隨著(zhù)低空經(jīng)濟成為大熱板塊，一批板塊個(gè)股相繼涌現。

在此之前，新晨科技（300542.SZ）最核心的標簽是“金融科技”，如今則增添了一個(gè)“空管領(lǐng)航者”的名號。事實(shí)上，直到低空經(jīng)濟掀起熱潮，人們才逐漸熟知，以銀行信息化業(yè)務(wù)為主的新晨科技，已經(jīng)參與我國空管信息化建設整20年。20年的伏筆，在這一刻揭開(kāi)。

低空經(jīng)濟，空管先行。發(fā)展低空經(jīng)濟帶來(lái)的市場(chǎng)增量與保障難度一樣令人印象深刻，后者則仰仗空管服務(wù)保障能力的有力提升，而在該領(lǐng)域，新晨科技已有多款成熟產(chǎn)品落地。

低空經(jīng)濟時(shí)代的空管建設，為新晨科技開(kāi)辟第二增長(cháng)極注入了底氣。相比于同賽道的“選手”，擁有20年技術(shù)與經(jīng)驗積淀的新晨科技，可以更“平滑”地對接新場(chǎng)景、新需求，占據產(chǎn)業(yè)“卡位”，緊抓時(shí)代機遇。

聚點(diǎn)成線(xiàn)，新晨科技“伏脈”低空經(jīng)濟

翻開(kāi)新晨科技的發(fā)展歷程，航空領(lǐng)域其實(shí)是公司一條深埋多年的業(yè)務(wù)線(xiàn)。

新晨科技與我國信息化發(fā)展戰略相伴而生。成立初期，新晨科技憑借創(chuàng )始團隊“技術(shù)+金融”的出身背景，進(jìn)入銀行行業(yè)信息化領(lǐng)域，并培育出以信息數據交換與服務(wù)為核心的技術(shù)底座，以及向其他行業(yè)拓展的能力。

2004年，空管建設也站在了信息化發(fā)展的重要路口。彼時(shí)，空管領(lǐng)域正值第二輪改革期，面臨進(jìn)一步實(shí)現各節點(diǎn)互聯(lián)互通的發(fā)展需求，而這正是新晨科技的強項所在。公司以網(wǎng)絡(luò )通信和信息交換技術(shù)輸入為切入點(diǎn)，通過(guò)大量的前期準備、方案論證和實(shí)地測試，于2005年成功中標全國空管信息交換服務(wù)平臺項目。

憑借這一項目的成功實(shí)施，新晨科技一躍成為國家空管行業(yè)信息化建設隊伍的主力軍之一。隨后，新晨科技陸續承擔了國家空管業(yè)務(wù)系統數據信息服務(wù)系統、國家空管數據中心系統等頂層項目的建設。至今，新晨科技耕耘空管領(lǐng)域已有20年整。

如果說(shuō)此前相比于銀行信息化業(yè)務(wù)，空管業(yè)務(wù)更像是新晨科技業(yè)務(wù)拓展中的幾處妙筆，但如今隨著(zhù)低空經(jīng)濟發(fā)展駛入快車(chē)道，空管業(yè)務(wù)就有了聚點(diǎn)成線(xiàn)、厚積薄發(fā)的廣闊發(fā)展空間。

今年以來(lái)，低空經(jīng)濟數次引爆資本市場(chǎng)，背后是國家頂層規劃日益清晰、產(chǎn)業(yè)不斷落地實(shí)際成果等利好頻出。與此同時(shí)，隨著(zhù)空域中更多的空間向商業(yè)民用進(jìn)行開(kāi)放，勢必對空管信息化建設提出更高的要求、更大的需求。

華西證券研報指出，空中交通管理是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的基礎，空管系統是空中交通管理的核心，是國家空防體系的重要組成部分。萬(wàn)億新賽道低空經(jīng)濟的騰飛，對低空空域服務(wù)保障和管理能力提出更高的要求，空管領(lǐng)域有望領(lǐng)航低空產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。

20年技術(shù)沉淀，快速適應新場(chǎng)景需求

低空經(jīng)濟催生了哪些空管領(lǐng)域的新場(chǎng)景、新需求？

從空管的定義來(lái)看，其目的是有效地維護和促進(jìn)空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。隨著(zhù)低空經(jīng)濟發(fā)展，縱橫交錯的航線(xiàn)中，飛行載體的數量將日漸龐大，參與低空飛行的群體更加復雜，參與管理的主體更加多元，面臨的空中安全的保障難度也更大。

新晨科技的低空業(yè)務(wù)布局正是緊扣“保障”二字：一面是空域使用服務(wù)，另一面是空域監視服務(wù)。

其中，在空域使用服務(wù)方面，新晨科技研發(fā)的“低空空域使用計劃申報平臺”產(chǎn)品已經(jīng)上線(xiàn)運行超6年。該平臺連接低空空域需求方與空管部門(mén)兩方，為各地氣象人影部門(mén)作業(yè)和通航飛行用戶(hù)提供空域使用計劃申報服務(wù)。從2018年至今，該平臺共計保障人影作業(yè)1萬(wàn)余次，通航飛行6萬(wàn)余架次，飛行總小時(shí)數達1萬(wàn)6千余小時(shí)。

在空域監視服務(wù)方面，新晨科技研發(fā)的“低空綜合監視平臺”產(chǎn)品通過(guò)引接低空雷達、高精度光電信息，結合氣象、著(zhù)陸雷達、ADS-B、北斗等多元信息進(jìn)行融合處理，可提供準確和全面的飛行動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)建模仿真技術(shù)進(jìn)行可視化展示。去年年底，公司中標低空綜合監視系統相關(guān)建設項目，實(shí)現了技術(shù)成果向落地應用的有效轉化。該系統旨在提升機場(chǎng)進(jìn)近空域的態(tài)勢感知能力、關(guān)注目標監視能力和飛行過(guò)程的安全保障水平。

進(jìn)入低空經(jīng)濟發(fā)展的新階段，隨著(zhù)管理體系更加多元、精細，技術(shù)手段向智能化、數字化演進(jìn)，新晨科技計劃將在整合空域使用和監視產(chǎn)品能力基礎上，拓補完善智能化管理與服務(wù)能力，形成“智能化低空飛行管理與服務(wù)平臺”，進(jìn)一步向更多低空保障場(chǎng)景推廣賦能。

開(kāi)拓第二增長(cháng)極，卡位低空經(jīng)濟

低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，有望形成萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)規模。這么大的“蛋糕”，新晨科技能吃到多少？

對低空飛行管理與服務(wù)平臺而言，潛在用戶(hù)包括空管部門(mén)、地方低空飛行管理中心、政府有關(guān)管理部門(mén)、通航企業(yè)用戶(hù)、個(gè)人飛行用戶(hù)。近期，北京、深圳、合肥、山東、南京、成都等地已接連出臺了低空經(jīng)濟發(fā)展政策，可以預見(jiàn)，隨著(zhù)低空業(yè)態(tài)在全國的普及，需要低空飛行管理與服務(wù)平臺的用戶(hù)規模將大幅增長(cháng)。

對低空監視而言，一方面可應用在軍民航機場(chǎng)和通航機場(chǎng)，補強機場(chǎng)的低空監視能力；另一方面還可應用于無(wú)人駕駛航空器的起降點(diǎn)，在低空飛行時(shí)代，隨著(zhù)航線(xiàn)加密，這類(lèi)起降點(diǎn)的數目也不在少數。

此外，針對國內低空無(wú)人機應用熱潮所帶來(lái)的棘手問(wèn)題，新晨科技計劃將業(yè)務(wù)進(jìn)一步延伸至低空安防領(lǐng)域。目前，公司正在研制開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的智能低空防務(wù)平臺，可廣泛應用于需要進(jìn)行反無(wú)人駕駛航空器的重點(diǎn)區域、場(chǎng)所，以及重大活動(dòng)現場(chǎng)。

相比于同一賽道的“選手”，新晨科技的優(yōu)勢在于20年與我國空管信息化建設的相伴而行，具備相關(guān)資質(zhì)優(yōu)勢。低空經(jīng)濟時(shí)代的空域管理仍然要在當前空管信息化建設的基礎上前行，而鋪就這片“基礎”的磚石中，便有新晨科技的“添磚加瓦”。

浙商證券研報指出，新晨科技以交換平臺為核心，建立起體系化的空管數據服務(wù)保障能力。未來(lái)，低空空域的監視與監管需要融合多種技術(shù)手段，公司有望通過(guò)數據交換能力助力低空空管信息化建設。

（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，風(fēng)險自擔。）