶(hù)，在天貓十大美妝品牌中，有一半為其客戶(hù)。

在分撥中心云倉基礎上，圍繞客戶(hù)需求，中通云倉科技進(jìn)一步布局了高標倉服務(wù)中大件產(chǎn)品，形成了圍繞省級中心倉輻射衛星倉的倉群，服務(wù)貨型覆蓋全品類(lèi)。

有了客戶(hù)，在2C倉配基礎上，中通云倉與第三方合作伙伴，共同搭建了2B的倉運配物流基礎設施，為客戶(hù)提供從工廠(chǎng)到區域倉，從倉到門(mén)店的一體化物流供應鏈服務(wù)。其構建的快遞/快運+區域前置協(xié)同倉網(wǎng)絡(luò )，可以為中小微客戶(hù)提供一方起存、一箱起送、一件代發(fā)全渠道履約。

此外，圍繞品牌客戶(hù)出海，中通云倉科技輸出跨境物流及海外倉服務(wù)，為客戶(hù)提供從國內攬收到訂艙、報關(guān)、海外倉一件代發(fā)一站式服務(wù)。目前該業(yè)務(wù)已經(jīng)在廈門(mén)、深圳、廣州、義烏、上海等地落地5個(gè)國內集貨倉，開(kāi)通美國、加拿大、日本、俄羅斯等專(zhuān)線(xiàn)，并在馬來(lái)西亞落地了6000平米的自營(yíng)海外倉，多個(gè)海外倉正在緊鑼密鼓謀劃中。

據了解，中通云倉科技已在全國布局270多個(gè)覆蓋全國的2C倉網(wǎng)，9大中心樞紐倉+27省區的B2B網(wǎng)絡(luò )體系，12000余輛車(chē)的2B城市最后一公里配送運力系統，形成了倉干配全域一體化物流服務(wù)。

通過(guò)自研的數字化系統，中通云倉打通倉配節點(diǎn)，融合線(xiàn)上線(xiàn)下、2B2C多渠道，實(shí)現庫存的實(shí)時(shí)共享與可視化運營(yíng)，可以為客戶(hù)提供全渠道BC一盤(pán)貨服務(wù)和高效的倉配一體化物流，具有庫存最優(yōu)+成本最優(yōu)雙重效益。

03

拉通采銷(xiāo)，橫向一體化布局

形成一站式供應鏈服務(wù)

消費品牌競爭核心是對消費者需求的全域瞬時(shí)捕捉和響應，表現為前端銷(xiāo)售觸角的多元碎片化，后端供應鏈倉配的分布式前置。

銷(xiāo)售前端，通常有線(xiàn)下直營(yíng)+加盟門(mén)店+商超等，線(xiàn)上有淘寶、天貓、京東、抖音店等，以及微店等私域渠道。碎片化的銷(xiāo)售場(chǎng)景要求后端供應鏈更為靈活、柔性、敏捷地支持。需求轉瞬即逝，只有更快將商品送到消費者手中，才能鎖定訂單。要快意味著(zhù)備貨庫存要離消費者近，要根據消費者分布分倉前置備貨。

例如，2024年雙十一，多個(gè)品牌通過(guò)位于新疆烏魯木齊中通快遞分撥中心的云倉，實(shí)現了商品從工廠(chǎng)直發(fā)新疆云倉，新疆云倉直發(fā)消費者的短鏈路、高時(shí)效新型“前置倉配”模式，讓新疆消費者終于不再面對差別化的“不包郵”“新疆除外”，而是體驗到了江浙滬用戶(hù)次日達的快樂(lè )。

中通云倉科技與快遞緊密協(xié)同的倉干配一體化物流模式，由于在效率和成本上的競爭優(yōu)勢，在抖音電商快時(shí)代，迎來(lái)了一波高速增長(cháng)。與此同時(shí)，在服務(wù)客戶(hù)過(guò)程中，中通云倉整合2B2C客戶(hù)的需求數據和供給端資源，為其布局橫向一體化向供應鏈上下游拓展提供了機會(huì )。

在生鮮賽道，基于城市最后一公里2B配送運力，中通云倉打造了縱向的從源頭基地到產(chǎn)地倉、中心倉、前置倉三級倉儲和橫向的聯(lián)配中心（帶加工、熟制），為機關(guān)食堂、2B生鮮供應鏈采購平臺（快驢、美菜）、連鎖餐飲門(mén)店、商超等2B客戶(hù)，提供凈菜和生鮮的采購、加工和配送一站式供應鏈服務(wù)。

以西貝莜面村為例，中通云倉為浙江杭州區域的20多家門(mén)店提供葉菜和水果的采購、加工及配送服務(wù)，每年采購量達1000多萬(wàn)斤，涉及70多個(gè)品類(lèi)，平均每天為每個(gè)門(mén)店提供150～200斤左右的采購服務(wù)。每天西貝莜面村的門(mén)店可在后臺系統預估下單第二天的需求，中通云倉會(huì )根據每個(gè)門(mén)店訂單安排產(chǎn)品加工，每天早晨八點(diǎn)配送到店。

中通云倉的聯(lián)配中心，則集合區域肉、菜、蛋、水果等多品類(lèi)于一體，提供統一的倉儲加工及配送，服務(wù)美團快驢、美菜等2B平臺的商家采購。實(shí)現了區域集約化采購、倉儲、加工、配送一站式供應鏈服務(wù)。

從提供倉配物流服務(wù)，到為商家代采，再到產(chǎn)地直采，中通云倉一步步向上游掌握貨源后開(kāi)始反向布局零售端。2024年，中通云倉探索開(kāi)設了多家生鮮新零售門(mén)店和硬折扣新零售門(mén)店，搭建了自播+達播+矩陣賬號運營(yíng)相結合的直播電商體系，拉通了貨源到終端零售流通，依托強大的倉干配物流基礎設施，賦能客戶(hù)拓展銷(xiāo)售渠道，形成了一站式供應鏈服務(wù)能力。

除生鮮賽道外，圍繞核心快消品客戶(hù)、新能源汽車(chē)等新型增量市場(chǎng)，中通云倉也在從倉配服務(wù)向采購和資金服務(wù)拓展，做深做長(cháng)供應鏈服務(wù)價(jià)值，從內卷的價(jià)格戰中突圍。

更為重要的是，橫向一體化向采購和銷(xiāo)售側深度延展融合后，將為中通云倉的倉、干、配基礎設施帶來(lái)更穩定和規?；挠唵?，形成規模效應。這種規?；瘍?yōu)勢，又將帶來(lái)正反饋，為企業(yè)客戶(hù)提供成本更優(yōu)、效率更高的全域倉配一體化物流供應鏈服務(wù)，真真切切地實(shí)現降本增效，優(yōu)化出利潤空間。

億邦智庫觀(guān)察

▎全域倉配物流供應鏈服務(wù)平臺的三個(gè)一

存量時(shí)代，企業(yè)要應對高強度的競爭，正確且確定的選擇就是不斷優(yōu)化供應鏈體系和成本，做好精準的市場(chǎng)預測和庫存管理，提高庫存周轉率，優(yōu)化流通環(huán)節成本和效率。

總結中通云倉科技的業(yè)務(wù)模式，億邦智庫認為其形成了全域倉配物流供應鏈服務(wù)平臺，具有三個(gè)創(chuàng )新特征：全渠道一盤(pán)貨（BC貨盤(pán)統一管理），倉配一體化物流（上倉下配），一站式供應鏈（采銷(xiāo)配一站式服務(wù)）。

通過(guò)自研數字化系統，中通云倉融合打通了原本各自為營(yíng)的倉配供應鏈節點(diǎn)，拉通了流通環(huán)節庫存共享，實(shí)現了大貨權統一，一盤(pán)貨支持線(xiàn)上線(xiàn)下、2B2C全渠道訂單履約；通過(guò)用數字化手段整合共享全社會(huì )倉儲資源和2B2C運力，形成了柔性、高效的倉配一體化物流競爭力；通過(guò)投資整合采購和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )資源，高效數字化管理運營(yíng)，形成了面向客戶(hù)的一站式供應鏈服務(wù)能力。

數字化技術(shù)是中通云倉可以縱向、橫向快速一體化布局的核心，通過(guò)系統的融合打通，整合重構了倉配供應鏈基礎設施，形成了網(wǎng)狀結構。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )越織越密，網(wǎng)絡(luò )中各個(gè)業(yè)務(wù)既獨立提供價(jià)值，又可互相融合協(xié)同，產(chǎn)生集約化和協(xié)同化效應，通過(guò)數字化管理實(shí)現流通環(huán)節的成本效率優(yōu)解。