10月底，“VIE+CDR”第一股九號公司（證券代碼：689009.SH）正式登陸科創(chuàng )板，激起資本圈千層浪花。能夠在八年內從成立到上市，必有其非凡之處。但對于九號公司內部來(lái)說(shuō)，上市只是“公司愿景逐步實(shí)現過(guò)程中的一個(gè)小小的里程碑”。九號公司已在電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)占據了龍頭地位，登陸科創(chuàng )板之后，要思考的是如何保持業(yè)績(jì)增長(cháng)滿(mǎn)足投資者預期，如何拓展全新邊界、在資本助力下把公司引向一個(gè)更好的未來(lái)。外界對此或許無(wú)需過(guò)多擔憂(yōu)，因為他們已然鎖定機器人賽道，有了新動(dòng)作：據內部消息人士稱(chēng)，12月3日，為推動(dòng)機器人業(yè)務(wù)快速發(fā)展，實(shí)現AI及機器人技術(shù)持續領(lǐng)先，九號公司對原機器人團隊進(jìn)行優(yōu)化調整，成立「AI及機器人技術(shù)研究院」、「商用機器人事業(yè)部」、「家用服務(wù)機器人事業(yè)部」、「機器人移動(dòng)平臺產(chǎn)品線(xiàn)」四大新的組織架構，進(jìn)一步建設精干穩定、能打勝仗的機器人團隊，夯實(shí)機器人核心技術(shù)，推進(jìn)機器人產(chǎn)業(yè)落地，以便適應機器人業(yè)務(wù)未來(lái)3-5年發(fā)展需要。

成立四大機器人新架構，系上市后首次組織機構大調整

據了解，九號公司一直將機器人作為重要業(yè)務(wù)之一，是國內首批設計生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機器人的公司之一。

新成立的AI及機器人技術(shù)研究院整體定位是用機器人技術(shù)為整個(gè)公司賦能，主要負責AI及機器人技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展以視覺(jué)為主的感知和定位算法，依托于嵌入式、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等平臺技術(shù)，機器人算法在端上實(shí)時(shí)運算，在云端進(jìn)行數據融合和訓練，數據智能閉環(huán)賦予了機器人機群持續進(jìn)化的群體智能。該研究院研發(fā)的技術(shù)可以賦能運載機器人產(chǎn)品，機器人移動(dòng)平臺產(chǎn)品線(xiàn)，以及家用服務(wù)機器人產(chǎn)品，甚至這些技術(shù)也可以降維運用到九號公司的短交通產(chǎn)品線(xiàn)上，提升短交通產(chǎn)品的智能化。

據了解，AI及機器人技術(shù)研究院院長(cháng)由機器人研發(fā)高級總監陳子沖擔任。陳子沖是全球計算機視覺(jué)和機器人領(lǐng)域的頂級專(zhuān)家，高中時(shí)他因入選物理競賽國家集訓隊被保送清華大學(xué)電子工程系，清華畢業(yè)后在瑞士聯(lián)邦理工大學(xué)深造，獲得計算機專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位，其博士課題獲得國家優(yōu)秀自費留學(xué)生獎。2013年擔任瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學(xué)博士后研究員，歸國后，陳子沖加入華為中央研究院媒體實(shí)驗室，帶領(lǐng)團隊成功研發(fā)應用于華為手機的實(shí)時(shí)雙目視覺(jué)算法。2015年，陳子沖加入九號公司Segway Robotics團隊，歷任公司高級架構師，現任機器人研發(fā)高級總監，主導了路萌機器人、Segway室內與室外配送機器人、智能共享滑板車(chē)T60的產(chǎn)品研發(fā)。其帶領(lǐng)的團隊在機器人定位、感知及運動(dòng)規劃算法領(lǐng)域有雄厚的技術(shù)積累，并于IROS 2019國際機器人頂級會(huì )議以絕對優(yōu)勢獲得了Lifelong SLAM挑戰賽冠軍。

新成立的商用機器人事業(yè)部，任命董紀冬為該事業(yè)部總經(jīng)理，向九號公司董事長(cháng)兼CEO高祿峰匯報。該事業(yè)部主要負責運載機器人產(chǎn)品線(xiàn)的戰略規劃、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向定義、業(yè)務(wù)規劃、商業(yè)應用規劃等，發(fā)展、積累和應用服務(wù)機器人各項關(guān)鍵核心技術(shù)，將技術(shù)優(yōu)勢轉化為商業(yè)價(jià)值。

機器人移動(dòng)平臺產(chǎn)品線(xiàn)主要職責是通過(guò)公司各單元技術(shù)的集成和封裝，模塊化的形式提供高度靈活、自由配置的運載機器人平臺；積極參與和對接核心客戶(hù)，收集和整合主要場(chǎng)景和技術(shù)要求，在服務(wù)核心客戶(hù)的過(guò)程中快速迭代各模塊。奚衛寧為負責人。

根據官網(wǎng)信息，該產(chǎn)品線(xiàn)主要是為企業(yè)或第三方開(kāi)發(fā)者提供通用、集成的機器人底盤(pán)方案，硬件模塊化設計與軟件SDK接口，支持二次開(kāi)發(fā)或定制化服務(wù)?；跈C器人移動(dòng)平臺，企業(yè)或第三方開(kāi)發(fā)者可以構造各種各樣的機器人應用，上面加裝各種各樣的有效負載，比如攝像頭、紅外監控、清掃器、機械手，從而可以做室內外配送、巡檢、服務(wù)、清掃、倉儲AGV，以及特種應用機器人等不同的垂直場(chǎng)景應用。

家用服務(wù)機器人事業(yè)部則致力于面向消費者的家用服務(wù)機器人研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，由總經(jīng)理任冠佼負責管理工作，向九號公司聯(lián)合創(chuàng )始人兼總裁王野匯報。關(guān)于正在研發(fā)的家用機器人是為何物，目前仍處保密階段，該公司并未透露太多信息。

據悉，這是九號公司上市之后進(jìn)行的首次組織架構調整，顯示出了其對機器人業(yè)務(wù)的重視程度提高，也是其8年技術(shù)深耕、積累與發(fā)展的必然。

可以看出，九號公司在機器人領(lǐng)域的布局更為細分，野心更大，四大新的組織架構串聯(lián)起整個(gè)公司的機器人產(chǎn)業(yè)藍圖。從AI技術(shù)、機器人通用移動(dòng)底盤(pán)，到配送機器人、家用服務(wù)機器人，九號公司打通了從技術(shù)到產(chǎn)品再到市場(chǎng)的通路，向成為世界領(lǐng)先的服務(wù)機器人提供商出發(fā)。

機器人被稱(chēng)作“制造業(yè)皇冠上的明珠”，是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多項學(xué)科先進(jìn)技術(shù)于一體的現代化智能裝備。相比于短交通產(chǎn)業(yè)，機器人制造的技術(shù)難度和業(yè)務(wù)邏輯顯然是完全不同的。然而，這家短交通行業(yè)龍頭老大卻在重點(diǎn)布局機器人，推進(jìn)機器人商業(yè)化進(jìn)程，他們進(jìn)擊的底氣何在？

穩定的短交通業(yè)務(wù)，支撐起機器人遠大夢(mèng)想

九號公司創(chuàng )立于2012年，是一家專(zhuān)注于智能短交通和服務(wù)類(lèi)機器人領(lǐng)域的創(chuàng )新企業(yè)。雖成立僅8年，但其營(yíng)收規模就已達45億元。招股書(shū)顯示，其業(yè)績(jì)在2017-2019年分別錄得營(yíng)收13.81億元、42.48億元、45.86億元。其主要產(chǎn)品智能電動(dòng)平衡車(chē)、智能電動(dòng)滑板車(chē)近三年合計銷(xiāo)量分別為82.41萬(wàn)臺、231.12萬(wàn)臺、233.55萬(wàn)臺。根據全球知名市場(chǎng)研究公司GFK報告數據顯示，2019年1月-2020年2月，九號公司電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品（包含小米品牌及公司自有品牌）在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家均為市場(chǎng)份額第一。

2020年1-9月，九號公司主營(yíng)業(yè)務(wù)穩步發(fā)展，市場(chǎng)規模持續擴大，電動(dòng)滑板車(chē)等主要產(chǎn)品實(shí)現同比增長(cháng)，同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)正式投入市場(chǎng)，公司銷(xiāo)售能力不斷提升、銷(xiāo)售渠道不斷拓展，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入43.18億元，較去年同期增加5.57億元，增幅14.80％；歸屬母公司凈利潤為8500.72萬(wàn)元，較去年同期增加37,153.65萬(wàn)元，實(shí)現扭虧為盈。雖然今年Q4財報還未公布，但單單雙十一期間，九號公司的全渠道銷(xiāo)售額就超過(guò)1.3億元，有望開(kāi)啟新一輪高增長(cháng)。

九號公司已經(jīng)成為智能電動(dòng)平衡車(chē)和滑板車(chē)領(lǐng)域無(wú)可爭議的“領(lǐng)頭羊”，那么，下一步是繼續在這兩個(gè)細分領(lǐng)域做精做專(zhuān)，還是換道超車(chē)、辟出一片新天地？

任何企業(yè)都會(huì )面臨這樣一個(gè)由小到大的問(wèn)題，大了之后怎么發(fā)展，基本的路子有兩條：一條是多元化，一條是專(zhuān)業(yè)化。多元化戰略和專(zhuān)注一個(gè)行業(yè)做到極致，這一縱一橫兩個(gè)命題，選擇不恰當就能讓無(wú)數企業(yè)瞬間灰飛煙滅。

九號公司選擇的是多元化的路子，近兩年開(kāi)辟了諸多細分賽道，包括兩輪智能電動(dòng)車(chē)、全地形車(chē)、機器人等。其中，機器人看起來(lái)和九號公司業(yè)務(wù)最不相干，但這看似不符常理的業(yè)務(wù)布局背后，在九號公司卻又有著(zhù)內在的邏輯。

九號公司開(kāi)辟賽道的邏輯并不是雜亂無(wú)章的，而是緊緊圍繞著(zhù)“智慧移動(dòng)能力公司”這一定位、“簡(jiǎn)化人和物的移動(dòng)，讓生活更加便捷和有趣”這一使命展開(kāi)，智慧移動(dòng)能力包含智慧的移動(dòng)“人”和智慧的移動(dòng)“物”兩個(gè)維度。九號公司在移動(dòng)人方面發(fā)展智能短交通，在移動(dòng)物方面發(fā)展智能服務(wù)機器人，形成明確的、面向未來(lái)的戰略方向和邊界。

雖然初創(chuàng )時(shí)九號公司踏入的賽道是電動(dòng)平衡車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)，但機器人業(yè)務(wù)才是九號公司矢志不渝的夢(mèng)想與初心。

“公司的早期創(chuàng )始人很多出自北京航空航天大學(xué)，都是做機器人出身的。整個(gè)技術(shù)團隊其實(shí)對機器人都有一種特別的熱愛(ài)和情懷?！闭劶皺C器人領(lǐng)域，九號公司董事長(cháng)兼CEO高祿峰表示。資料顯示，高祿峰、王野、CTO陳中元均畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，公司多位董事會(huì )成員也出自該校。

曾經(jīng)，初創(chuàng )時(shí)由于當時(shí)的市場(chǎng)不成熟而暫時(shí)放棄了機器人業(yè)務(wù)，但如今，九號公司主營(yíng)業(yè)務(wù)穩步發(fā)展，讓其具備了相當的技術(shù)實(shí)力、拓界能力以及資金保障，市場(chǎng)也在逐漸打開(kāi)。

技術(shù)底蘊十足，機器人新業(yè)務(wù)未來(lái)可期

2020年，“AI”已過(guò)了講故事和喊口號的階段，真正走向了真刀真槍真本事的時(shí)候。受疫情的刺激，機器人也不再是呆在實(shí)驗室里的高科技，而是逐漸被大眾所認知，到了要成為一個(gè)要實(shí)現真正創(chuàng )造價(jià)值，落地到真正有實(shí)際需求價(jià)值的場(chǎng)景里去的階段，所以機器人的成本、可靠性、可用性，以及能否量產(chǎn)都非常重要。

九號公司從創(chuàng )立起就重視技術(shù)打磨，倡導以創(chuàng )新為驅動(dòng)力的工程師文化，在短交通領(lǐng)域建立了非常高的技術(shù)圍墻，手握全球1000余項專(zhuān)利。截至2019年末，九號公司在機器人領(lǐng)域也已布局了200余項專(zhuān)利。經(jīng)過(guò)多年不斷的研發(fā)與創(chuàng )新，九號公司已具備了配送機器人整機全棧的設計、開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)化制造能力。

目前，九號公司擁有豐富的輪式底盤(pán)和機器人導航技術(shù)的積累，底盤(pán)技術(shù)來(lái)源于短交通領(lǐng)域高銷(xiāo)量產(chǎn)品的核心技術(shù)，其成本、可靠性和技術(shù)領(lǐng)先性在業(yè)界有領(lǐng)先水平。通過(guò)多年開(kāi)發(fā)積累，九號公司在視覺(jué)SLAM、物體追蹤、機器人運動(dòng)規劃和控制方向有世界領(lǐng)先的算法技術(shù)，同時(shí)在機器人計算平臺、軟件系統、和云服務(wù)后臺系統上也有強大的技術(shù)團隊和產(chǎn)品能力。上市當天，九號公司還將鳴鑼上市的重要儀式交給了配送機器人上臺完成，首開(kāi)A股機器人鳴鑼上市之先河，引發(fā)業(yè)內關(guān)注。

此次機器人組織架構的調整，九號公司是希望推進(jìn)利用底層技術(shù)來(lái)賦能配送機器人、家用服務(wù)機器人以及機器人移動(dòng)平臺業(yè)務(wù)，推動(dòng)機器人走向規?；涞?。王野稱(chēng)，“我們打磨技術(shù)的時(shí)間已經(jīng)基本上足夠好了，現在配送機器人可用程度能做到3個(gè)sigma，預計今年底開(kāi)始大規模地生產(chǎn)和部署”。

當然，專(zhuān)利的數量并不能作為評判技術(shù)的依據，實(shí)際情況更多要看市場(chǎng)應用的情況。除了技術(shù)實(shí)力外，選準落地場(chǎng)景、抓住行業(yè)痛點(diǎn)，才是九號公司對機器人市場(chǎng)胸有成竹的原因。

德勤的數據顯示，自2005年以來(lái)的十年期間，中國的勞動(dòng)力成本上升了五倍；到2050年，中國老年人撫養比可能增加到現在的3倍。隨著(zhù)人口紅利消失，人工成本不斷增高，引入機器人為人類(lèi)提供良好的服務(wù)，可以很大程度上提高社會(huì )運作效率。無(wú)論國家層面還是資本市場(chǎng)，對于未來(lái)幾年內服務(wù)機器人市場(chǎng)的爆發(fā)都充滿(mǎn)期待，據央視財經(jīng)報道，目前國內即時(shí)配送用戶(hù)規模超過(guò)4億，并且新冠肺炎疫情大大壓縮了商家與用戶(hù)對即時(shí)配送的認知與使用教育過(guò)程，處于高速跑道上的即時(shí)配送正在盡情擁抱怦然心動(dòng)的“黃金十年”。

許多互聯(lián)網(wǎng)大公司大都從室外配送切入無(wú)人配送這一賽道，而九號公司則是從室內配送開(kāi)始做起。相比在公共道路上運行的室外配送機器人，室內配送機器人在路況相對簡(jiǎn)單、相對封閉的園區、樓宇內進(jìn)行商業(yè)化運營(yíng)，無(wú)論從技術(shù)角度還是成本角度，都更容易落地。

九號公司自主研發(fā)的室內配送機器人S2目前已在北京東升科技園、日立電梯產(chǎn)業(yè)園、理想國際大廈、節能大廈、中國電信研究院等園區寫(xiě)字樓，在深圳7天優(yōu)品酒店、自如寓、亞朵、昆泰、山西飯店等酒店公寓落地運營(yíng)，應用于客人引領(lǐng)、點(diǎn)對點(diǎn)配送、商家直送、酒店配送、快遞轉運、衛生消殺、安保巡邏等多個(gè)場(chǎng)景，機器人可自主乘坐電梯，可跨樓層運行，送貨一次可以送4單，平均送達時(shí)長(cháng)約6分鐘。

針對酒店客戶(hù)，九號公司還開(kāi)發(fā)了酒店智能售貨系統，入住用戶(hù)可用手機掃碼購買(mǎi)零食、飲料、住宿用品等，再由機器人送貨上門(mén)，不但能提升效率，減少人與人近距離接觸，降低人力成本，還能為酒店帶來(lái)額外收入。

九號公司目前聚焦室內配送機器人，同時(shí)也在蓄力室外配送機器人，未來(lái)3-5年內，技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營(yíng)會(huì )同步進(jìn)行，3-5年的積累將能夠為開(kāi)放道路的業(yè)務(wù)落地做好全方位的充足準備。

未來(lái)的機器人賽道競爭，誰(shuí)能勝出難以料定，但誰(shuí)先抓住市場(chǎng)的機會(huì )誰(shuí)就可能迎來(lái)美好的明天。受益于穩健的主營(yíng)業(yè)務(wù)、長(cháng)久的技術(shù)儲備和積累，九號公司得以擁有超前的戰略眼光和激進(jìn)的底氣，無(wú)疑，在服務(wù)機器人行業(yè)，布局較早的九號公司已經(jīng)率先卡位，在這條通往未來(lái)的賽道上，它也站上一個(gè)頗具先發(fā)優(yōu)勢的起點(diǎn)，未來(lái)可期。